Forum airhuile

stuntac a écrit :Trop bon. Il faudra un post pour l'injection.

Pareil, un bon tuto injection dès que ça tournera

eekoog a écrit : Ne pas se décourager au premier casse-couille venu qui te dira que t'as pas les compétences ou que ça marchera pas. Parce que des gens qui connaissent tout sur tout, y'en a une chiée sur le net, et je sais que je suis pas plus con qu'un autre.

mdr!

moi je vois toujours 2 gros problèmes:
-le contrôle technique avant la course, pour ce qui est de tout changer dans la nuit bon courage, et ça s'entendra à minima, tu te feras sortir illico presto, t'auras perdu beaucoup de temps et d'argent pour rien.
-la fiabilité, faut une sacrée dose d'optimisme pour penser que tout ira bien sur 6000 km de rallye raid. ce genre de bricolage c'est bien pour s'amuser dans un champs et dans les chemins autour de chez soi.
là le risque c'est de tout devoir laisser sur place, cher la blague.


casse couille peut être mais réaliste...

Putain, le ravagé...!









Et la clim'...?

la suite peut etre?

La clim ? Faut pas pousser quand même Je peux tenir le chaud ça va. Par contre le froid c'est mort, y'aura le chauffage.

La suite en photos ce soir. Mais un petit résumé des derniers jours : carter d'huile soudé, pompe à essence terminée et fonctionnelle (!!), communication entre PC et calculateur établie, acquisition de toutes les sondes nécessaires, rampe terminée (petite pate de papillon à rallonger finie), et la plaque anti-déjaugeage devrait être pliée ce soir.

J'ai une petite question maintenant (parce que chui un blaireau qui fonce bille en tête sans réfléchir) : est-ce que les doigts d'allumeur d'un 1052 et d'un 1127 sont les mêmes ? Je veux dire par là : même décalage (en degrés) de la dent par rapport à la gorge du verso, dans laquelle rentre le pion de positionnement du doigt sur le vilo ? (y'en a qui me suivent toujours ?)

Parce que ce matin, finalisation de la roue de déclenchement, j'ai donc tourné mon doigt d'origine de 1052, mais sans avoir repéré la position du T (point mort haut du cyl. 1). Donc je veux prendre pour modèle le doigt d'allumeur de mon 1127, si ils sont identiques bien sur. Sinon tous mes réglages d'avance à l'allumage seront faussés.

Si quelqu'un avait la réponse rapidement, ça me permettrait de remonter la roue sur le moulin, et de faire craquer plus vite

Si tu mets ton cylindre 1 au PMH, tu vérifies en montant ton doigt de 1127 et ton doigt de 1052. L'avance entre les 2 bloc n'est pas la même je crois. Au moins la tu seras sur.

heu, je sais pas si c'est a propos, mais il me semble, (j'en suis même certain en fait), que les doigts d'allumeurs de 1052 et de 1127 ne sont pas les mêmes, dans le sens ou le 1052 a 2 capteurs a effet Hall, et donc un doigt d'allumeur "double", et que le 1127 n'a qu'un seul capteur et un doigt "simple"

maintenant si tu parles uniquement d'avance a l'allumage, je ne saurai te dire, mais ce ne sont pas les mêmes doigts, ça c'est certain.

et si tu veux jouer avec l'avance, tu peux aussi agrandir les trous de fixation du plateau d'allumage pour le rendre réglable a loisir, ça te coutera moins cher qu'un doigt Yosh, Factory, ou Vance, il y a eu un post la dessus il y a un moment, et il me semble que c'est Voltigeur qui avait lancé le sujet.

eekoog a écrit :chui un blaireau qui fonce bille en tête sans réfléchir

si c'est toi même qui le dis...

la concurence affute ses armes

rhooo la pauv' R4F4, ils vont la découper

el funky babtoo a écrit :la concurence affute ses armes

Dans cet article il est écrit que l'inscription au 4L trophy coûte 2.900 Euros. Ben si c'est un raid humanitaire, l'organisateur lui n'est pas un philanthrope. Je suis curieux de savoir quels sont ses prestations pour cette somme rondelette (traversée en bateau des 4L, bouffe au bivouac, masseuses pour les pilotes ?). Tu peux m'éclairer sur ce point eekoog ?

Difficile de balancer ce que je pense de l'orga ici, vu qu'il y a des photos de ma caisse etc... Mais tout ce que je peux te dire, c'est que tu as raison de te demander ou passe cette somme...

Quelques infos néanmoins :

Les prestations "offertes" : aller-retour en bateau, "bouffe" sur les bivouacs (matin et soir), assistance méca 24h/24, et deux nuits d'hôtel à Marrakesh à la fin du périple.
Ce que tu payes sur place : l'essence (fourni par une citerne de l'orga qui nous suit sur les bivouacs à environ 1€/litre si je me souviens bien), la bouffe le midi, les pièces que tu casses si tu vas acheter de la pièce neuve à l'orga.

Il faut savoir que les pompistes et les gars de l’assistance sont bénévoles, et viennent avec leurs propres 4x4 et leur propre matos (outils, poste à souder, groupe électrogène etc..) !!

Le big boss de l'orga se déplace en hélico.

Enfin voila, a vous de vous faire votre propre idée de la chose, mais c'est clair qu'on a vu plus écolo et plus humanitaire...

ça doit bien couter un minimum de sous c'est normal.
après c'est comme nos impots, tout dépend comment c'est géré.

le coup des bénévoles et du big boss en hélicoptère il y a de quoi grincer des dents en effet.
à espérer que l'hélico a d'autres fonctions que la promenade, comme porter secours rapidement en cas de pépin.
m'enfin...

quand au coté humanitaire des 50 kg de trucs par voitures ça m'a toujours fait marrer, si ce n'est que ça tu fais une collecte de fond, tu colles tout ça dans un container et basta.

eekoog a écrit :Difficile de balancer ce que je pense de l'orga ici, vu qu'il y a des photos de ma caisse etc... ..

justement c est pas un peu chaud avec les photos de ton montage de moteur gsxr?

Non non t'inquiètes....