Forum airhuile

Apparement y'a pas beaucoup de matiere pour repercer ?? Peut etre je me trompe !!

Joss7779 a écrit :Petite question lorsque l'on foire une vis de palier d'AAC, c possible de mettre un filet rapporté ( hélicoye) et est ce que c durable ????

oui biensur ! et c'ets meme le mieux !!

moi perso, j'ai envoyé mes demis palier d'arbres a cames chez Essonne Culasse moteur a Lisses, il m'a mit des helicoil de 7 en inox !! la je peut te dire que ca bougeras plus jamais !

je lui ai renvoyé ma culasse hier pour qu'il fasse pareil avec mesvis qui on cassée dedans, car j'ai pas reussi a les sortis ... avant de tout niquer, je prefere laisser ca a quelqun de confiance.

par contre c'est pas donné. faut compter 10e pour l'helicoil ... mais il y a la main d'oeuvre apres , et a 60e l'heure.... oups !

Zone a écrit :

Joss7779 a écrit :Petite question lorsque l'on foire une vis de palier d'AAC, c possible de mettre un filet rapporté ( hélicoye) et est ce que c durable ????

oui biensur ! et c'ets meme le mieux !!

moi perso, j'ai envoyé mes demis palier d'arbres a cames chez Essonne Culasse moteur a Lisses, il m'a mit des helicoil de 7 en inox !! la je peut te dire que ca bougeras plus jamais !

je lui ai renvoyé ma culasse hier pour qu'il fasse pareil avec mesvis qui on cassée dedans, car j'ai pas reussi a les sortis ... avant de tout niquer, je prefere laisser ca a quelqun de confiance.

par contre c'est pas donné. faut compter 10e pour l'helicoil ... mais il y a la main d'oeuvre apres , et a 60e l'heure.... oups !

normalement il m'en reste au boulot je regarde demain !

speedrcj a écrit :

Joss7779 a écrit :Petite question lorsque l'on foire une vis de palier d'AAC, c possible de mettre un filet rapporté ( hélicoye) et est ce que c durable ????

tu retaraud plus gros et tu mets une autre vise plus grosse, j'ai deja fais sur un 1100 jamais eu de probleme.

le probleme pour retarauder plus gros, c'est qu'il faut repercer la vis qui a cassée ... et quand la matiere est bien dure, c'est la loose, surtout quand ce qui est autour c'est de l'alu ... t'as 90% de chances de percer a coté et de niquer le filet

bon j'ai fait un gros entretien dessus hier :

changement de l'amortisseur par un EMC, vidange moteur et filtre, vidange de DOT4 de l'embrayage, des freins avant et arrieres, décapage du collecteur, et montage, je l'ai débridé aussi, et voila ...

j'en ai profité pour nettoyer partout la ou c'ets pas accessible aussi ... ca en prend du temps :pain:

















j'ai aussi viré les gouttes d'eau a l'arriere ... je ne pouvait plus les voirs !!!!

avant hier chez suz, j'ai commandé une bavette toute neuve, avec 4 clignotants 8) la elle va etre belle ;)

Salut,

SU-PER-BE !!!…
Bienvenu chez les amateurs de configuration d'origine …

Kenavo
Mike

Zone a écrit : avant hier chez suz, j'ai commandé une bavette toute neuve, avec 4 clignotants 8) la elle va etre belle ;)

Ouch! bel achat, mais combien de billets en neuf????

la bavette neuve ... 62e ht ... et dir equ'il y en a qui te les vendent 100e sur le net... par contre a ca faut rajouter la catadiote et l'eclaire de place ... a peut pres le meme prix.

sinon le cligno est 34e ttc chez sur ... c'etait trop cher, et ca tombe bien ... j'en ai trouvé 4 neufs a 70e sur le net.

je sais que c'est cher ... mais les gouttes d'eau ca fait dégeu je trouve.

enfin bon tout ca sera monté pour les coupes moto légende j'espere

Il est vraiment MGNIFIQUE!!!

pfffffuuuuuuuuuu........ elle est superbe

yhéééééééé nickel

magnifique ! comme quoi il en reste encore des propres.

Oula ... il va falloir me modifier ca !!!
Bah quoi , on est bien dans " prépa tunning "

c'est touunninge full stock la :p

bottonrudy a écrit :Oula ... il va falloir me modifier ca !!!
Bah quoi , on est bien dans " prépa tunning "

ouai, racéguer la bavette pour commencer et virer ses clignos, le raz de roue, puis un 4//1 yosh et ampoules blanches:Demon07: