Forum airhuile

bugomiel a écrit :

arny a écrit : bon, par contre, ça suinte par les joints des vis de cache culbu.

Surtout ne pas trop les resserrer, les filetages sur les paliers d'arbres à cames sont fragiles.
Un peu de pâte à joint, en dégraissant bien avant, ça devrait aller.

je parierai mon caleçon haribo que c'est trop tard

T'as un caleçon Haribo ? Avec des bonbons dessinés dessus ? Délire.
Je voudrais bien le même pour faire des vannes graveleuses à Madame Bugo.

Tu l'as eu où, hein ?

Arny je viens de relire un peu ton post, y'a deux trois truc où je te suit pas...

Pourquoi te faire chier à "refaire propre" (alors qu'elle l'est déjà ) cette bécane si c'est pour faire le con/du circuit avec???
Sort ton poste à souder, fait lui une petite "crash-bar" sur mesure, oublie tout ces carénages à la con, c'est contre-nature de vouloir rhabiller un street

A ta place je lui foutrai un lenticulaire devant, des protège-leviers (si, si comme les supermot') et je virerai tous ces compteurs/compte-tours que je revendrai pour me fendre d'un bon MC radial de frein avant...et un pignon avec une dent en moins
Après les finances aidant, tu peux te trouver un amortisseur arrière de K6 (je crois) ça se monte sans modif' en lieu et place de l'origine, et plus tard un train avant un peu plus moderne...

ça n'engage que moi mais je trouve que tu as encore le cul entre deux chaises (pas en plastique les chaises hein ), où tu remontes en origine avec des bracos pour faire de la piste, ou tu la joue vraiment street: tu scotches ton faisceaux à l'arrache, tu bugnes ton réservoir, t'arraches un morceau de la coque arrière et tu mets des slick bordel


PS : vas pas chercher des cliquetis là où il n'y en a pas, un 89 tant que ça fait du bruit c'est que ça marche Et puis si ça suite du cache culbu, c'est fait exprès pour que ton moteur ne rouille pas, et que ta meule sente bon l'huile chaude...Pffffffff, faut tout leur expliquer à ces gens qui roulent en water

lamenacexr a écrit :Arny je viens de relire un peu ton post, y'a deux trois truc où je te suit pas...

Pourquoi te faire chier à "refaire propre" (alors qu'elle l'est déjà ) cette bécane si c'est pour faire le con/du circuit avec???
Sort ton poste à souder, fait lui une petite "crash-bar" sur mesure, oublie tout ces carénages à la con, c'est contre-nature de vouloir rhabiller un street

A ta place je lui foutrai un lenticulaire devant, des protège-leviers (si, si comme les supermot') et je virerai tous ces compteurs/compte-tours que je revendrai pour me fendre d'un bon MC radial de frein avant...et un pignon avec une dent en moins
Après les finances aidant, tu peux te trouver un amortisseur arrière de K6 (je crois) ça se monte sans modif' en lieu et place de l'origine, et plus tard un train avant un peu plus moderne...

ça n'engage que moi mais je trouve que tu as encore le cul entre deux chaises (pas en plastique les chaises hein ), où tu remontes en origine avec des bracos pour faire de la piste, ou tu la joue vraiment street: tu scotches ton faisceaux à l'arrache, tu bugnes ton réservoir, t'arraches un morceau de la coque arrière et tu mets des slick bordel


PS : vas pas chercher des cliquetis là où il n'y en a pas, un 89 tant que ça fait du bruit c'est que ça marche Et puis si ça suite du cache culbu, c'est fait exprès pour que ton moteur ne rouille pas, et que ta meule sente bon l'huile chaude...Pffffffff, faut tout leur expliquer à ces gens qui roulent en water

la messe est dite !!!

+1

aammmennn

non, et non, j'ai dit, deux motos en une ! NA !

De plus,,,je devrai avoir par le père noël, une tête de fourche + bulle + araignée + et phares d'origine 89,,,et soit je repasse en bracelet et j’arrête le street,,,soir je coupe le haut de carénage pour pouvoir laisser mon guidon street.

mais ça me fait chier de couper une belle tête de fourche d'origine,,,donc je risque de mettre juste un double optique façon speed triple...et de mettre carénage et tête de fourche quand je ferai du circuit,,,surtout pour le circuit FFMC86 ils veulent que la moto soit d'origine (phare, cligno, rétro).

enfin bon, je me tâte encore. et dans les deux cas,,,soir il faut que j’achète des bracelets (ils se touchent grave sur LBC) soit un phare speed triple (pas mieux)

bon et pour répondre à azaen,,,j'ai deux vis de cache culbut de foiré mais je m'en doutait, quand je les ai enlevé, il y avait le filetage qui était venu avec. Donc c'est pas moi,,,pour le reste ou pâte à joint, ou changement des joints, je vais aller voir les prix

autant pas s'emmerder,t'y touches pas,t'y mets le compte et le jour ou tu la broies tu la vends en pieces
ceci dit faut pas etre maniaque

ne pas oublier "le mieux est l'ennemi du bien"

arny a écrit :

non, et non, j'ai dit, deux motos en une ! NA !

