Forum airhuile

achdap a écrit :As-tu fait un test conso depuis ton dernier plein ?

Avec une dent en moins PSB , ce n'est pas toutes les 130 bornes que tu dois aller à la pompe avec un K4/5 [...] cela viendrait à dire que tu te fais un complément essence tous les 110 bornes

Sur 100 bornes , tu ne dois pas rajouter + de 7 L même en tapant dedans

GR77B_ a écrit :Je sais pas trop quoi faire de l'essence qu'il y a encore dedans pour l'instant...

werner a écrit :Felicitation !

Pour le futur mouflet, si besoin est on pourra aussi te filer des tuyaux vue la moyenne d'age sur le forum.

Quand tu la rangeras au garage, fais le plein complet qu'il reste le moins d'air possible dans le reservoir et eviter la condensation et la rouille.

Tu pourras faire un post pour avoir les infos pour un remisage en bonne et due forme.

Pour le futur mouflet, si besoin est on pourra aussi te filer des tuyaux vue la moyenne d'age sur le forum.

GR77B_ a écrit :je ne préfère pas prendre de risque.

La première chose à laquelle on pense en pilotant cette moto, c'est de savoir les sensations qu'elle procure en version libre.
Evidemment, c'est interdit, mais tout le monde veut savoir comment ça accélère, si ça va vraiment plus vite, si on sent vraiment la différence ect......
Pour passer le pas sur la GSX-R 1000, il n'y a plus besoin d'avoir des notions en mécaniques.
Avec une paire de ciseaux ou une pince coupante, le tour est joué! Après tout dépend si l'on veux rester en 160 ch tout le temps ou bien pouvoir repasser facilement en 100 ch.
La solution que je vous propose ci dessous a le double aventage de permettre de revenir en arrière et d'être assez discrète car la broche reste intacte.


Première étape, prenez la clef à laine fournie avec les outils de la moto et vous devissez de chaque côté de la selle pour la retirer, le minimum à savoir faire :-).
Vous trouverez sous la selle deux broches côte à côte reliées à un boitier électronique que l'on appelle ECU (Electronical Control Unit ou unité de contrôle électronique). Il faut déconnecter ces 2 broches comme indiqué sur l'image, en poussant avec le pouce sur le poussoir pour dévérouiller le détrompeur.

Faites de même avec celle de droite, c'est elle qui comporte le fil à sectionner.

Lorsque les 2 broches sont libre, vous pouvez travailler sans risquer de détériorer les connections du boitier. Pour ceux qui désire simplement couper le fil, passez directement à l'étape suivante : repérez le fil et coupez!
La broche comporte des numéros gravés sur le bord pour le repérage facile des fils. Celui qui nous intéresse est noir/marron au numéro 21.
Il suffit de couper ce fil pour que votre GSX-R récupère les 60 ch qui feront toute la différence après 8500 tr.
Voici une photo détaillée de l'ECU, qui est plus petit sur le modèle 2002 que sur le modèle 2001.


Petit truc simple pour passer de 100ch à 160ch ou l'inverse très facilement : souder un interrupteur sur le fil qui vient d'être coupé, il faut impérativement bien isoler les bornes contre l'humidité avec un isolant électrique adhésif!!!!!