Page 9 sur 11
Re: mon 11r de 89 a la sauce 1000 k10
Posté : 22 août 2013, 18:22
par zednarr1
MadMax a écrit :zednarr1 a écrit :MadMax a écrit :c'est quoi comme marque de filtres?
les kn individuels sont un peu plus gros, ils ne sont pas ronds mais ovales.
Les filtres actuel sont de la camelote( 9 € pieces)
Les kn individuelle ne se monte pas sur ma rampe ( trop large)et tournay me les a des conseillers car sa me laissera le meme problème. Les doubles apportent plus d'air.
mouais, pour moi c'est plus un problème de qualité que de quantité.
des rampes avec filtres individuels il y en a un paquet, et elles respirent sans souci!
après j'ai pas dit que c'était simple à régler...
Oui je suis d'accord avec toi...
C'est tournay distribution qui me la dit.
En tout cas c sur que mes cornets ne vont pas . Je vais essayer
Avec des doubles et on verra bien
Re: mon 11r de 89 a la sauce 1000 k10
Posté : 22 août 2013, 20:03
par helboyad
tres belle !
Re: mon 11r de 89 a la sauce 1000 k10
Posté : 22 août 2013, 20:55
par zednarr1
helboyad a écrit :tres belle !
Merci c simpa..
Re: mon 11r de 89 a la sauce 1000 k10
Posté : 23 août 2013, 10:07
par couillu
MadMax a écrit :zednarr1 a écrit :MadMax a écrit :c'est quoi comme marque de filtres?
les kn individuels sont un peu plus gros, ils ne sont pas ronds mais ovales.
Les filtres actuel sont de la camelote( 9 € pieces)
Les kn individuelle ne se monte pas sur ma rampe ( trop large)et tournay me les a des conseillers car sa me laissera le meme problème. Les doubles apportent plus d'air.
mouais, pour moi c'est plus un problème de qualité que de quantité.
des rampes avec filtres individuels il y en a un paquet, et elles respirent sans souci!
après j'ai pas dit que c'était simple à régler...
exactement a 9€ faut pas s'attendre a des miracles, ca va tres bien pour des poumons qui depassent rarement les 130 a l'heure mais des que tu veux taper dans le performant, il faut mettre le prix...
![[wink]](./images/smilies/wink.png "wink")
Re: mon 11r de 89 a la sauce 1000 k10
Posté : 23 août 2013, 12:21
par zednarr1
Pour le prix j'ai tenté. ..9 € c'etait pas un ruine budget..
j'ai commandé des doubles bmc ( juste pour la couleur car c exactement les meme que kn)
Re: mon 11r de 89 a la sauce 1000 k10
Posté : 23 août 2013, 22:08
par couillu
ouai la couleur est plus belle...
pour la meme qualité...
![[sneaky]](./images/smilies/sneaky.png "sneaky")
Re: mon 11r de 89 a la sauce 1000 k10
Posté : 24 août 2013, 10:47
par 11gsxr37
![[thumbsdown]](./images/smilies/thumbsdown.png "thumbsdown")
Question bête, tu as quoi comme démultiplication (PSB et Couronne) ??
Re: mon 11r de 89 a la sauce 1000 k10
Posté : 24 août 2013, 11:13
par zednarr1
11gsxr37 a écrit : Question bête, tu as quoi comme démultiplication (PSB et Couronne) ??
J'ai garder celle d'origine...
Re: mon 11r de 89 a la sauce 1000 k10
Posté : 24 août 2013, 15:40
par couillu
11gsxr37 a écrit : Question bête, tu as quoi comme démultiplication (PSB et Couronne) ??
bien tenté!
![[biggrin]](./images/smilies/biggrin.png "biggrin")
Re: mon 11r de 89 a la sauce 1000 k10
Posté : 24 août 2013, 17:07
par zednarr1
Bon, je viens de faire un test rampe nu ( sans aucun filtres)
Et la sa marche super fort les 3-4 première vitesse et apres elle s'étouffe. .normal
Donc pour le moment c bien mes filtres qui merdait..
A verifier avec les bmc en espérant que la 4 et 5 monte ds les tours
Sa à l'air aussi d'avoir réglé mon problème de ralenti.
Autre point car je c pas si sa a changé quelque chose:
C la gros sorti en caoutchouc entre les 2 carbu du milieu et bien il y avait un bouchon dessus
Et la je l'ais enlevé. ( j'espère que j'ai été clair)
Tournay m'avait dit de virer les durites de mise à l'air ( les 2) pour le stage 3 mais cette sorti on en a pas parlé.
Si quelq'un a des infos....
Merci
Re: mon 11r de 89 a la sauce 1000 k10
Posté : 31 août 2013, 16:24
par zednarr1
Me revoila les amis
Pour revenir sur mon probleme de carbu c pratiquement tous regler.
Pour le ralenti c une prise d'air au niveau des pipes (joint torique mort)
Pour le probleme de haut regime sa venait des filtres.(ou elle stop ait a 180)
Les bmc marche a merveille..
Passage au banc dyno effectué chez un preparateur.
Verdict :
135ch a la roue et 11 de couple, je posterai la courbe.(moteur estimé 160ch soit 20% , c pas moi qui le dit
![[whistling]](./images/smilies/whistling.png "whistling")
)
Ma config:
Bloc 1216 wiseco donc
Carbu:
Stage 3 dyno ( aiguilles 2 eme cran)
Gicleur principal 160 ( le preparateur ma dit de mettre un 165 pour etre au top nuveau courbe)
Filtres bmc ( double)
Richesse 2t1/2
Maintenant elle envoi grave
Re: mon 11r de 89 a la sauce 1000 k10
Posté : 31 août 2013, 16:37
par Kobalt
Le tout avec arbre à came d'origine? Pas mal félicitations
Re: mon 11r de 89 a la sauce 1000 k10
Posté : 31 août 2013, 17:26
par WADES
Tu vas en surprendre plus d'un avec ta partie cycle allégée et 160cv
![[eek]](./images/smilies/eek.png "eek")
![[thumbsup]](./images/smilies/thumbsup.png "thumbsup")
y vont pas te croire que la base a 20 ans quand tu vas les pourrir
![[cool]](./images/smilies/cool.png "cool")
Re: mon 11r de 89 a la sauce 1000 k10
Posté : 31 août 2013, 20:30
par zednarr1
Kobalt a écrit :Le tout avec arbre à came d'origine? Pas mal félicitations
Oui d'origine...
Je suis assez satisfait c cool. Si quelqu'un a des arbres yosh st 1 ou 2 je prends..
WADES a écrit :Tu vas en surprendre plus d'un avec ta partie cycle allégée et 160cv
y vont pas te croire que la base a 20 ans quand tu vas les pourrir
Oui je pense
Vive les sacs..
Re: mon 11r de 89 a la sauce 1000 k10
Posté : 31 août 2013, 21:11
par zednarr1
Voila la ptite courbe.
Le gars n'a pas tiré a fond car les pistons on que 500 bornes( il a préféré y aller molo)
Si on regarde la courbe du bas on voit qu'elle est légèrement pauvre donc voila le pk du passage en 165 pour le gicleur
Il ma dit de modifier que sa.. et rien d'autres...