De plus,,,je devrai avoir pas le père noel, une tête de fourche + bulle + araignée + et phares d'origine 89,,,et soit je repasse en bracelet et j’arrête le street,,,soir je coupe le haut de carénage pour pouvoir laisser mon guidon street.

mais ça me fait chier de couper une belle tête de fourche d'origine,,,donc je risque de mettre juste un double optique façon speed triple...et de mettre carénage et tête de fourche quand je ferai du circuit,,,surtout pour le circuit FFMC86 ils veulent que la moto soit d'origine (phare, cligno, rétro).

enfin bon, je me tâte encore. et dans les deux cas,,,soir il faut que j’achète des bracelets (ils se touchent grave sur LBC) soit un phare speed triple (pas mieux)

bon et pour répondre à azaen,,,j'ai deux vis de cache culbut de foiré mais je m'en doutait, quand je les ai enlevé, il y avait le filetage qui était venu avec. Donc c'est pas moi,,,pour le reste ou pâte à joint, ou changement des joints, je vais aller voir les prix

Attends c'est pas possible, tu passes trop de temps avec la gente féminine toi non??? T'as vu le nombre de fois où tu changes d'avis en quelques ligne
Tu me fait un peu penser (avec tout le respect que je te dois! ) à une chrétienne des années 50, pucelle, sainte ni-touche, mais qui a les tétons qui pointes, les cuisses humides et des bouffées de chaleur dès qu'elle se trouve à 2m d'un mâle...
T'as déjà mis cul sur la selle et écarté les bras, ça t'as plus, si tu lui remet des bracos tu vas t'ennuyer...C'est un peu comme si tu essayais la levrette après des années de missionaire, c'est dur d'arrêter...(Ok j'arrête les métaphores porno ).

Le 89 ça m'a marqué au fer rouge, ça va bientôt faire trois ans que je suis au sénégal, je me suis toujours pas décidé à la vendre et quand je rentre en France, le premier truc que je fais c'est de la remettre en route
ma chérie :


J'en ai des sueurs froides rien que de la re-regarder

salut si cela t interesse il y a un TDF optima sur LBC

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s

merci ecrr je l'avait repéré, car c'est la moins chère que j'ai vu,,mais je suis hors budget quand même,,,je pense que je vais prendre la 1er que j'ai mise en ligne style speed triple à 40€.

lamenacexr t'as craqué ? je n'ai jamais changé d'avis depuis le début le mon poste,,,je veux faire 2 motos avec une.

une en street guidon large (restait le choix de la tête de fourche qui à faillit etre une de gsxr d'origine recoupé au niveau des rétros pour garder mon guidon street)

et une moto pour la piste : je veux rouler sur piste en position pistard,,,c'est à dire bracelet et carénage intégral.

lamenacexr t'as craqué ?

mets ça sur le compte de la fatigue , mon mouflet n'est toujours pas décider à me laisser dormir
Et puis je suis plus très rationnel quand on parle de 89 en street
c'est quand même du taf de faire la transformation à chaque fois, faut du courage pour passer du guidon cross aux bracos

J'ai un pote qui roulait avec un 900CBR carénée avec grand guidon, ça faisait...Bizarre!

j'ai peut etre trouvé ça qui je pense se place en lieu est place de l'araignée et des phare d'origine.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s

j'attends des info du mec, et voir si il peut me baisser le prix, car je vais déjà avoir un phare de 11,,,je ne vais pas en acheter deux.

moi perso je mettrai comme tu a prevu les feux style street en version petit et tu te demerde a mettre un carenage poly ricamby qui s'adapte sur tes feux
pour changer tu trouve un systeme pour mettre et enlever l'araignée facilement
et pour les guidon tu bouge que les commande car sur le 11 les bracos sont au dessus des tés

lamenacexr a écrit :

lamenacexr t'as craqué ?

mets ça sur le compte de la fatigue , mon mouflet n'est toujours pas décider à me laisser dormir
Et puis je suis plus très rationnel quand on parle de 89 en street
c'est quand même du taf de faire la transformation à chaque fois, faut du courage pour passer du guidon cross aux bracos

J'ai un pote qui roulait avec un 900CBR carénée avec grand guidon, ça faisait...Bizarre!

perso j'adore tes images, ca se colle tellement bien au personnage d'Arnold

un 89 caréné en guidon street c'est mon cyclope ca !
c'est différent à conduire qu'avec des bracelets mais si c'est bien fait ce n'est pas si choquant que cela visuellement