Forum airhuile

Bob Volte a écrit : ↑31 août 2023, 11:45 Un grand merci pour le tableau !
Très cool l'onglet sur les pastilles également

Et yes carrément pour l'essai moto
J'aime bien lire vos différents essais, ça change des "essais" des mags traditionnels (un peu trop généreux en superlatifs)

Bonjour,
Ne te mélange pas les "pastilles"
J'ai élaboré cette partie du tableur avec un 5 soupapes par cylindre comme mon 1000 FZS.
Je m'étais dit que je pouvais faire un tableur pour un 8 soupapes par cylindre, puis en fait je me suis dit que les propriétaires de 750 NR ne mettaient pas les mains eux même dans le moteur
J'ai perdu un fichier excel qui était plus complet encore, il va falloir que je m'y remette quand j'aurais le temps.
Bonne journée

Alors c'est super drôle car lorsque j'avais posté, je n'avais pas encore récupéré ma 11r "daily" que j'avais filé pendant les vacances à mon mécano pro pour peaufiner les réglages aux petits oignons, ce qu'il a fait... au banc !

Alors il marche presque autant que ma replica qui est un avion, le verdict : 137ch et 10,7mkg (vilo et avec 86mkm)

Je trouve ça très honorable mais surtout je n'ai plus le "trou" 3000 qui était très gênant sur route pour doubler les bagnoles (en gros à 90 en 5) du coup, tant pis, je garde mon pot tout moche LeoVince vu qu'il a fini avant que je lui amène mon Yosh

D'ailleurs on retrouve le coup de mou au même endroit que Alf, ça doit être une marque de fabrique

Aussi, j'ai retrouvé un vélo : je n'avais jamais essayé sans l'amortisseur de direction et c'est bien mieux !

Bref, à part la saucée pour rentrer, je suis content

Bonjour,
L'idéal c'est de demander une courbe à la roue.
Entre nos courbes, ce qui est intéressant en appliquant un coefficient moyen, c'est l'écart des régimes moteur et des valeurs.
Je vais faire des calculs en prenant les coef du R1, c'est le même fournisseur de banc

EDIT, calculs sur ta courbe :

En tenant compte du fait que la transmission est en démultiplication d'origine, j'ai extrapolé à la roue arrière en prenant les mêmes correction que le banc d'à coté de chez moi :

Vitesse a vide maxi je ne sais pas, la courbe est trop courte
La puissance maximum correspond à une vitesse de 271 km/h
Le couple maximum correspond à une vitesse de 191 km/h
A la puissance maximum le couple est de 8.34 daN.m
Au couple maximum la puissance est de 103.75 cv
Bonne journée

jhub a écrit : ↑31 août 2023, 15:05mais surtout je n'ai plus le "trou" 3000 qui était très gênant

3000 t/min ?

Oui, il y avait un manque flagrant de reprise quand on roulait à 3000 stabilisé et qu'on demandait tout d'un coup. En partant du ralenti jusqu'à 12000, ça passait mieux le cap des 3000 malgré un léger fléchissement. La cause est hallucinante : une des aiguilles était fissurée !

Sur mes deux trottinettes, le compte-tour commence à 3000


Quiz du pourquoi du début à 3000...

alex20117 a écrit : ↑31 août 2023, 20:58 Sur mes deux trottinettes, le compte-tour commence à 3000


Quiz du pourquoi du début à 3000...

Ce sont des machines issues (et destinées) à la compétition donc aucune utilité d'indiquer les régimes en-dessous de 3000

C'est un 90 le mien

mike750 a écrit : ↑31 août 2023, 21:02Ce sont des machines issues (et destinées) à la compétition donc aucune utilité d'indiquer les régimes en-dessous de 3000

Non, mais il y a un lien.

Bonjour,
Pour éclaircir,
Le 1100 gsxr 1990 de Jhub avait un trou à 3000 tr/mn, ce qui n'est pas normal du tout, et il nous a indiqué une raison (l'aiguille fendue) ce qui pourrait expliquer un enrichissement brutal.
Le compte tour qui démarre à 3000 tr/mn, c'est commercial rracing d'époque, une autre époque.
Bonne journée

Alf a écrit : ↑31 août 2023, 21:47Le compte tour qui démarre à 3000 tr/mn, c'est commercial rracing d'époque, une autre époque.

Développe

alex20117 a écrit : ↑31 août 2023, 21:52

Alf a écrit : ↑31 août 2023, 21:47Le compte tour qui démarre à 3000 tr/mn, c'est commercial rracing d'époque, une autre époque.

Développe

Bonjour,
Pourquoi faire ?
C'est quand même assez clair.
Bonne journée

Oui et non...
Il y a quand même une raison technique.

Bonjour,
Comme cela la zone rouge commence pile quand l'aiguille est à la verticale et le rupteur est 500 tr après.
Bonne journée

Je viens de faire 500km (un AR à Paris) sans autoroute évidemment et elle marche du tonnerre ma bougresse