Forum airhuile

Gaaaaaaaaazzzzzzzzzzz !

Ouai c"est normal c'est un truc à eau . C'est la roue du moulin qui tourne .

BuZz a écrit :C'est la première fois que j'entends ça! Ou alors c'est une technologie spécifique que je ne connais pas.

oui "technologie" differente, forum 1000gsxr.


nono, je te tire la langue.

J'ai eu la réponse pour le bloc de 11 dans le cadre de 750.
Je te fais un copier coller. Il s'agit de la réponse d'un agent, donc qui sait de quoi il parle :
"ben en pianotant non, évidemment.........on a pas de fichier qui peut nous aider à ça.......

il faudrait avoir accés aux données constructeurs, ce qui peut etre le cas uniquement avec l'aval du procureur, donc au cours d'une enquète poussée........

PAR CONTRE, il suffit juste de vérifier sur le bloc la cylindrée, c'est écrit dessus.........mais c'est tout sinon!"

Voilà... je ne me souviens plus où est précisée la cylindrée sur le bloc, sur la culasse je crois... rien n'interdit de "limer" cette info....
Mais bon, dans ton cas et vues tes responsabilités, je comprends que ça ne t'emballe pas!

Gaaaaaaaaazzzzzzzzzzzz!

BuZz
Ne sous estime jamais un « poulaga » comme tu dis avec tes astuces de numéros ou falsification, car un jour tu risque de tomber un connaisseur et il va te faire la totale.

Antoinet111, ce qui me chagrine dan sles 3 dernières pages, c'est d'avori lu simplement qu etu avais remarqué que les segments sur un des cylindre n'étaient pas tircées correctement. Ne serait il pas possible que tu ait eu une remontée d'huile suffisament importante pour tordre une soupape, par exemple? Car si les segments ne sont pas tiercés, ils ne sont pas étanches.
Et l'huile quand elle remonte dans un cylindre, elle brule et fume blanc......

Bruno a écrit :BuZz
Ne sous estime jamais un « poulaga » comme tu dis avec tes astuces de numéros ou falsification, car un jour tu risque de tomber un connaisseur et il va te faire la totale.

Je ne les sous estime pas pour en connaitre plusieurs

faudrait pas prendre les experts que pour des burnes non plus. et pas forcément besoin d'un décès, un blessé grave suffit à ce que les assurances cherchent la faille.
la 205 d de mon frangin a été contrôlée de près par l'expert suite à un accident sur simple demande du tiers (même pas blessé méchamment): il a vu l'intérieur de gti et sachant que le frangin est mécano il a cru qu'il était possible qu'il y ait bricolage moteur aussi.

bizarre que vous ayez rien trouvé, mais tout n'est pas flagrant. une bielle ça a pas forcément 5 mm de jeu pour que ce soit hs. c'est plus fin que ça, ça se mesure précisément.
si t'as entendu un sale bruit il venait bien de quelque part!

Voici les photos :

[url=http://%20img76.imageshack.us/my.php?image=p1010055dq2.jpg][/url][url=http://img103.images%20%20hack.us/my.php?image=p1010056ug7.jpg][/url]

valium a écrit :Antoinet111, ce qui me chagrine dan sles 3 dernières pages, c'est d'avori lu simplement qu etu avais remarqué que les segments sur un des cylindre n'étaient pas tircées correctement. Ne serait il pas possible que tu ait eu une remontée d'huile suffisament importante pour tordre une soupape, par exemple? Car si les segments ne sont pas tiercés, ils ne sont pas étanches.
Et l'huile quand elle remonte dans un cylindre, elle brule et fume blanc......

non, je nâi pas vu que ca, mais comme ce n`est pas visible sur les tofs, je le prècise.
par contre comment puis-je vêrifier les soupapes?
jâi fait tournê â la main et je n ai pas vu de souci.

MadMax a écrit : une bielle ça a pas forcément 5 mm de jeu pour que ce soit hs. c'est plus fin que ça, ça se mesure précisément.
si t'as entendu un sale bruit il venait bien de quelque part!

jâi pu en mesurer qu"une pour le moment (plastigage).

tes paliers sont pas beaux: rayés, micro porosités, auréoles suspectes... c'est pas jojo tout ça. le bout de carter en bas c'est quoi? il est pas fier non plus. le patin tendeur est mort aussi.

c'est pas cool tout ça.

Gaaaaaaaaaaazzzzzzzzzzz !

Salut . Si c'est les portées de soupapes que tu veux controler (pour étanchéitée) . Un petit truc simple . Sur la portée tu met 5 ou 6 coup de craie .Tu la remet en place . En suite avec ta vantouse tu fait deux trois va et vient (sa c'est bon ) tu enlève ta soupape . Si tout les traits sont coupé (éfacés) ta soupape porte de partout elle n'est donc pas voilée . C'est simple pas chère et sa marche . A plus et bon gaz . Nono

donc, on peux voir sur les photos, des traces dans les cylindres, certaines ressemble à des marques d huile, d autres sont comme des rayures sous l ongle.

il y aussi des marques sur les cylindres correspondantes a une travée pour les soupapes.
les supports de roulement de l alternateur sont marques, en dessous dans les photos, les coussinets sont propres, sauf un qui est rayê.
le joint de culasse à été posée avec de la pâte et si on regarde bien, il bridait les mouvements de l^eau.

les aac sont en très bon état, ainsi que leurs supports.

les coussinets de bielles sont tous en bon état, sans jeu (à vérifier sur les trois autres).
les pistons ne sont pas marqués, mais frottais sur leurs cotés, rien de méchant.

les bielles sont de deux types différents, je pense que c^est normal, les pistons aussi.

les soupapes sont de deux couleurs, a voir.
le vilo possède des traces prononcées de chauffe â deux endroits, chaine de distri et pignon.

la cloche est un peu marquée ainsi que la noix, un petit coup de lime refera tout ça. par contre une belle marque est visible tout autour de la cloche, je ne sais pas ce qui a frotté à cet endroit.
une trace de chauffe est aussi visible sur l^axe d^embrayage.

et pour finir je pense que le patin est bouffé.


édit : j'ai corrigé les fautes (fucking clavier allemand)

MadMax a écrit :tes paliers sont pas beaux: rayés, micro porosités, auréoles suspectes... c'est pas jojo tout ça. le bout de carter en bas c'est quoi? il est pas fier non plus. le patin tendeur est mort aussi.

c'est pas cool tout ça.

carter d^alternateur

les cylindres aussi sont morts... ton moteur était en fin de vie, usure générale prononcée.
un de tes paliers a du commencer à lâcher.