Forum airhuile

What a good news !
Pour la richesse, je pars sur le réglage de base préconisé dans le manuel et j'ajuste ensuite (attention cela doit se faire moteur chaud...)

Pour la synchro, je fais avec une bille ou une queue de forêt quand la rampe est déposée (comme on m'a appris ici ) et normalement pas besoin d'y retoucher

mike750 a écrit : 08 juin 2026, 17:00 What a good news !
Pour la richesse, je pars sur le réglage de base préconisé dans le manuel et j'ajuste ensuite (attention cela doit se faire moteur chaud...)

Pour la synchro, je fais avec une bille ou une queue de forêt quand la rampe est déposée (comme on m'a appris ici ) et normalement pas besoin d'y retoucher

Merci Mike pour tes conseils

Pour la bille tu parles de ce système
. .
La rampe est reposée alors je vais faire comme tu le dis avec la bille.

Tu fais la synchro en premier puis la richesse en second ou l'inerse ?

Est-ce que son dépressiomètre peut aller pour faire la synchro ?

Sinon est-ce que ce modèle peut faire l'affaire ?
.

Bientôt sur la route

Je pense que le correcteur a merdé pour " bille"
Ce ne serait pas plutôt une pige
Perso avec une queue de forêt également.. ça va très bien

Non non c’est bien une vraie bille genre de roulement avec laquelle tu calibres l’ouverture des guillotines …
Sinon pige ou queue de forêt
Mais tout ça rampe déposée, le reste je ne maitrise pas désolé

Pour les richesses tu pars sur les valeurs de base et en général tu vas plutôt en desserant les vis par quart de tour pour trouver le bon mélange . Mais je pense que ton mécano va te faire ça aux petits oignons

jd a écrit : 09 juin 2026, 10:41 Pour les richesses tu pars sur les valeurs de base et en général tu vas plutôt en desserant les vis par quart de tour pour trouver le bon mélange . Mais je pense que ton mécano va te faire ça aux petits oignons

Merci jd pour tes conseils

Tu commences, je pense, par le réglage de la synchro puis après tu agis sur la richesse
Ou tu fais l'inverse

Les 2 réglages doivent être "correct" cad dans les tolérances.
Perso, la syncro je la fais sur l'établi comme les potos histoire d'avoir une base juste, la richesse pareil sur tous les carbus et ensuite tu remontes tout et ça doit démarrer comme ça.
Tu maintiendra ton ralenti un peu haut avec la vis du même nom, moteur chaud et de là tu vérifieras et réglera ta syncro qui es une équilibrage "mécanique" des volets d'air.
Pour la richesse, tu fais ça après en fonction du régime moteur maxi que tu dois trouver.
Avec une sonde AFR, c'est plus simple mais c'est un autre débat.

Personnellement j' enrichie par quart de tour tous les carbus si la descente en régime n est pas franche. Certains règles carbu par carbu mais il faut avoir une très bonne oreille