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le swing de 1100 et un peu trop long

1100GSXRman a écrit :

ZEPP a écrit :Ca pète le bras de Water, j'en ai un aussi que je veut monter sur mon B12 depuis plus d'1 an. Va faloir que je m'y mette un jour.

T'es sure que c'est un bras de 750?
Je demande ça car j'ai le même à 100% et j'ai vu sur des photos que le 750 avait un renfort droit (la patte qui est soudé coté passage de chaine) alors que le 1100 avait une patte coudé.

Voila un 750: http://p1.bikepics.com/pics/2009/11/16/ ... 3-full.jpg (la patte sur le BO entre le cale pied avant et arrière = platte)

Voila un 1100: http://p1.bikepics.com/pics/2007/12/31/ ... 0-full.jpg (patte coudée)

Va sur le site de RK moto services, ils en ont monté un de 11W y'a quelques années...
Moi c'est un modèle de 1100 GSXR de 97, et sinon j'ai un autre 11R avec un de 750 W...
C'est pas tout à fait pareil comme montage, mais pour toi ça va etre chaud, faut retailler je crois pour que ça rentre..

Oups, tu as noté entretoise de 750 W 95 et j'ai cru que c'était le BO

MadMax a écrit :j'adore la patte du pot.

'foiré
Attends un peu... chaque chose en son temps... j'vais faire un support en tube fin d'alu
Mais en attendant, rien de mieux qu'un tendeur histoire de jauger le truc.... sans abimer le silencieux

Sinon pour le bras un peu long, ben celui de 750 est franchement court, et j'veux la garder dans un esprit routier... après pourquoi pas pour le fun faire des photos en mode low-ride

les bo longs c'était pour le mode autoroutier supersonique surtout. le bon vieux temps...

C'est clair !
C'est ce que je veux faire avec celle-là... autant spécialiser chaque gex, comme ça t'as pas besoin d'hésiter quand tu veux en prendres une...

Sinon j'me tate à modifier un peu la démul' ... la roue recule beaucoup je trouve en 15x48, et c'est pas assez pour retirer un maillon... p'tet mettre une dent de plus au pignon... je verrai ça à l'usage aussi... j'ai jamais gouté à la démul origine, ça va p'tet me plaire qui sait

toujours roulé en pignon de 15, j'ai eu un 14 sur mon second 11 au début j'avais pas aimé ça tirait trop court.

14 moi c'est pas la peine, mais si je regrette ma transmission 15x43 je ferai p'tet 16x48

1100GSXRman a écrit :C'est ce que je veux faire avec celle-là... autant spécialiser chaque gex, comme ça t'as pas besoin d'hésiter quand tu veux en prendres une...

Tu prend laquelle si tu as 300 km d'autoroute à faire pour aller dans les virolos (le morvan ) ?

Autoquoi ????
J'connais le morvan, souvent c'est pas ce qu'il y a de plus propre niveau bitume... celle-là ira très bien, réglée sport sans plus... l'autre avec le bras de 7W sera réglée sport-piste

je suis en 15*48 depuis peu avec le BO du 750R90. Le réglage est au plus court (j'aurais pu laisser 2 maillons de + à la chaîne). Au niveau de la stabilité, pas de souci.
Vraiment, le 7/11 est aussi maniable que la 750 et il n'y a pas non plus de mauvaises surprise au niveau des wheels intempestifs. Je n'ai pas non plus ouvert comme un gros goret mais je pense que pour lever, faut y aller!
à mon (humble) avis, il n'y a que des avantages à mettre un bras plus court sur un 1100!! (et une bonne fourche aussi!)

tu roules pas assez fort alors!
sur l'angle passé les 220 ça devient bien moins stable et posé sur la trajectoire, ça change de cap plus facilement mais ça demande plus d'attention alors que normalement le 11 c'est un rail à haute vitesse.
on roule plus comme ça tous les jours mais j'ai testé le 11 une fois à toc sur la portion d'a75 sur issoire, du virage serré à 200/240. j'ai trouvé que ça demandait beaucoup plus d'attention qu'avant, j'ai fait un écart involontaire qui m'a surpris, repris tout aussi facilement d'ailleurs.

c'est sûr que pour les courbes à 220, je pourrais pas dire
à la grande époque, je ne me souviens pas que mon 750R90 était bizarre dans les grandes courbes sur la 4 voies mais j'ai pas dû tester la partie cycle dans des conditions aussi extrêmes que toi!

Bon, j'déterre un peu le post...

Alors ça va pouvoir se concrétiser pas mal, j'ai réussi (enfin... je désespérais) à dégoter des tés de fourche de 750 de 91...
Donc je vais pouvoir monter une colonne avec de belles butées et mon beau neiman bien proprement
Et pour faire aller avec la carénages, j'ai récupéré les bracelets de feu mon 11W, j'ai fais usiner des entretoises pour rattraper le jeu de 50mm à 52mm... je vais lui remettre les tés au dessus, parce que franchement c'est trop limite je trouve, mais je vais garder une assiette assez baissée de l'avant...
Donc je vais faire déboucher par le dessus du té sup' les trous de fixation des bracelets de 750... comme ça je vais monter les bracelets dessus et on y verra que du feu

Ensuite de nouvelles brides pour mon collecteur akra devraient plus tarder, j'me suis aperçu que le moteur cliquetais, je pensais aux joints de collecteur, ben pas du tout, en fait le tube du cylindre n°2 butait sur les vis d'assemblage du berceau (à l'avant) et ça faisait ressortir le tube... bref, je fais retailler des brides déportées de 8mm vers l'avant histoire que ça passe au niveau des vis, mais en faisant gaffe à pas se rapprocher du radiateur d'huile...

Les roulements de roue avant sont changés.. 13 euros

En fait il faut juste que je passe dans un garage pour faire presser l'axe de colonne dans le té inf du 750... et je lui colle un roulement neuf, et je peux finaliser le train avant..

Pour l'arrière, faut que je revois un peu les biellettes... j'pense que je vais acheter du fer plat et percer ça propre, la modif' de l'alu va me prendre trop de temps, et y'en a marre là

Et enfin le passage de roue est en train d'etre fini de poser... je fais des photos lundi

pour tes bracelets te fais pas chier à faire usiner une entretoise, une tôle d'alu de 1 mm roulée fera pile poile l'affaire, plus simple!

heu c est pas tres mécanique ca?
et niveau sécurité?
je dis ca car j avais fait un montage un peu similaire, et ca branlais, y avait pas moyen de rattraper le jeu