Forum airhuile

Au départ oui, mais vu qu'aucune de celles que j'aie n'est homologuée, je me reporte sur le Gex pour l'être le plus possible au cas où...................

pour gagner des chevaux didier ,commance par un kit piston (+1 ou 2 mm pas plus)puis une paire d'arbres yosch st 3 (si tu trouve pas pour 7 tu peu en prendre de 12 banban)ensuite une tite prepa cucu adm et ech.+ressort et coupel et pour la carbu des RS 36 a 40 selon se que tu trouve ou un kit dino st 3 , ensuite tu monte tous sa en fesant une bonne metrologie et change ton villo et- fais controlé et equilibré le nouveau car ces la faiblesse du sacs
avc tous sa je pense que tu pourras allez cherché dans les 140 ch sans probleme

Y a un vilo + bielle à vendre sur le fofo à 60€ viewtopic.php?f=14&t=24080 si tu en cherche un (voir état du tiens au démontage).

ZEPP a écrit :Y a un vilo + bielle à vendre sur le fofo à 60€ viewtopic.php?f=14&t=24080 si tu en cherche un (voir état du tiens au démontage).

J'ai déjà une offre de Martin 1340...............
Merci à toi.......
Par contre je démonte avant et je fais contrôler mon vilo et mes bieles pour voir l'empleur des dégats...............

red bull 64 a écrit :pour gagner des chevaux didier ,commance par un kit piston (+1 ou 2 mm pas plus)puis une paire d'arbres yosch st 3 (si tu trouve pas pour 7 tu peu en prendre de 12 banban)ensuite une tite prepa cucu adm et ech.+ressort et coupel et pour la carbu des RS 36 a 40 selon se que tu trouve ou un kit dino st 3 , ensuite tu monte tous sa en fesant une bonne metrologie et change ton villo et- fais controlé et equilibré le nouveau car ces la faiblesse du sacs
avc tous sa je pense que tu pourras allez cherché dans les 140 ch sans probleme

Là tu m'intéresse fort Serge.................

Donc dans un premier temps je mets mon moteur à poil, je fais vérifier par un pote du Doubs le Vilo et les bielles, afin qu'il me dise ce qu'il en est. Ensuite je me mets à la recherche des pièces que tu préconise...... Si je sors pour la piste 140 bourrins, ça sera le top.............

ca va couter un bras aussi !

HIHIHIIHIHIHIHI ben vla que le chudiste il recherche les chevaux pour son pocket !


tu vas en faire quoi ? vaux d abord savoir piloter les 110 que tu as


je doute des 140cv ?? quelqu un peu nous eclaircir

Ouais 140 cv ça fait un peu marseillais quand même

les 140 sont fesable sans trop de probleme au dela aussi d'ailleur mais aprés ces une question de fiabilité ,par contre pour ton villo si bon profite en pour le faire alleger et equilibré en sinematique,et les bielle poly les sa serat mieu pour leur resistance

Tu parles d'un gain de près de 30 cv sur un 750, c'est un chouilla exagéré quand même.
Le sert en sortait 130 en 1990 à la roue je suppose donc entre 140 et 150 cv au vilo, si un particulier lambda avec des pistons wiseco, des AAC yosh et une rampe RS pouvait en faire autant, les teams privés auraient probablement remporté plus d'épreuve d'endurance.

toujours être méfiant avec les puissances annoncées, ma W superbike qui était apparament une bonne moto vu les courses remportées ne fait "que" 140cv avec une pluie de pieces racing dedans

C'est ce que je me dis aussi, les puissances annonçées au vilo sont souvent plus "masturbatoires" que réelles

martin1340 a écrit :toujours être méfiant avec les puissances annoncées, ma W superbike qui était apparament une bonne moto vu les courses remportées ne fait "que" 140cv avec une pluie de pieces racing dedans

Tu parles de puissance au vilo ou à la roue Yves ? Les W n'avaient pas un meilleur potentiel que les airhuile pour la préparation ?

j'en sais rien c'est le pilote qui s'est renseigné chez le préparateur de l'époque...

vince59 a écrit :HIHIHIIHIHIHIHI ben vla que le chudiste il recherche les chevaux pour son pocket !


tu vas en faire quoi ? vaux d abord savoir piloter les 110 que tu as


je doute des 140cv ?? quelqu un peu nous eclaircir

T'inquiètes pas pour mon pilotage, le temps que je sois bien dessus, quelques roulages encore et ce sera tout bon......
Pour la piste je change justement le Gsx qui pousse velu, car avec je frotte les carters moteurs...... Ce qui me laisse de la marge avec le Gex.......