Forum airhuile

Chouette config effectivement ! tu devrais atteindre ta cible de 150 poneys a la roue !

Katana 750 a écrit : ↑25 avr. 2020, 10:08 - 1216cc
- Pistons Wiseco 12:1
- Culasse 11R 89-90 avec conduits agrandis, polis et ajustés aux pipes + ressorts qui vont bien et coupelles titane
- AAC Meliand prod stage 2 (apparemment equivalent aux Yosh)
- boite 6 7R 88 + embrayage a ressorts 89-90
- le tout entièrement mis a neuf dans des carters de 11F (je crois qu'il y avait une raison pour ca, ptet lié a la BV6 mais je sais plus)

Je rajoute donc une RS38 pour le couple en bas et la Duplex pour couronner le tout, ca devrait aller

Ca doit commencer à causer tout ca quand même !! Les AAC c'est tentant ! en tout cas belle rampe ! c'est sans doute le meilleur investissement que j'ai fait sur mon 11R aussi.

T'as pas pensé à regarder du coté boitier électronique ? Avec un Ignitech tu peux mettre shifter, shiftlight. Et surtout tu programmes ta courbe d'allumage comme tu veux... c'est du bon matos qui viendrait parfaire ta config !

Alors tout est stock coté allumage mais ceci etant dit jai un doigt d'allumage reglable.

J'ai cru voir passer que certains utilisaient des CDI de 7R sur leur 11 dans un but perfo ?

Tu cherchais des pipes de 36 pour ta RS38!?
Mince j"en ai plein j'aurais pu t'en "vendre" à un prix défiant toute concurrence!!!

Ouais mais là on parle de boitier entièrement programmable, courbe d'avance à l'allumage, zone shiftlight, rupteur, shiftcut (passer les rapports à la volée sans débrayer), pit limit.... toussa toussa quoi...

Beaucoup plus pointu et complet qu'un CDI d'origine. Après faut s’y connaître en étincelle ce qui n’est pas mon cas

<mat> a écrit : ↑25 avr. 2020, 22:14 Tu cherchais des pipes de 36 pour ta RS38!?
Mince j"en ai plein j'aurais pu t'en "vendre" à un prix défiant toute concurrence!!!

Hmmm. Bah ecoute cest la pipe numero 2 qui bloque ma commande apparemment, je peux éventuellement voir avec eux pour annuler cette ref la ou toutes les pipes a la rigueur ?

Ouaip en effet javais deja vu le site de ignitech,on va deja demarrer le moulin et voir ce qu'il dit, ca peut etre interessant dans un second temps

Comme dirait jean-phi. La bonne pipe qui solutionne les problèmes

Je suis la aussi moi

Je suis attentif à tous les topics racing!

cieb a écrit : ↑26 avr. 2020, 01:34 Je suis la aussi moi

Pour la bonne pipe ?
Faut que ce soit bien fait, ça reste technique !

Si Mat se lance dans la pipe, ou va-t-on ?

samybzh a écrit : ↑11 avr. 2020, 12:14
Katana 750 a écrit : ↑11 avr. 2020, 12:10 Merci a vous !

Quelquepart, ca ne fait que commencer

Alors la rampe arrive bientot (jai surtout posté a cause de mon faisceau electrique) je l'ai achetée ici sur les conseils d'un membre du forum :

https://www.oemcycle.com/Item/product/900362821

Ca fait 650€ port compris ce qui me parait plutot imbattable pour une rampe neuve. Et en principe la quantité de soucis potentiels a essayer de mettre au point une rampe de 30 ans d'âge d'occase que ca évite ?

Ils ont une politique sympa pour les envois a l'étranger : ils déclarent un tarif a 50% du prix payé, donc ca ne devrait pas etre excessif au final.
vraiment intéressant le tarif ça donne presque envie de craquer
tu as une livraison prévu quand?

Très belle affaire, un gars sur lbc vendait à bordeaux une rampe rs à un prix identique et n'a jamais voulu négocier plus bas, du coup je l'ai acheté...non je blague

j'ai eu un autre plan par un pote qui a racheté tout le stock de FCR chez Bihr, je me suis fais plaisir mais c'est le prix exact de 2 RS38

Même si ce n'est p'tet pas comparable, c'est mieux une FCR ou une RS ..... sans causer prix ?
La TMR c'est encore un cran au dessus ...
Tout dépend de l'usage mais sans parler compet'

Au banc, à configuration égale, la FCR permet d'avoir un moteur plus plein partout, pas ouf non plus hein, mais surtout au vu de la différence de prix, ca vaut pas le coup, pour moi.

La RS à l'air de se trouver à "bon prix", si en plus il y a moyen de ne pas payer les frais de douanes ...

Quel est son comportement ?

J'ai pas testé une FCR. Mais j'ai monté la RS38 à la place de la BST40. Le plus flagrant c'est la reprise, elle est instantanée, du fait d'avoir un boisseau et plus les membrane, puis l'injecteur pompe aidant beaucoup aussi. Après une fois que tout est ouvert en grand difficile de me souvenir, mais un gros diamètre ouvert en grand avec un puit qui débite...

Après tu peux varier ton comportement avec des cornets plus ou moins long, ca c'est appréciable aussi.

C'est vendeur comme explication !
Même sur un moteur "stock" ça doit apporter quelque chose dans l'agrément de conduite comme je l'entends !

Pas dans la performance mais dans la qualité de réponse !
J'ai vu ça sur mon 1050 depuis que j'ai mis une carto qui correspond à mes échappements et mon KN, c'est totalement différent.
Ce qui est même chiant avec l'injection, sur les routes bosselées ou de

, les secousses que tu retransmets à la poignée sont de suite ressentis sur le moteur qui réagit dans la foulée et t'es brassée !

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