Forum airhuile

Ben j'attends depuis 2mois mon patin de bras...

Sinon j'ai du mettre un basculeur de 11R 91 avec des tirands acier plats...
Mais j'pense revenir en arrière avec le basculeur de 89 et des tirands plats, mais avec des entretoises pour rattraper l'étroitesse... car avec le basculeur de 91 l'amorto est contraint en rotation car pas monté sur rotule en bas...

Bon, j'me suis remis à bricoler... enfin...
Y'avait trop de rangement à faire avant de s'y remettre dans ce garage... pis souvent fracture du moral avec le temps de merde qu'on a eu...
Enfin bref, ça avance...

Pour le montage du bras, j'ai calé la roue arrière en latéral, j'ai remis le bras oscillant d'origine, j'ai bien calé la roue arrière avec de solides blocs d'acier en équerre, j'ai tracé au sol, remis l'autre bras, et j'ai monté des entretoises de 750W de 95... au poil
Donc en gros, à gauche entre le bras et le porte couronne, il faut une entretoise de 16.5 de longueur, diamètre inter' 20mm et exter' 35...
A droite entre la roue et le support d'etrier, il faut une entretoise de 19mm de long, diamètre inter' 20mm et exter' 28.
Ensuite faut ruser, sur le support d'etrier d'origine du 11R il faut retirer la partie acier qui est dedans et la faire entrer par l'autre coté dans le support... tout simple...
Et enfin entretoise de 7,5mm de long, diamètre inter' 20 et exter' peut-importe...
Enfin je vais refaire des photos détaillées, déjà y'a les cotes... j'ai pas pu tout faire, de tout façon j'dois refaire les tirands alu pour que ça passe au poil...

Sinon j'ai monté la jante avant polie... enfin juste comme ça, j'me suis rendu compte que les roulements sont nazes... schronk schronk...

Et pis y'a encore du taf, là j'ai la grosse révision en cours, vidange, filtres, changement de carter d'huile (il a un bouchon de vidange de bagnole dessus...)

Et aussi le passage de roue à bien refaire, avec support de plaque d'immat'...

Et j'ai trouvé un TDF de 89 noir, pas extra nickel, mais ça ira le temps que le répare le mien qui se fissure... la déco est pas 100% raccord avec les flancs de 90 mais ça passe bien .... manque qu'une bulle fumée là-dessus

Allez, photos...

















Et j'ai aussi le sabot à monter dessus pour le découper, afin que la ligne akra passe nickel... enfin ça devrait etre bon pour les coupes moto légende

Y a pas à tortiller. Un 90 sans rétros avec un p'tit cul relevé, c'est méchamment beau


D'ailleurs, ton cul me rassure, il va aussi haut que le mien
'tention au patin de chaine quand tu lui colleras un kit chaine

Superbe en tout cas et bon courgrae pour la suite

flow a écrit :Y a pas à tortiller. Un 90 sans rétros avec un p'tit cul relevé, c'est méchamment beau


D'ailleurs, ton cul me rassure, il va aussi haut que le mien
'tention au patin de chaine quand tu lui colleras un kit chaine

Superbe en tout cas et bon courgrae pour la suite

Ouhais là il est trop haut, y'a 4mm de moins aux biellettes, ça frotte à mort dessus... je vais remettre en config' origine pour pas baiser le patin tout neuf, et j'en referai d'autres à -1 et -2mm histoire de voir si ça y va
Pis faut compenser l'avant rabaissé aussi

de toute beauté comme ca, et puis la fourche inversée sur ce 89 destiné à rester d'origine....
j'essaierai de passer vous voir pour Dijon.

Ca pète le bras de Water, j'en ai un aussi que je veut monter sur mon B12 depuis plus d'1 an. Va faloir que je m'y mette un jour.

T'es sure que c'est un bras de 750?
Je demande ça car j'ai le même à 100% et j'ai vu sur des photos que le 750 avait un renfort droit (la patte qui est soudé coté passage de chaine) alors que le 1100 avait une patte coudé.

Voila un 750: http://p1.bikepics.com/pics/2009/11/16/ ... 3-full.jpg (la patte sur le BO entre le cale pied avant et arrière = platte)

Voila un 1100: http://p1.bikepics.com/pics/2007/12/31/ ... 0-full.jpg (patte coudée)

c est un BO de 11

1100GSXRman a écrit :Ouhais là il est trop haut, y'a 4mm de moins aux biellettes, ça frotte à mort dessus... je vais remettre en config' origine pour pas baiser le patin tout neuf, et j'en referai d'autres à -1 et -2mm histoire de voir si ça y va
Pis faut compenser l'avant rabaissé aussi

Ou alors tu passes en 16/51 au kit chaine, ça limite la casse

ZEPP a écrit :Ca pète le bras de Water, j'en ai un aussi que je veut monter sur mon B12 depuis plus d'1 an. Va faloir que je m'y mette un jour.

T'es sure que c'est un bras de 750?
Je demande ça car j'ai le même à 100% et j'ai vu sur des photos que le 750 avait un renfort droit (la patte qui est soudé coté passage de chaine) alors que le 1100 avait une patte coudé.

Voila un 750: http://p1.bikepics.com/pics/2009/11/16/ ... 3-full.jpg (la patte sur le BO entre le cale pied avant et arrière = platte)

Voila un 1100: http://p1.bikepics.com/pics/2007/12/31/ ... 0-full.jpg (patte coudée)

Va sur le site de RK moto services, ils en ont monté un de 11W y'a quelques années...
Moi c'est un modèle de 1100 GSXR de 97, et sinon j'ai un autre 11R avec un de 750 W...
C'est pas tout à fait pareil comme montage, mais pour toi ça va etre chaud, faut retailler je crois pour que ça rentre..

a cool !!! que tu es repris ce projet !!
c'est vrai qu'avec cette assiette , ca jette !!mais c'est pas gagné !!
et puis meme si tu es obligé de reprendre l'assiette d'origine , tu verra y a pas photo niveau tenue de route par rapport au B.O d'origine !!
moi je suis vraiment content de l'avoir fait ce mon 750 , tu sent bien la différence !!

j'adore la patte du pot.

attend Mad, après il va la polir je crois...

la lgine elle tombe nikel avec la coque vache elle a de la gueule


mode jaloux ON

qu est ce j ai fais moi