Forum airhuile

chez AD je ne saurai pas te dire. Mais j'y vais demain, je leur demanderai (il me faut des mousses de polissage.. les miennes sont HS..)

Bon au final, pas trop de dégats.
Toutes les pièces sont nikel, sauf :
- la tête de fourche : coulures au niveau du bleu de chaque côté et aussi un peu sur les joues. Le reste est bien.
- flanc avant droit : une coulure moche au niveau du "suzuki" blanc, et beaucoup de poussières a reprendre (sur le bleu foncé ca se voit beaucoup plus). Si le polissage marche bien, je reprendrai les poussières sur le bleu foncé des 2 côtés sur les flancs.

Bien sur il y a des poussières, mais ça je ne pouvais pas vraiment l'éviter. A voir si je tente un poli lustré.. je vais deja voir comment ca se passe la ou je suis obligé d'y passer (coulure)..

Demain je pose les stickers sur le réservoir (je sens que ca va pas etre commode.. surtout avec les 2 couches de stickers !!! Tu avais bien posé le bleu, puis le rouge ? Nico me dit qu'il ne faut pas coller les 2 ensembles car gros risque de bulle), et après avoir vernis le réservoir , je commencerai les rétro.

Mat, comment as tu fais pour repeindre les rétro au niveau de la glace ? Tu as peins au fur et a mesure en bougeant la glace ? Ca doit pas etre commode, surtout pour le vernis..

merci de demander pour le viscomètre!!!

à l'arrière de mon 7/11,j'ai 3 couches de stickers!

tu poses le premiers au scotch, tu t'occupes des bulles et tu ajustes le deuxième sur le premier toujours au sctoch

arf pour les rétros, je me suis pas trop fait chier... j'ai pas bougé la vitre... Le mieux serait d'ajuster les carreaux sur la moto, les camoufler et peindre.

<mat> a écrit :
arf pour les rétros, je me suis pas trop fait chier... j'ai pas bougé la vitre... Le mieux serait d'ajuster les carreaux sur la moto, les camoufler et peindre.

d'acc
je vais peut etre faire quelque chose comme ca alors.

ca se démonte commen ca ??

pas besoin de démonter, tu écartes les caoutchoucs des rétros et tu scotches tout le bas avec une ficelle pour suspendre.
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... 007228.jpg

en fait, j'ai 5 retro, je vais prende les 2 meilleurs, mais sur l'un des deux, le caoutcouc du bas est un caoutchouc de gauche alos que c'est un retro droit.. je voudrai recuperer un caoutchouc droit sur un autre retro, mais j'ai ce systeme en bas, et j'hesite a sortir le caoutchouc en force.. pas envie de le dechirer betement.

Les autres ont une vis + écrou, ce qui n'st probablement pa d'origine.
D'origine, les rétro pouvaient se regler en inclinaison, ou c'était fixe ??

il me semble qu'on pouvait juste les rabattre... mais je ne suis pas sûr???
je ne pense pas que ce soit démontable ... à moins de faire sauter l'axe...

a effectivement, c'est rabattable ! Dommage, je n'en ai que 2 qui sont rabattables.. et ils sont tous les 2 a droite. Les autres sont fixé par vis.
Je vais voir si j'arrive a sortir la caoutchouc quand meme, en le rabbattant, ca va mieux.

Pas de coupe de viscosité chez AD. Il m'a regardé avec de grand yeux quand je lui ais demandé, me disant que ça ne servait à rien (mais bien sur) et que personne n'en utilisait depuis 30 ans.. le gars est pourtant de bon conseils d'habitude, mais il ferait bien d'ouvrir les yeux, tous le monde n'a pas les moyens de se payer la cabine grand luxe sur équipée pour peindre.. parce que c'est sur qu'en respectant TOUTES les précos des fabricants, y a pas besoin de viscosimètre.. m'enfin ça fait beaucoup de paramètre à gerer, et ça coute un bras.

Heureusement, internet existe et j'espère y trouver mon bonheur..

niquedouille a écrit :en fait, j'ai 5 retro, je vais prende les 2 meilleurs, mais sur l'un des deux, le caoutcouc du bas est un caoutchouc de gauche alos que c'est un retro droit.. je voudrai recuperer un caoutchouc droit sur un autre retro, mais j'ai ce systeme en bas, et j'hesite a sortir le caoutchouc en force.. pas envie de le dechirer betement.

Les autres ont une vis + écrou, ce qui n'st probablement pa d'origine.
D'origine, les rétro pouvaient se regler en inclinaison, ou c'était fixe ??

tu parles du caoutchouc qui vient entre la patte du retro et la tdf ?

Non, du caoutchouc qui cache la patte de fixation (c'est un genre de soufflet, si on veut..).
J'ai réussit à le sortir, en gardant le rétro en position rabattu, ça sort "facilement"
Sinon c'est cool, j'ai trouvé 2 retro, un droit et un gauche qui se rabattent

Et j'ai mes mousses de polissage.. y a plus qu'à

Mat> quel était ton problème pour le vernissage par dessus les stickers (tu me conseillais vivement les vernir à plats.. ce que j'ai fait de toute manière, ne pouvant pas les suspendre là ou je peint) ?

ok !!! y a plus qu'à alors

niquedouille a écrit :Pas de coupe de viscosité chez AD. Il m'a regardé avec de grand yeux quand je lui ais demandé, me disant que ça ne servait à rien (mais bien sur) et que personne n'en utilisait depuis 30 ans.. le gars est pourtant de bon conseils d'habitude, mais il ferait bien d'ouvrir les yeux, tous le monde n'a pas les moyens de se payer la cabine grand luxe sur équipée pour peindre.. parce que c'est sur qu'en respectant TOUTES les précos des fabricants, y a pas besoin de viscosimètre.. m'enfin ça fait beaucoup de paramètre à gerer, et ça coute un bras.

Heureusement, internet existe et j'espère y trouver mon bonheur..

moi, c'était livré avec le pistolet...

t'as du bol

Stickers du réservoir collés.. ouf , c'était pas de la tarte !! Juste 2 petites bulles a gauche, c'était le plus difficile poser : la bosse du "R" en plein sur la déformation.





j'fini de poncer et je vernis

Trop de vent pour vernir cet aprem, et puis franchement.. j'ai pas résisté j'ai tout remonté pour voir ce que ça donne

bin les défauts, franchement on voit que dalle Mais bon, c'est pas une raison







J'crois que j'vais l'emmener a l'hotel ce soir et lui sortir le grand jeu..

Bon, y a pas photo.. je viens de faire un poli lustré sur une partie de la tête de fourche.
D'une part, ça rattrape super bien les défauts du vernissage (légère peau d'orange, grosse coulure.. oui la tête de fourche n'a pas vraiment eut un traitement de faveur.. ), et d'autre part, le brillant est autrement plus beau Je suis sur qu'un bon carrossier sortirait un vernis aussi beau de son pistolet, mais moi pas.. Si je compare avec le vernis du garde boue avant, qui est la piece la plus réussit (et la moins vue.. forcement ), le brillant est quand même plus beau après poli lustré, car l'impression d'épaisseur disparait, comme si c'était la peinture directement qui brillait
Je crois que je vais me motiver et faire toute la bécane, surtout si ça fait disparaitre les traces de poussière