Forum airhuile

Malheureusement non, mais merci quand même.

J'ai eu des aiguilles neuve que j'ai montées cet hiver.
Le moteur répondait mieux. Mais ce n'était pas top encore.

Maintenant qu'il va être temps de remettre l'assurance le 4ème cylindre ne fonctionne pas correctement.
Au démarrage, il ne fonctionne carrément pas, la 4ème pipe reste froide ... ( "Qui ma échangé mon 11r avec un 675 speed triple !?" ) ... puis soudain ça fonctionne comme avant !( "Revoilà le son du 11r !" )
Et parfois ça répond même du tac au tac comme il y a longtemps !!! ( "150cv youpiiiiie" )

J'aimerais avoir des idées d'où chercher la panne, je vous dis tout de suite que ce n'est pas électrique, quand ça tourne sur 3 pattes, j'ai de l'allumage jusqu'au bout de la bougie.
Je pensais aux boisseaux et/ou aux aiguilles qui se mettent en travers du à une certaine usure, bien que pas énorme encore.
Pour ce qui est des pointeaux ils ont 2 ans donc une noyade du cylindre me parait impossible bien que cela expliquerait parfaitement le problème.
Et pour ce qui est des gicleurs ou tout autres réglages, ils sont comme d'origine et ça fonctionnait parfaitement ainsi il y a 2 ans.

regardes si tu as pas une bougie morte a force de faire tes reglages

J'ai eu le tour en roulant 3 cylindres puis 4 puis 3... C'était un fil que se faisait la malle au niveau de la bobine. Je m'en suis aperçu et braquant alors qu'elle tournait au ralenti.

Non je ne fais pas de réglages et ce n'est pas un problème électrique.
C'est à froid que ça se passe et j'ai de l'allumage même si elle va encore sur 3 cylindres après avoir remonté la bougie.

MadMax a écrit :

syvil a écrit :La boucle arriere m a l air d un beau bricolage,sinon l aspect general est sympa

MadMax a écrit : le jour où il y en a un qui va se tuer avec une hypersport de plus de 200 kilo bricolée comme une mobylette on en recausera.

on est en plein dedans là...

Apres au risque de choquer ci c est bien fait je voit pas le soucis?

Le srad est boulonner bon c est d origine donc etudier et je croit que le rr aussi! !
Bon apres faut voire le boulonage bien sur! !!

le RR n'est pas boulonné

Je viens de penser:

Le problème du 4ème cylindre qui déconne au démarrage n'arrive que lorsque le moteur n'a pas tourner depuis des jours.
Vu que je ne peux plus fermer l'essence, peut-être qu'avec le temps ça me noie un cylindre.
Et peut-être que le gésaire d'air et d'essence fait sans la bougie, quand je là teste, libère le cylindre du surplus.

En tout cas le lendemain d'un démarrage difficile, ça démarre parfaitement !

l interieur de ton reservoir est nickel?
essaye de changer tes 4 bougies pour voir

+1100 avec Jacky, même si elles ont l'air propres, change tes bougies!
Prend les NGK d'origine, j'avais fait l'erreur de me fendre de bougies haute performances(Denso double électrode )...Ben ça marchait pas

Si tu as de l'essence qui rentre dans ton cylindre, pense à bien sentir ton huile, l'essence dans l'huile c'est jamais top pour la lubrification
Un pointeau, même pas très vieux ça peut déconner...Des fois en changeant sa position (tu le tourne de 180° par exemple) ça peut régler le problème...

Pour être sur, tu laisses ta bécane à l'arrêt pendant un temps, et tu essai de vidanger la cuve du cylindre récalcitrant :
- Si l'essence coule, c'est pas un problème de pointeau...
-Si la cuve est vide, vidange ton huile et revois ton pointeau

Si la cuve se vide ça expliquerai pourquoi ton gex tourne sur trois pattes au démarrage

jette un oeil dans ton reservoir, histoire de voir si il n y a pas de la rouille dans ton essence, des petites particules peuvent descendre jusque la rampe (malgre le filtre) se foutrent entre le pointeau et le siege ce qui laisse passer l essence et noie ta bougie
Je dis ca parceque j ai eu le tour moi meme, des bougies grillees a la pelle, elle demarrait bien 1 fois et apres plus moyen de la remettre en route.
regarde ton reservoir
changes tes bougies (meme des vieilles si tu en a pas des neuves)
bon courage

-Donc en bougies j'ai des NGK br9eix qui ont 2500km ^^
-Intérieur réservoir nikel, avec 2 filtres d'origine avec aimants ;)

Je ne vais pas démarrer pendant une semaine, et ouvrir la vidange de la 4ème cuve.
Ainsi je verrai si ce n'est pas le pointeau qui "colle" et qui empèche l'essence de couler, si j'ai bien compris.(par contre dans ce cas pas de noyade et donc pas besoin de vidange)
Et pour ce qui est du coup de l'essence dans l'huile j'ai connu à cause d'un problème de pointeaux il y a 2 ans.

Pff elle a refonctionné, j'ai remis l'assurance et une fois en combi, je monte dessus ... bruit de Triumph PLEIN LES C******* !!!

2ème cylindre cette fois. Je ne sais vraiment pas ce qu'il se passe faut tout démonter a nouveau, pas le temps pour le moment.
Peut-être robinet qui n'envoie pas ce qu'il faut ? Ou alors panne électrique qui s'attaque a un cylindre différent à chaque fois ?

Bougie du 2 ème cylindre claquée tout simplement, NGK dr9eix qui pète après 2000 km ... étrange.
J'ai remis une vieille NGK jr9b à la place. Je changerai les 4 si j'en ai encore une qui claque mais pour vous le mieux ce de mettre quelle sorte ?
Pour ce qui est d'avoir noyé le 4ème cylindre une semaine avant, ça doit être une autre panne.

J'ai pas lu tout ton post mais j'ai déjà eu la mème chose il y a quelques temps, c'était un bougie puis l'autre...les bougies qui pètent c'est normalement un problème de carburation donc j'ai démonté plusieur fois les carbus sans solutionné ... Finalement j'ai changé les bobines (des occas.)avec fils et déparasiteurs et c'était bon . Peut ètre que tu l'a déjà fais