Forum airhuile

+11 avec mat

je reste convaincu qu'un léger rodage avec des grains fins est bénéfique pour l'étanchéité des soupapes
une petite astuce pour faire un bon rodage en limitant l'effet néfaste de l'usure naturelle des guides est de caler la culasse de manière à ce que la soupape soit à l'horizontale (souvent un angle tournant autour de 15°).
le rodage est toutefois à proscrire sur certaines soupapes titanes ayant un revetement spécifique ,style 1000 Gex
j'ai essayé pour voir malgré la mise en garde du manuel d'atelier et lorsque la portée a été retravaillée ,la soupape s'affaisse.
ainsi que certaines soupapes automobiles qui ont un angle de 46° qui se matent avec le siège à 45°lors des premiers tours moteur.

le test à l'essence pour la chambre de combustion est valable mais une légère fuite n'est pas synonyme d'une mauvaise étanchéité des soupapes en fonctionnement.
d'ailleurs un appareil spécifique de rectifieur que l'on place sur les conduits pour faire le vide par dépression donne des valeurs (considérées comme bonnes) entre -0.95 à-0.98 bars et jamais le vide absolu (-1 bar)
lors des légers rodages que j'ai peut faire après une rectification que j'avais fait par machine(serdi sur coussin d'air) ou manuelle ,ce test professionnel m' a toujours montré qu'au pire le rodage ne changeait rien et que souvent il y avait une meilleure étanchéité.(plus vrai en culasse moto)

qu'en à l'étanchéité à chaud meilleure qu'a froid,je n'ai malheureusement pas d'infos vérifiées.

et pour tenter de te répondre louloup,déjà tu n'y connais pas rien et sache que moi aussi je suis un lapin de 6 semaines (j'aime bien cette expression ainsi que mon chien Yosh aussi)
comparé à un trés bon pote ou j'ai passé le weekend il y 15 jours et qui lui connait les moteurs sur le bout des doigts (bac +7 moteur),ancien chef de projet culasse THP peugeot et prof de combustion en licence moteur.
tout ca pour te dire qu 'il y a toujours plus "savant" que soi.

revenons à l'avance à l'allumage,théoriquement plus tu mets d'avance ,plus tu privilégie les hauts régimes donc la puissance
mais d'une manière générale,en mettant plus d'avance tu améliores le couple et la puissance ,bien sur la limite étant le cliquetis et/ou une baisse des perfos car la pression de la combustion arrive trop tard pour etre optimale.

disons que sur un circuit sinueux ou le couple à bas/mi régime est important pour s'extraire des virages lents ,une avance de 2,3° en plus est top et sur un circuit plus rapide ou la puissance (la vitesse de pointe)est primordiale pour faire des dépassements au freinage une avance de 4,5°est plus adaptée.
perso lors des préparations moteur pour mes pilotes ,j'avais souvent tendance à mettre +3°(mécaniquement) ,un bon compromis validé au banc mais après si tu as la possibilité de faire varier l'avance suivant les circuits grace à un boitier d'injection/allumage style power commander R ou un doigt réglable pour nos brèles pourquoi pas.
mais au niveau national (on était pas non plus en WSBK ou Motogp),ceux qui sortaient le pc avec le cable à coté de la moto étaient loin d'etre devant et voulaient sans doute impressionner les nanas qui passaient plus que régler je ne sais quoi.

salut les huileux

R one

Merci pour tes réponses.

Erwan, faudrait qu'on boive un coup!
Aujourd'hui, j'étais motivé, j'ai démonté mon moteur

Quel est ton type de moteur démonté Mat ?

un 1127 de 90 pour en faire un 1216.
J'ai l'impression que le site suzuki-pièces.com débloque; quelque soit les références, ça n'existe pas
http://www.suzuki-pieces.com/404.php

recommence ca fonctionne bien

Mat si tu as ouvert la boite de vitesse ça va m'intéresser car j'ai des pièces en rab qu'il faut que j'identifie....

willy201170 a écrit :recommence ca fonctionne bien

tu peux essayer le robinet
44300-17CVV-000
le récepteur d'embrayage
23160-06B03-000

ça donne rien chez moi

Louloup a écrit :Mat si tu as ouvert la boite de vitesse ça va m'intéresser car j'ai des pièces en rab qu'il faut que j'identifie....

tu as regardé ici:
topic32037.html

Hello!
Chez moi ça marche très bien, à croire que le site pièces Suzuki était fait pour moi
Par contre, pour mes soupapes, vu que de toute façon je fais les joints de queue, en démontant les ressorts, les soupapes vont tourner sur elles même et ce simple changement de position risque également de nuire à l'étanchéité Non

il faut que tu sortes le dernier tiret et les 3 zéro qui suivent
quand tu fais un copier coller j'ai remarqué que ca bug parfois tu effaces une lettre et ca affiche les ref qui s'en rapprochent
le robinet 94€56
l'autre ref c'est pour un maître cylindre 49€56

bon cool merci, il devrait y avoir tout alors!

poirse a écrit : Par contre, pour mes soupapes, vu que de toute façon je fais les joints de queue, en démontant les ressorts, les soupapes vont tourner sur elles même et ce simple changement de position risque également de nuire à l'étanchéité Non

nan t'inquiète!

Encore une fois, faites l'efforts avec ce site pour pièces, ce serait dommage de payer "plein pot"
Ca va super vite, il suffit d'avoir deux pages internet ouvertes et de faire du copier/coller, je me suis vite habitué.

Merci Mat pour le lien.

la photo a disparue!
va falloir que je la retrouve.

je viens de voir que j'ai perdu un petit gicleur d'huile sur le 1/2 carter supérieur; d'habitude ça se barre pas si facilement
je dois avoir ça qq part