Forum airhuile

willy201170 a écrit : 05 mai 2026, 14:29 ...
Ta passion ressort et ça prouve que tu touches ta bille

Merci les amis pour vos encouragements

Vaut mieux toucher sa bille qu'avoir les boules

Bon, j'en ai marre d'attendre le bon vouloir de "Pièces Suz"

Je passe en mode démerde

Je fais les mesures du trou de bille au pied à coulisse :
Diamètre : un peu plus de 3 mm
Profondeur totale : 15.5 mm
Profondeur entre le haut du trou et l'endroit où la bille doit toucher l'axe de stater : 6

Calcul :
Hauteur entre le fond du trou et l'endroit où la bille doit toucher l'axe de starter : 15.5 - 6 = 9.5 mm
Hauteur avec la bille dans le trou : 9.5 - 3 = 6.5 mm

Déductions :
La bille doit faire 3 mm de diamètre
S'il y a un espace de 6.5 mm pour le ressort en compression un 10 millimètres décompressés de longueur et de 3 millimètres de diamètre doit passer

j'espère que je me fais comprendre

Je tente un petit plan avec toutes mes excuses aux pros
. .
Puis je commande sur Amamachin :
Billes acier 3mm de diamètre
Ressorts 3 mm de diamètre et 10 mm de longueur
1 foret de 3 mm, 1 de 3.1 mm et 1 de 3.2 mm
(Commande faite le samedi et livraison le lundi matin)
. .
Muni de toute mes pièces je me rends chez mon petit mécano pour faire les tests

Je teste tous les forets et celui de 3.2 mm passe donc tout va bien pour ma bille et mon ressort de 3 mm
Je peux donc glisser le ressort et la bille de 3 mm
Je peux pousser la bille jusqu'au contact de l'axe de starter

Avec appréhension je mets en place mon axe de starter et pousse sur la bille
Puis je pousse mon axe et là, super celui-ci rentre sans contrainte

Je mets mon axe dans les différentes postions du starter :
Hourra mon système fonctionne parfaitement bien
. .
Rendez-vous pris lundi matin avec mon petit mécano pour remonter cette rampe sur ma belle
J'espère que tout va bien se passer pour la suite

Petite infos :
Prix de la bille chez "Pièces Suz" 6.11 roros l'une et sur Amamachin 7.59 roros les 220
Prix du ressort chez "Pièces Suz" 10.22 roros l'un et sur Amamachin 6.99 roros les 30

Bonjour conclusion les emballages Suzuki coûtent très cher

Ça avance, ça avance… merci du partage de l’astuce

Tu vas bientôt pouvoir faire ton tour de France de membres du fofo...

Ça reste tout simplement dingue le prix de ces toutes petites pièces chez Suzuki , ramené au poids c'est plus cher que l'or
Comme dit J.D l'emballage est cher... à cause du pétrole
L'essentiel c'est que la restauration se termine et que tu puisses assembler tout ça pour enfin pouvoir en profiter

Merci à vous pour vos encouragements
Oui, ça avance et si tout va comme je le veux lundi après-midi je récupère ma belle

Oui, c'est dingue les marges sur les pièces détachées
Mais je pense que c'est pareil partout

Pour ceux que ça intéresse j'ai des billes et des ressorts à disposition

Pour le tour de France des membres j'y pense mais j'ai peur de m'être avancé un peu vite

Yves, tu sais qu'il existe des vis de pression avec bille et ressort intégrés.
J'avais fait ce montage sur ma RS 38 pour justement la tige de starter

jeanclanch73 a écrit : 03 juin 2026, 05:58 Yves, tu sais qu'il existe des vis de pression avec bille et ressort intégrés.
J'avais fait ce montage sur ma RS 38 pour justement la tige de starter

Je ne connaissais pas ce système effectivement très intéressant.
Bon, j'ai heureusement trouvé la solution

YvesGR71F a écrit : 03 juin 2026, 12:14

jeanclanch73 a écrit : 03 juin 2026, 05:58 Yves, tu sais qu'il existe des vis de pression avec bille et ressort intégrés.
J'avais fait ce montage sur ma RS 38 pour justement la tige de starter

Je ne connaissais pas ce système effectivement très intéressant.
Bon, j'ai heureusement trouvé la solution

Ça peu être pratique dans certains cas

jeanclanch73 a écrit : 03 juin 2026, 13:37

YvesGR71F a écrit : 03 juin 2026, 12:14

jeanclanch73 a écrit : 03 juin 2026, 05:58 Yves, tu sais qu'il existe des vis de pression avec bille et ressort intégrés.
J'avais fait ce montage sur ma RS 38 pour justement la tige de starter

Je ne connaissais pas ce système effectivement très intéressant.
Bon, j'ai heureusement trouvé la solution

Ça peu être pratique dans certains cas
Screenshot_20260603_133608.jpg

C'est effectivement bon à savoir
Merci pour l'info

Je ne connaissais pas moi non plus .
Comme quoi , on en apprend tous les jours et que je vais me coucher moins con ce soir

willy201170 a écrit : 03 juin 2026, 14:08 Je ne connaissais pas moi non plus .
Comme quoi , on en apprend tous les jours et que je vais me coucher moins con ce soir

Bonjour les amis,

Aujourd'hui est un grand jour avec l'espérance d'entendre tourner ma belle

Remontage du système de starter.
L'ensemble fonctionne correctement avec mes billes et ressorts.
. .
Remontage de la rampe sur le moteur :
Après plusieurs tentatives sans succès mon petit mécano a eu l'idée d'enlever les manchons côté boîte à air.
Avec la place libre la rampe passe super bien et s'enfile convenablement dans les manchons côté culasse.
Puis il a remis les manchons par la boîte à air.
Donc montage simple, rapide et sans forcer
. . .
Puis remontage des autres éléments nécessaires à la mise en fonction du moteur.

Je croise les doigts
Démarrage difficile mais elle n'a pas tourné depuis longtemps.
Puis enfin quelques pets, pets et enfin le moteur se met à ronfler
Avec le stater il prend bien les tours.
C'est déjà ça.

Hélas, hélas, le ralenti ne tient pas
Il tient les tours avec un peu de starter mais s'arrête dès que l'on repousse le starter
Tentative de synchro des carburateurs avec un appareil électronique.
Malheureusement rien n'y fait.
. .
Pose de mon petit mécano et de moi-même
Surchauffe des matières grises
Et mon petit mécano de dire un demi tour de desserrage de la vis de richesse de ralenti ça ne me paraît pas beaucoup.

Allez, j'essaie 2 tours.
Chose dite chose faite.

Coup de démarreur.

En maintenant, la poignée d'accélérateur un petit peu ouverte le moteur prend les tours au niveau d'un ralenti normal
Réglage de la vis de ralenti et le moteur tient son ralenti vers 1 000 tours/minute

Un utilisateur de GSXR qui retrouve le sourire et souffle un grand coup.

Cependant le moteur ne tourne pas très rond.
Il reste encore quelques réglages à faire et principalement la synchro.
Mais il est 13 heures et mon petit mécano ouvre sa boutique à 14 heures et il n'a pas mangé.
Nous renvoyons donc ces opérations à lundi prochain.

Maintenant j'ai besoin de vos lumières

Pour la vis de richesse de ralenti :
Combien de tours mettez-vous sur vos carbus ?

Pour la synchro :
La synchro, sur le manuel des réparations, est particulière.
Mon petit mécano ne possède qu'un appareil électronique (visible sur la dernière photo).
Alors comment faites-vous la synchro sur votre belle