Forum airhuile

non non

ton pseudo correspond a ma pense "OULALA"

faut pas se fier aux photos concernant le montage, j'ai fait ça avec de la cornière d'acier laminé en 3 mm d'épaisseur, c'est du solide. l'ancrage sur le support de béquille est réalisé de chaque coté avec deux écrous de 10, en acier également.

t'inquiètes, je suis pas fou à ce point

seul "détail" à régler rapidement, trouver un pivot de 14 de la bonne longueur (90 mm) pour l'ancrage de basculeur, là il y a juste un tirant acier que j'ai dû raccourcir (donc plus de filetage) afin de pouvoir tester mon montage. hors de question de rouler comme ça pour l'instant, évidement.

dès que je commence ma formation de chaudronnier je vais pouvoir avoir accès à un poste à souder, et là je pourrais faire un montage directement soudé au cadre. mais pour l'instant...

ça m'a pris cet aprem, comme une envie de caguer. de toute façon il fallait que je le fasse tôt ou tard, histoire de reprendre correctement l'adaptation de la suspension arrière...

bouh qu'il est crade...

petite dédicace à Patrick (Ecrrmoto)

voili voilouuuuuu

oulala a écrit :ça m'a pris cet aprem, comme une envie de caguer. de toute façon il fallait que je le fasse tôt ou tard, histoire de reprendre correctement l'adaptation de la suspension arrière...

bouh qu'il est crade...

petite dédicace à Patrick (Ecrrmoto)

voili voilouuuuuu

merci pour la dedicace par contre je trouve que tu n avance pas j ai meme l impression que ton projet recule (ne pas commenter la suite merci )

c'est un lapin faut s'attendre à tout avec ces bestioles!

aujourd'hui dépose du cache culbu pour inspecter les AAC et la distri:

parfait pour s'apercevoir que la vis de cache culbu qui n'était pas d'origine n'était pas là simplement pour remplacer une vis perdue, mais parce que le filetage a été foiré!! le taraudage a été refait (demi palier d'admission n°3 en partant de la gauche)

mesure de la chaine au pied à coulisse, entre les 21 sertissages: la cote maxi tolérée est de 157,8 mm avant remplacement, là le tendeur a l'air en fin de course, et la chaine est à environ 157 mm... je m'en doutais un peu, maintenant c'est sûr: je suis bon pour une distri... quelque part tant mieux, autant profiter que le moteur soit sorti du cadre.

sinon pas de traces d'usure anormale sur les cames (après rien de flagrant non plus, vu que les linguets sont aussi larges que les cames... )



avis aux pros de l'inspection d'arbres: ça vous semble comment??

petit décapage du cache culbu, avant:

après:

je me tâte, soit je fais un polissage, soit je lui met un coup de bombe HT...

voilà, c'est tout, pour le moment...

comme je fais ma fainéasse et que j'ai pas envie de relire tout le merdier............je te pose la qt°.
humm humm..........l'as tu déjà faite tourner cette .......comment dire........enfin ce........cet..........bref !.......le ''moteur'' ?
parcequ'avant de t'embarquer ds un polissage , distri etc..........faut déjà être certain de qques éléments de base.
ne me déteste pas.........je connais déjà ta réponse.........
et sinon? c'est pour quand prévu pour ?

oui il a tourné sur béquille quand je l'ai acheté, niveau moteur / boite tout a l'air d'aller...

après, quand ça a pas tourné pendant 6 ans et que ça a été stocké dehors sous une bache, faut pas s'attendre à une restau des plus rapides (surtout vu mes moyens actuels... ) > tout est à faire:

- joint de cucu,
- nettoyage / inspection de la cucu,
- une distri complète,
- révision de la boite,
- le joint spy de sortie de boite (+ le roulement en préventif),
- joints de queues de soupapes,
- jeu aux soupapes,
- synchro - richesse,
...

quite à avoir tombé le moteur, autant lui faire la totale, quoi. (limite je me tâte à faire un contrôle de l'ovalisation des chemises, mais je me connais, si je contrôle le truc ça va finir en réalésage + pistons de goret... bonjour la claque dans le budget, si tant est qu'il y ait déjà un budget...)

au niveau chassis c'est pas perdu non plus:

- vidange et joints spy de fourche
- kit étriers av et ar
- roulements de roues et de colonne
- finir les ancrages de suspension (usinage + soudure)
- une batterie
- 2 pneus
...

revoir le faisceau élec...

SHOG' a écrit : et sinon? c'est pour quand prévu pour ?

tu veux quoi comme réponse? une année?

je sais qu'elle est pas prète de rouler, loin de là, après pas la peine de me dire "autant de pognon dans une si vieille brêle, mouais, bof", je ne compte pas la vendre, elle restera dans le garage en mode "lente évolution constante", je verrais d'ici l'année prochaine (si j'ai un taf régulier) pour m'acheter un 12 Bandit comme daily bike.

6 ans dehors sous une bâche?
tu risques d'avoir de mauvaises surprises à l'ouverture du bloc...

bah il est tournant sans problème, après on verra bien...

oulala a écrit :, je verrais d'ici l'année prochaine (si j'ai un taf régulier) pour m'acheter un 12 Bandit comme daily bike.

un petit B12 pour s'amuser pas 11 ,pas un 7 ,un 12 pour le fun ....................

c'est pas parce que ça démarre que c'est en bon état.

déjà démarrer un moteur resté à l'arrêt dehors aussi longtemps boulette, fallait pas!
en 6 ans les cylindres ont 100% de chances d'avoir rouillé, ça pardonne pas.

bah je verrais au démontage...

une goutte de mecacyl et ca roule