Forum airhuile

prend un manche en bois et tape dessus l'axe de l'autre cotés,et pour les 2 vis de ce cotés tu peut utliser marteau burin ou alors tu prend un fer plat et un meule et tu te taille l'outille pour tous desserer
tu vas en chier pour poser ton nveau bo car tu travail bas tu aurais eu plus facile en supendant ta brele
ps : n'oublie pas de prendre ton angle bo cadre, et basculeur cadre(la plus importante ces elle qui fais tous ta qualiter d'amortissement

J'ai pris aucune mesure... à l'ancienne!
Pour l'instant, je n'ai pas touché au basculeur ni à l'angle des biellettes volontairement...

Bon, je vais essayer de taper comme un sourd coté droit en essayant de ne rien abimer... mais ça, me connaissant, c'est loin d'être gagné!

pour les angles suffit de prendre une fausse equere

Je verrai bien, si je peux en profiter pour réhausser un poim le cul, ça ne sera pas un mal!

attention toucher l'assiette c'est pas juste esthétique, ça influe fortement sur le comportement de la moto.

Je sais MadMax. Je vais faire au mieux.

si je me souviens bien pour ton axe tu prends un tournevis plat et un marteau et tu tapes sur l'écrou extérieur dans le sens des aiguilles d'une montre! c'est un pas à l'envers et ton axe va sortir complet.

C'est bon, j'ai sorti la pièce récalcitrante, mais en la massacrant! Je suis bon pour en racheter une neuve.
Pour le remontage, faudra que je réussisse à ne pas tout éclater à nouveau.

Maintenant je suis bloqué comme un con car j'ai perdu ma douille de 36 avec adaptateur gros carré pour démonter la roue AR du 1000.....

Par ailleurs, je n'ai pas encore pris de mesure mais de ce que j'ai vu, il faudra une entretoise de chaque coté du BO car celui du 1000 est moins large. Faut que je prenne mes mesures et je vous dis ça.

Petite photo avec le BO présenté pour voir :

Ca va donner !

Merci... bon, reste à voir pour le montage hein, pas gagné.
En fait, la pièce qui m'a tant fait suer ne sert qu'à caler le BO, il n'est maintenu que par l'axe.
Reste à voir le Ø interne de l'axe de BO, l'écart de largeur entre les deux et évidemment l'amortisseur! Mais bon, ça progresse gentiment, je suis content compte tenu des conditions de travail vraiment pas top!

elle vas dechirée!!

ton axe d'origine fait 20mm celui du 1000 gex fait 22mm tu n'a aucun calage lateral a faire pour le montage du bras sur le 11 j'ai fabriquer des bagues en bronzes qui venaient dans les bagues interieur du roulement et elles depassaient de 2mm pour rentrer dans le tube a l'interieur du bras osillant et ainsi garantir un montage parfait tout en exerçant une contrainte sur tout le montage en lateral au moment du serrage du bras il n'y a pas de difficultee particuliere sauf que j'ai fait realiser une couronne 48 dents en 530(j'ai la ref de la couronne pour une jante de k2) pour monter sur la jante de 1000 et la couronne doit etre retournee pour aligner correctement la chaine avec le pignon en 15 (demultiplication origine 15x48)il faut aussi modifier le patin guide chaine en caoutchouc y avait un post la dessus mais je crois qu'il a disparu je donnais toutes les infos en photos

Je pensais faire réaliser des entretoises épaulées de Ø externe de l'axe du 1000 et Ø interne de l'axe du 11. L'épaisseur de l'épaule correspondrait au jeu latéral à récupérer.
Par contre, pas bien pigé ton histoire de couronne... en quoi la retourner changerait quoi que ce soit?
De même, pourquoi avoir fait usiner une couronne spécifique? Pas moyen de conserver celle du 1000?
Comment m'assurer du bon alignement couronne / pignon?

Merci par avance pour tes conseils.

J'ai pris toutes les mesures, Mêmes largeurs. Du coup, je me fais usiner deux cages de roulement Ø externe inchangé par rapport au 1000, Ø interne de l'axe de BO 11.

Pour la couronne, j'ia regardé, les jantes AR sont exactement de même dimension. En revanche, la couronne du 1000 est 6 mm plus écartée. Mais.... les cannelures sont déportées de 3mm par rapport aux fixation. Donc retourner la couronne permet de rattraper précisément les 6mm de jeu!

Enfin, j'ai regardé pour l'amorto du 1000. Là, ça va être coton. Dimensions en tous points comparables sauf en longueur. MAIS la bonbonne de l'amorto du 1000 est intégrée au corps de celui-ci et en le présentant, cette bonbonne vient pile en lieu et place du support de batterie + batterie. Donc si je veux le monter, il faut que je me débrouille pour déplacer la batterie! Là, c'est pas une mince affaire parce qu'il n'y a pas beaucoup de place.
Du coup, je pense remonter l'amortisseur du 11, ce sera le plus simple.