Forum airhuile

martin1340 a écrit :

bon ben j'ai deja des freins devant c'est deja ca

Tu la remontes directement dans le fourgon pour pas perdre de temps ? En plus elle sera déjà sanglée pour sa première sortie

martin1340 a écrit :bon ben j'ai deja des freins devant c'est deja ca

A l'arrière ça sert à rien (hormis pour gérer les wheeling dals la ligne droie des stands)

martin1340 a écrit :bon ben j'ai deja des freins devant c'est deja ca

fais pas l'con... t'as fais une purge au moins?

Bubba a écrit :

martin1340 a écrit :bon ben j'ai deja des freins devant c'est deja ca

fais pas l'con... t'as fais une purge au moins?

ouais et ca fonctionne et tout

Pierre® a écrit :Tu la remontes directement dans le fourgon pour pas perdre de temps ? En plus elle sera déjà sanglée pour sa première sortie

ouais j'ai plus trop de place pour le moment alors j'essaie de gerer l'espace disponible

voilà je lui ai trouvé un coeur digne de ce nom à la memere, il est un peu poussiereux car il est stocké depuis bien longtemps mais je vais m'occuper de lui filler un coup de lavette.


c'est un moteur qui vient de chez rope en angleterre, son beauf bossait chez benetton à l'époque. j'ai juste un pb' avec cette foutue vis allen qu'ils ont mis pour supprimer la roue libre du démarreur.

Il a quoi dans le ventre ce moteur ?

+1... un 907 ???

la totale même les chemises recoupées en dessous et le carter aussi, il marchait vraiment fort le bouzin. mais les gars sont partis sur une preparation non conventionelle en modifiant beaucoup et en profondeur, du genre être obligé de démonter les cames pour changer les pastilles à cause des modif de linguets etc...
c'était vraiment de bons motoristes qui l'ont fait mais pas des specialistes de la gsxr donc ils ont fait ce de façon un peu différente. une particularité aussi c'est que ce moteur fonctionnait avec 2 carbus Weber de voiture
quand tim rope roulait il gagnait souvent et pour les connaisseurs, en belgique il mettait la ligne droite du vieux circuit de mettet au 2e.
apres le reglement est revenu à 1300 (je crois) et il avait des moteurs 1200 qui marchaient du feu de dieu aussi.

t'as des photos de l'intérieur du bouzin !?

Pierre® a écrit :t'as des photos de l'intérieur du bouzin !?

euh je voulais attendre qu'il casse pour le démonter

T'attends quoi pour le casser alors ?

j'ai reçu ma poignée de gaz auj. 30€ fdp compris!

et j'ai pu avancer un peu sur le moulin, j'ai réussi à extraire la fameuse vis et remonter un systeme de roue libre d'origine. l'embrayage est repassé en commande par cable et je lui ai remonté un carter d'huile d'origine et une crepine.
lundi je le monte dans le cadre