Forum airhuile

Hello,

De mémoire 270 avec mon 750 de 91 (ligne DEVIL + silencieux YOSH) et 260 avec le B12 actuel (silencieux YOSH).

un 250 rs d'origine ça fait 70 ch et ça prend 210 en pointe, 140 kg à sec (données constructeur).
http://www.moto-museum.net/vehicule/det ... _1998.html
le rgv c'est 130 kg, 58 ch et 200 en pointe (à peine)

alors 89 ch et plus de 270 en pointe j'ai plus que du mal à y croire... les 250 gp de l'époque faisaient guère mieux en puissance.
quand au 135 kg tous pleins faits ça voudrait dire 20 à 25 kg de gagné! je me demande bien où, faut tout changer pour gratter autant.

je suis même pas certain d'avoir gagné autant sur mon 1100 en changeant pratiquement tout... pourtant d'origine c'est du lourd avec le 4/2 inox, la fourche et les jantes d'un autre age, j'avais de la marge sur une machine très lourde au départ.

270 compteur ça doit valoir un 230/240 réel, déjà énorme pour un 250.

en effet le tiens avait l'air méga équipé...
avec tout ça tu grattes des kg en effet.

pour les données constructeur c'est 208 en pointe, un autre lien:
http://www.motoplanete.com/aprilia/contact.php?id=2597
228 d'origine ça m'étonnerait, ça fait 20 de plus que les données constructeurs qui ont tout intérêt à être les plus flatteuses possibles.

t'avais acheté ça 10 boules? t'es barge...
j'ose même pas imaginer la durée de vie du moteur ainsi préparé, sans compter les risques de casses d'une prépa poussée sur 2t.

une rgv j'en ai eu une mais elle etait d'origine, c'est pas ma moto preferee mais bon elle etait 100% origine pots compris.
je ne sais plus exactement à combien ca roulait mais de mémoire 200 - 210 compteur

De nos jours, c'est quand même pas compliqué de faire le test avec le GPS ventousé sur le tableau de bord, mode vitesse instantanée "ON", et une p'tite cam scratchée sur le cax, ou un APN scotché sur le résé ou sur la sacoche, comme ça, fini les "je pense que ..." et les "ça doit faire ..."
Pour la véracité, sans foutre ça sur le net, tu montres ça à 2 ou 3 potes dignes de confiance, et fini les légendes urbaines


A part ça, fin de la semaine, chuis allé en Vito faire un aller-retour un peu après Stuttgart.
C'est un 111, donc 110 cv, dommage, on a reçu le 116, donc 160 cv, que vendredi après-midi tout beau tout neuf ...
Bref, à fond à fond avec le 111 CDI : 168 compteur = 164 GPS, 4000 t/min en 6ème, comme si ça régulait.
Voilà mes dernières émotions, foulala
Enfin j'attends de voir, on a reçu en même temps notre nouveau Sprinter, un 316, ça devrait bien aller


Sinon, pour les compteurs de moto, j'ai remarqué 10% d'écart aussi bien avec le R qu'avec le GSE quelle que soit la vitesse, donc ça correspond au +/- 300 compteur pour un 11 qui était donné à +/- 270-275 "chrono"

et sur ton vtt evert , il est précis le compteur

FlyingDutchman a écrit :De nos jours, c'est quand même pas compliqué de faire le test avec le GPS ventousé sur le tableau de bord, mode vitesse instantanée "ON"

chez moi pas évident en fait de faire une pointe, juste une ligne droite de 3 km bosselée avec un croisement sur la fin, souvent obligé de couper. j'y ai pris 285/290 compteur avec mon 11 actuel lorsqu'il avait encore son compteur, ensuite faut tout planter car sommet de cote et approche du bled limitée à 70. la gendarmerie est à 2 km seulement donc j'évite de m'y amuser trop souvent...

mieux qu'un gps les mobiles ont des applications exprès pour ça, j'ai fait un test un soir mais de nuit avec du monde en face j'ai pris que 235 gps, la loose j'ai coupé 2 fois les gaz.

rdlc a écrit :et sur ton vtt evert , il est précis le compteur

Héhé, pour la précision je ne sais pas, faudrait aussi que je prenne le GPS, mais hier sur un faux plat descendant, grand braquet, j'ai accroché 42,4 avant d'être obligé de couper, mais je vais m'atteler à faire mieux, et surtout sur du plat, histoire de cracher clopes et poumons accrochés avec

trop de trainée ,c'est cuit d'avance

FlyingDutchman a écrit :

rdlc a écrit :et sur ton vtt evert , il est précis le compteur

Héhé, pour la précision je ne sais pas, faudrait aussi que je prenne le GPS, mais hier sur un faux plat descendant, grand braquet, j'ai accroché 42,4 avant d'être obligé de couper, mais je vais m'atteler à faire mieux, et surtout sur du plat, histoire de cracher clopes et poumons accrochés avec

42.4 c'est pas mal persévère et tu rouleras sur le plat a cette vitesse sans problème , mon record en descente dans les alpes j'ai accroché 103 km/h , avec des boyaux de 21 mm de large ,ca vaut largement 300 km/h a moto niveau sensations .

rdlc a écrit : mon record en descente dans les alpes j'ai accroché 103 km/h .

tain pour moi cette vitesse là en vélo à part en chute libre ...

bah a cette vitesse la ,tu prie pour que la colle des boyaux se fasse pas la malle ou qu'un lapin est envie de gouter l'herbe de l'autre coté de la route .

si t'as une bonne combi cuir et un casque en vélo même à 100 tu risque pas grand chose, enfin presque...

bah rigole pas la dernière pelle que j'ai prise a vtt de descente c'est a cause d'un chevreuil qui m'avait pas vu arrivé ou l'inverse .

le chevreuil rien , le gégé 7 cotes cassées . même pas mal

t'avais qu'à porter un cuir et des protections adaptées!