Forum airhuile

eekoog a écrit :Je m'en remets au pros de la chimie : un bain d'acétone, ça peut faire bobo ?

Tu plaisantes ?
L'acétone va bouffer les joints en moins de deux.
Un bon jus de citron, voilà ce qu'il te faut. Et pas du Pulco hein, un vrai jus de citron que tu presses avec tes petites mains potelées.

pas d'acetone.
50% d'eau, 50% de jus de citron, et 45 min à ébullition, bien démontée.

Dans ma tete c'était carbus démontés et joints enlevés évidemment mais j'avais pas pensé au joints entre les carbus c'est vrai. Va pour le jus de citron. La première fois c'était eau chaude + "pulco" dans le bac a US mais pas bien longtemps. Petit détail : est-ce que la partie en rouge sur la photo se demonte ? Parce que je l'ai pas sortie la dernière fois.



Autre chose : je peux faire péter le brêlon avec sa rampe montée mais sans boite à air ni filtre, sans risque ? Simplement pour voir si mes boisseaux montent bien ?

je comprends pas pourquoi vous nettoyez vos rampes à l'acide, y a un paquet de produit efficaces à commencer par le super tout simplement.
pour la pièce dont tu parles elle est montée définitivement, laisses la.

Petit MAJ...

Tant que titine est sur béquille, j'en profite pour faire les freins avec kit joints, MC neuf etc... Ben j'ai plongé mes étriers dans de l'ammoniaque dans un bac à US, ça a rien fait à part me faire des especes de bouloches partout genre oxyde mais bizarre. Bref, à pas refaire. PArce qu'en plus ça a rien décapé du tout.

Sinon j'ai décidé que pour l'instant, ce serait KN à deux balles et non boite à air parce que vu comme l'ancienne à fini, je me sens pas de tomber le moteur pour placer celle que j'ai. On verra avec le temps.

J'avais tombé la rampe, j'ai refait mes hauteurs de cuves. Juste pour voir j'ai posé ma rampe sans filtre sur le berlingue, je l'ai fait craquer. A ma grande surprise, lorsque je donne des petits coups de gaz, les boisseaux ne bougent pas d'un poil (a part vibrer dans leurs logements). Bon le moteur était frois donc j'ai pas fait gueuler, mais même jusqu'a 4000 rpm, les boisseaux n'ont absolument pas bougé. Pourtant la dépression est bien là (j'ai failli me faire bouffer un doigt !).

C'est normal ?

Autre chose, une fois le moteur coupé, le carb 1 suintait l'essence par l'entrée d'air du carbu. Mais pas les autres. Je précise que j'étais robinet sur PRI, donc j'ai remis sur on et là àa s'est arrêté. Mais ce qui me chiffonne c'est qu'un seul carb l'a fait. Hauteur de cuve ? Pointeau mort ?

Je m'en remets à vos avis

Boisseaux qui ne montent pas = ressorts cuits, ou prises de dépression ouvertes, ou boisseaux coincés ou membranes mortes.
Carbu qui refoule : poiteau et siège de pointeau cuit.

On dirait bien ...

Aïe....pas bon ça.....

Par contre pour le décrassage des étriers moi j'aurai pas fait trempette avec des produits zarbis.......souflette + un peu de super et hop le tour est joué....

valium a écrit :Boisseaux qui ne montent pas = ressorts cuits, ou prises de dépression ouvertes, ou boisseaux coincés ou membranes mortes.

Prises de depression bien fermées, boisseaux coincés non ils vibrent, et je peux les monter aisément avec le doigt.
"Ressorts ou membranes cuits" : sur mes 4 carbus en même temps ?? Et que veux tu dire par ressorts cuits ? S'ils étaient morts, il ne feraient pas redescendre les boisseaux assez vite non ? Mais ils les empecheraient pas de monter, je me trompe ?

valium a écrit :Carbu qui refoule : poiteau et siège de pointeau cuit.

Ca ne peut pas avoir de rapport avec la hauteur de cuve (a tout hasard) ?

eekoog a écrit :

valium a écrit :Boisseaux qui ne montent pas = ressorts cuits, ou prises de dépression ouvertes, ou boisseaux coincés ou membranes mortes.

Prises de depression bien fermées, boisseaux coincés non ils vibrent, et je peux les monter aisément avec le doigt.
"Ressorts ou membranes cuits" : sur mes 4 carbus en même temps ??

valium a écrit :Carbu qui refoule : poiteau et siège de pointeau cuit.

Ca ne peut pas avoir de rapport avec la hauteur de cuve (a tout hasard) ?

Salut Maxime , tu veut ma rampe pour essayé

eekoog a écrit :Prises de depression bien fermées, boisseaux coincés non ils vibrent, et je peux les monter aisément avec le doigt.
"Ressorts ou membranes cuits" : sur mes 4 carbus en même temps ??.

Ben écoute, c'est rare, mais si les 4 boisseaux montent pas, y'a quelque chose. Et au grand coup de gaz, ca fait quoi?

eekoog a écrit :Ca ne peut pas avoir de rapport avec la hauteur de cuve (a tout hasard) ?

Ca aussi c'est possible. Si tu y as touché.

'tain après l'acide pour les carbus l'ammoniac pour les étriers... ça va pas la tête!
une pièce faut frotter pour la nettoyer, tout simplement, et avec un fluide qui n'agresse pas de préférence.

si tes boisseaux montent pas à 4000 trs t'as mis le doigt sur ton problème je pense.
-membranes
-prises de dépression
-petit joint torique de la dite prise de dépression absents

pour les membranes montes les avec de la graisse autour du boisseaux et enduis les d'un film des fois qu'elles soient poreuses, ça pourra peut être te permettre de voir si c'est ça.

Bon j'ai refait un test ce soir, mes boisseaux ne montent décidement pas c'est dingue. Sinon à mon avis mon pointeau du carb 1 est bien mort ça a encore refoulé de l'essence, une fois le moulin coupé.

Sinon j'ai vérifié ma distribution : elle était bien calée, le tendeur seulement au deuxième cran, et une longeur de 154mm entre 21 axes pour la chaine (158 max dans la RMT) donc ça fait au moins une panne possible en moins.

Si tout se passe bien j'aurais la rampe du 11 de manos mercredi soir et je monte son CDI aussi (deux tests différents évidemment pas en meme temps) et là j'espere vraiment voir le bout parce que sinon je suis vraiment à cours d'idée et ça commence à me les briser menues.

yann12 a écrit :pour les membranes montes les avec de la graisse autour du boisseaux et enduis les d'un film des fois qu'elles soient poreuses, ça pourra peut être te permettre de voir si c'est ça.

Je fais ça demain et je te dis si ça a marché.

je n'ai pas pu t'aider car je suis une bille en mécanique malgré mon CAP de mécanicien poids lourd de 1989, mais juste se petit pour pour te dire de tenir bon, je pense que tu es sur la bonne voie, car tout se que tu as fait pour l'instant me semble logique en recherche de panne, et que je sent que le test avec l'autre carbu devrait etre concluant,,aller accroche toi l'ami

ba wé arnold, elle va peter cette meule !!! y'a pas moyen autrement