Forum airhuile

par contre j'hesite, alternateur ou pas???

si elle ne sert que sur piste , pourquoi pas le virer .

enlever un alternateur te fera gagner un peu de poids et 2 ou 3 cv.une batterie bien chargée permet de faire une session de 25-30 mns a peu pres.a toi de voir.

Tu avance bien.

martin1340 a écrit :par contre j'hesite, alternateur ou pas???

ben tu vas toujours tomber en rade, meme sur piste, 25 min c'est court, et tu gardes les vis bleu tuning??

le pb' sans alternateur, c'est que je me vois déja courir dans tous les sens avec les batteries, le chargeur etc... je sais que ca ne fait pas "racingue" du tout mais niveau pratique ca doit être un mega avantage. je crois que je vais le monter, faire le faisceau en fonction et rien ne m'empèche de le virer après.
pour les vis bleues euh ouais c'etait pas pour faire tuning mais je voulais en mettre partout pkoi ca fait kéké? sur les vraies motos de course y'en a pourtant. j'ai fouillé partout mais j'ai plus que cette couleur là.

ha le kéké, hé kékéééé!!!

el funky babtoo a écrit :ha le kéké, hé kékéééé!!!

je peux éditer le titre si tu vx 750' 91 Kéké tuning

martin1340 a écrit :

el funky babtoo a écrit :ha le kéké, hé kékéééé!!!

je peux éditer le titre si tu vx 750' 91 Kéké tuning

pas la peine, tu l'a deja fait avec la yosh, kéké tuning

je me suis rendu compte que mes raccords avaient tendance à fuire à la longue avec mon joint en papier du coup petite modif pour un o'ring

une vue du bordel monté


apres ca, j'ai passé mon temps à adapter les pipes d'admission à la culasse, le plus facile est d'agrandir les trous d'origine mais gaffe à ne pas faire tourner la bague dans le caoutchouc sinon c'est mort. les trous plus grands permettent de jouer un peu avec la pipe, le reste avec une petite fraise garnie de papiers abrasifs ca prends juste ce qu'il faut dans le plastique

pour ceux qui suivent un peu le post je n'ai pas utilisé ma rampe de 38 car je n'ai pas trouvé de pipes dans mon stock du coup j'ai monté une 40. normalement ca devrait aller vu que le moteur était monté à la base avec des weber de 40
vue d'ensemble du moteur avec le pare chaleur improvisé, je dois encore lui coller l'isolant thermique mais je n'en ai plus sous la main

chantier suivant: le sauvetage du bras oscillant mais là y'a un paquet de taf il est oxydé à mort, j'ai déja eu du mal à le décrasser

el funky babtoo a écrit :pas la peine, tu l'a deja fait avec la yosh, kéké tuning

quoi mon RR? il fait tuning? je vais lui mettre un coup de noir mat alors!

martin1340 a écrit :

el funky babtoo a écrit :pas la peine, tu l'a deja fait avec la yosh, kéké tuning

quoi mon RR? il fait tuning? je vais lui mettre un coup de noir mat alors!

me reste un rouleau a moitié sec, j'te l'envoie gratos
sinon le 750 la, y va commencer a me faire baver

el funky babtoo a écrit :sinon le 750 la, y va commencer a me faire baver

Comme d'hab

un gex banal qu'il avait dit

tu connais pas quelqu'un qui pourrait le microbiller ton bras oscillant

A côté de ses autres motos, elles est banal.