Forum airhuile

tiens bruno s'est enfin décidé!
en plus il écrit gras, c'est pas bon signe...

désolé mais je crois que je vais éclater de rire!!! que tu casse le matériel , c est pas le plus gros probleme !!! mais vu ce que j ai lu tu vas direct dans le mur au sens figuré et au sens propre !!!!!!!

jd a écrit :désolé mais je crois que je vais éclater de rire!!! que tu casse le matériel , c est pas le plus gros probleme !!! mais vu ce que j ai lu tu vas direct dans le mur au sens figuré et au sens propre !!!!!!!

dévelloppe car pour le moment apart ecouter vos conseil je fait pas grand chose.

tient un toulousain !! encore ben honnetement moi sur mon ancien 11 j'ai juste changer le doigt un boitier pour dragster une prepa toute con et a un prix derisoire sur ma rampe et voila coment avoir un casque ecrasé sur le tarain a 310 km/h compteur ! je precise avant que vous vous enflammiez

sans déc, j'ai laissé tomber le 750 pour un 7/11 avec moteur 1052, rampe de 38 et ligne inox... et ben franchement j'ai pas dépassé les 6000tr tellement j'ai trouvé le moteur impressionnant et brutal::: un vrai truc de malade!!! (au fait>>> vous êtes tarés de rouler avec ça les mecs ... moi aussi j'adoooore lol! )

enfin tout ça pour dire que t'es sûr de vouloir gonfler un moteur qui déjà marche du feu de dieu???
nan parcequ'après c'est plus une moto que tu vas avoir mais une fusée lol!

Bon bah j'ai tout lu...

Barbatos, rebranche le cerveau en mode ON stp, tu vas flinguer ta bécane. et au cas oû ça marcherait un jour, tu vas te flinguer.

Pour ce qui est, de mettre une pilée au sportive au feu rouge.ok
mais faut quand meme quelqu'un derriere le guidon pour ouvrir en grand, et comme t'oses pas dépasser les 8000trs...

Avec 2000 euros, j'aurai racheté une bécane, ou ce qui se fait de mieux en équipement pilote, ou de l'accessoire pour aller sur circuit le dimanche.

T'es en déprime, mais c'est pas en voulant avoir la plus grosse (sans etre certains d'y arriver) que tu vas te sortir de ta période dark. Avoir du matos qui tourne rond, fonctionne parfaitement, beau à regarder, c'est déjà une sacré source de satisfaction. Alors quand tu verras ta bréle avec les tripes à l'air, un tas de vis d'un coté, que tu sais meme plus oû ça va, t'auras de quoi t'ouvrir les veines.

Voilà mon point de vue.
Reflechis.

Pas faut, quand j'ai cartonné avec mon 11r noir que j'ai tout démonté pour mettre le cadre à nu pour le ressouder et redresser, ben j'étais encore plus déprimé...

De la voir en pièces, ça m'a cassé!!!!!!

Eh bien Barbatos, je suis pas sûr que tes achats de pièces pour équipées ton 1100 te redonnerons le moral..car même si ces pièces sont montées dans les régles de l'art le reste de ton moteur et de ta moto a l' âge de ses artères, il n'est pas infaillible, même si l'air-huile est costaut, il a au mieux 15 ans si c'est un 92 ou 18 ans si c'est un 89 et déjà plusieurs propriétaire + ou - miticuleux sur l'entretien et le respect de la mécanique!
Pour commancé il faudrait nous donner les bases de ton projet :

moto de quel année ?
kilométrage du moteur et de la partie cycle ?
état général de la partie cycle ?

Il ne faut pas mettre la charrue avant les boeufs !
si c'est pour avoir un troupeau de chevaux inéxploitable tu sera comme un âne sur ta moto !

un 1100 gsxr d'origine débridé sort environ 143 ch et taquine les 280/300 compteur dans le meilleurs des cas !

Si tu veut un moteur fiable qui pousse achète un b12 recent (k1 à k5)avec pas trop de kilometres avec deux aac ; une rampe et un 4/1 de 1100 et là tu auras fait un achat intelligent ! avec un moteur fiable facile a entretenir et un bloc qui n'a pas 15/18 ans !






a moins que se post soit le retour de MARCEL BELIVEAU avec SURPRISE SUR PRISE !!! il faut stoppé l'hémoragie... et si tu déprime il faut : avec tout le respect a ton egard aller consulté un pro....

alors pour repondre a tes question,

la moto est une moto de 1990
le moteur et la partie cycle ont 85 000 km
et se quiconserne l'entretien, la moto est rester do'rigine pendant 80 000km par le propriaitaire d'un garage suzuki . ensuite il la vendu a un jeune qui lamonter en street avec une coque perso enfin il a fait un peut de la merde et se que conserne le faiseaux et l'estetique, il a fait un peut moins de 500 km avec avant de se faire une pire frayeur qui la poussez a revendre la moto que j'ai acheter, et j'ai fait avec un peut plus de 4 000 km avec en a peine 3 mois .

je suis consient de ne pas arriver au bout du moteur (qui tourne comme une horlogue) par contre lapartie cycle je trouve qu'on arrive vite a ses limite, le rayon e braquage n'est pas enorme, les maneuvre a basse vitesse sont assez laborieuse, et les mechante courbe a plus de 200 manque de stabiliter et sa redresse d'un coup.

Une partie cycle ça se règle et apparemment c’est ton problème alors que ton moteur tourne comme horloge pourquoi y toucher.
Alors c’est bien beau de vouloir un moteur qui péte le feu si ton châssis n’est réglé ou au point.

exact mais bon question partie cycle ses pire que tout a faire, j'ai essayer de metre une fourche inverser sur ma nsr cette été j'ai fait un truc bien bizarre enfin bon moi et le bricolage ...

enfin quece tu pourrait me proposer pour améliorer la partie cycel car celon mon mecano ses un partie cycle assez vieulle donc il vaut mieux chagner pour du recent que de changer l'huile,les ressort etc...

et puis bon j'ai pas nonplus les moyen de me payer une fourche holins inverser 50MM moi je chercherai plutot a pouvoir + tourner mon guidon et aussi avoir la moto plsu legere .

Tu met un bon amorto...

Bon reglage de fourche...

Et, t'apprend a rouler ultra fort en courbe !

Sahce qu'un 11 avec les pleins ca pèse "quand même" 245 kg...... Et que pour avoir plus de rayon de braquage, il faut pouvoir tourner le guidon plus. La forme du réservoir, l'emplacement des bracelets fait que le rayon de braquage est normalement réduit. C'est comme ca. C'est comme si tu voulais faire du rallye international avec une lancia delta Hf turbo de 1982. C'est pas possible.

elle a quasiment 20 ans ta brele, n'espere pas en faire un pur sang moderne!! pour ta parti cycle regarde la chiotte a madmax , et si tu n'arrives deja pas a changer la fourche de ta nsr, surtout laisse ton 11 comme il est ou fait le faire par une personne competante, ca t'evitera des mauvaises surprises!!!

je vois pas le rapport avec le rayon de braquage?????

normalement tu t'en sert que pour les manoeuvres car si en roulant tu arrives en butée tu finie au tas