Forum airhuile

t'énerves pas pas la peine de répéter!
j'ai vu ça quelque part, faut remettre la main dessus... il disaient que les tôles matricées de longerons étaient en je sais plus quoi justement qui se soudait pas super bien justement.
j'ai toute une série sur le sujet, l'aluminium et ses applications à la moto. ça cause des cadres, des techniques de soudures, des différents types d'alliage... je vais encore devoir faire tourner le scan car pas évident de résumer plusieurs pages!

comme apport de matiere il te faut minimum un almg5 pour un cadre de moto

Tiens pierrot , j'ai vu ca =



si ca peut te donner une idée au niveau des fixations sur la culasse !!!!!!!!

Merci Ludo...
'tain j'ai pas trop confiance en son montage...
J'vais voir, de toute façon faut que j'attende d'avoir taillé dans le lard( euh le cadre... ) avant de faire des plans sur la comète

Bon, mauvaise nouvelle....
J'ai recontacté le mec qui vend les carénages du SERT pour SRAD...
Il a dejà vendu la coque avec le bati réglable depuis... sans me prévenir
Donc je sais pas si ça vaut le coup de la monter en SRAD...
Alors j'me suis mis à réfléchir à un truc...
Et si je la montais en RR ???
Je pourrais prendre la monocoque de mon RR, faire un moule et ressortir un poly...
J'ai fait un p'tit photomontage et ça donne ça...
Z'en dites quoi ???



Et si je trouve du kevlar je le ferai en kevlar, pour diminuer la prise de poids...

c' est beau!!!

pkoi pas si ca tombe bien

perso j'aime pas... Je ne saurai dire quoi mais il y a un truc qui me choque.

Peut etre l'avant trop droit et trop haut... l'ensemble coque reservoir...

on dirait un 660szr ton montage

En fait plus je regarde le photomontage plus ça ressemble à un 400 GSXR je trouve....
Bon avec 90ch et 40kg de plus
Et si je la mettais en café racer ????
OK pour la piste ça craint un peu mais après tout...
J'vais refaire un photomontage...

et pourquoi tu ne mets pas un poly de srad??

Ben le truc c'est que je voulais la mettre en SRAD juste parce que j'avais trouvé un carénage kevlar...
Sinon je pensais à mettre un truc soit très récent, soit old skool façon air-huile....
J'sais pas encore ce que je vais faire, mais ce qui est sur c'est que je veux baisser au max les depenses...
Alors si je fais une copie du poly de ma coque de RR j'aurais plus qu'une tete de fourche à mettre ( si toutefois j'en mets une )...

Là en avançant un peu la tete de fourche...


Là en café racer, mais pour le coup il manque un truc...

la jonction coque/reservoir est zarb je trouve alors que d'origine c'est top, ben apres c'est tes gouts et ca fais aussi moins de prise de tete(avec tous ce que tu as deja a faire c'est ca en moins a bricoler)

Fait pas le con hein !!! Moi je dis pas de cafe racer avec ta brèle.

Pour moi le bon délir est de rester dans le mélange SRAD et Airhuile. Du coup l'idée du carénage de RR et pour moi très bonne
Pareil pour le coloris, il faut rester sur celui de RR enfin c'est mon avis.
Au niveau de ton photo montage, ce qui fait que ça choque c'est qu'il manque le garde boue AV et il faudrait essayer de combler l'espace entre la tête de fourche et la fourche par un ensemble bloc compteur/araigné (plus facile à dire qu'a faire).
Après c'est sûr qu'au niveau du taf, y'a pas mal d'heure a y passer!!!
Ou plus simple un habillage de SRAD au coloris d'un RR. Mais non doudiou de birdel il faut que tu garde une bonne partie de la moto avec l'esprit A/H et surtout pas café racer sinon je te balance des pierres Pierrot