Forum airhuile

aujourd'hui rien de bien folichon, démontage du train avant et de la roue arrière, dégraissage.





dimanche soir, je fous le merdier dans le coffre de la 206, et lundi matin, direction l'AFPA pour débuter l'adaptation définitive des ancrages du basculeur et de l'amortisseur. (mesures, découpes, positionnement, pointage, soudure)

Plus qu'a poil su le coup !!!

dimanche soir, je fous le merdier dans le coffre de la 206, et lundi matin, direction l'AFPA pour débuter l'adaptation définitive des ancrages du basculeur et de l'amortisseur. (mesures, découpes, positionnement, pointage, soudure)[/quote]


j aime lire mesures,découpes,positionnement,pointages,soudures car lorsque tu montre ton montage avec du fer plat pour les biellettes tu me fait peur alors que là tu me rassure

il faut clairement du définitif au montage, là hors de question de rouler comme ça, c'est trop dangereux.

je vais faire ça avec de la tole d'acier de 4 ou 5 mms, soudée au MAG ou à l'ARC, inter/exter.

je vais voir avec le formateur soudure ce qui est le plus judicieux (son atelier est juste à coté du mien)

oulala a écrit :il faut clairement du définitif au montage, là hors de question de rouler comme ça, c'est trop dangereux.

je vais faire ça avec de la tole d'acier de 4 ou 5 mms, soudée au MAG ou à l'ARC, inter/exter.

je vais voir avec le formateur soudure ce qui est le plus judicieux (son atelier est juste à coté du mien)

il y a toujours des formateurs sympas qui sont prêts a aider,conseiller et encore mieux a faire le boulot

C'est soudé !!!

après avoir passé la journée à prendre les cotations, à préparer les gabarits, les découper, les assembler, les souder... j'ai ENFIN terminé (ou presque) la modif la plus importante de l'efe: le train arrière.

désolé mais je n'ai pas eu le temps de faire les finitions, le prof me poussait au cul pour terminer, je n'ai pas pu meuler proprement toutes les soudures, qui ont d'ailleurs été faites "à la va comme j'te pousse"...

(entre parenthèses: c'est la troisième fois que je me servais du MAG...)

l'ancrage de l'amortisseur:




l'ancrage du basculeur:






petite vue d'ensemble:


le plus dur est fait: oulala content

Ca avance c est cool :) niveau empatement ca va donner quoi?

Yvil a écrit :Ca avance c est cool :)

ouais, encore un peu de taf et je pourrais rouler avec pour la retraite

Yvil a écrit :niveau empatement ca va donner quoi?

je pense qu'on doit pas être loin de l'empattement d'origine, le BO de 11W étant un plus long, mais la fourche de 11 plus courte. ça va décaller un peu le poids de l'ensemble vers l'avant, c'est pas un mal non plus.

niveau assiette ça bascule sur l'avant aussi, car j'ai soudé l'ensemble d'ancrages amorto/basculeur de telle manière que l'axe de roue arrière soit au niveau de la ligne du berceau inférieur.

j'ai remonté vite fait les trains roulants en fin d'aprem, demain je post une tof histoire de voir la ligne générale...

prochaine étape: moteur... jdc, distri, révision de boite...

Pas mal du tout ça commence à avoir de la gueule!

Pour l'instant c'est parfait, ça a d'la gueule...
T'as bien bossé

bonne gueule!! mais tu veux pas une fourche inversé??

Parfait avec l avant un peu plus bas ca fait bestial

je ne trouve pas l'avant qui plonge tres beau

merci les mecs, ça m'encourage!!

el funky babtoo a écrit :bonne gueule!! mais tu veux pas une fourche inversé??

si si, bien sûr!! et vu que tu me proposes si gentiment un échange sans soulte contre le train avant de ta K6, je te remercie mon jakko !!! très touché c'est quoi ton adresse déjà??

philvk75 a écrit :je ne trouve pas l'avant qui plonge tres beau

les égoûts et les coulures, hein... c'est quoi qui te plait pas dans ce montage? la fourche elle même, ou le fait qu'elle plonge? (enfin elle plonge... elle fait ce qu'elle peut, c'est une fourche de 11R89, et elle est relevée comme à l'origine, avec les bracos au dessus du té)

perso j'hésite a relever encore un chouia les tubes...

je me tâte même à monter un drag bar sous le té sup, avec des pontets inversés...