Forum airhuile

krapo a écrit :Merci merci GEX01

y a pas de quoi
tu confirmes auprés des d'jeuns que le moteur air/huile est loins d etre mord

Merci Flow !!! ça fait super plaisir.

GEX01 tu m'étonnes, le mec qui est venu me prendre mon silencieux... il a bavé dessus il est reparti avec une tof du moteur....


A bas les TUPPERWARE !!!!!!!!!!!!!!! vive les motos qui vive entre nos mains !!!!!!

ayé j'ai attaqué ce week end

voilà à quoi elle ressemble avant

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la saucisse party c'est fini !!!!!

je commence par le BO. le bandit est réputé pour être une saucisse avec un gros moteur (bah oui c'est pas cher !!)

donc après plusieurs mois de recherches,et des conseils recupérés sur le fofo, j'ai jeté mon dévolu sur un bras oscillant renforcé (et par cher d'occas)

un BO de R1 mod 98-01

voilà le bébé !!



pour la fourche j'ai opté pour qqchose de très conventionnel...

une fourche de RSV1000 mod 2000




j'explique mes choix au cas où, ça servirait à qq'un !

sur le BO de R1 je vais découper le renfort et le faire ressouder sur mon bras => pas de modification de l'implantation de l'amorto (qui est un exercice très très périlleux) ses dimension sont assez proches de celles du bandit => peu de modif à faire (y'en a quand même je vous rassure !!)

pour la fourche, en fait j'installe tout le train avant d'un RSV et donc je perds du temps (ou plutot de l'argent) à l'adaptation de la colonne (retaillage obligatoire) mais j'en gagne sur le calage des freins, jantes, garde boue, roulements de roues etc...) => et aussi l'assurance d'un très bon freinage...

en fait la grosse partie c'est l'arrière.... démonstration en image

après découpage du renfort



première présentation à blanc





rectification de mon bras d'origine



voilà pour la première journée...

il me reste à tout ébavurer, et je pense refermer l'avant droit du renfort afin qu'il suive mon bras oscillant...

je vous colle d'autres tof la semaine prochaine

Tu vas te faire chier pour la roue avant avec nos roues en axe de 20mm

à mon avis il va y coller une jante et des disques qui vont avec, c'est le plus simple.

pour ton bo et son renfort faut non seulement bien ébavurer mais surtout mettre l'alu à nu pour souder sinon la moindre impureté ça le fait pas.

Ca serait interressant que tu test le bras renforcé avec la fourche d'origine pour voir le gain par rapport au bras d'origine.
D'après les dires d'RC3D, c'est vraiment le bras le problème du bandit.

1100GSXRMAN: j'adapte les roues de RSV avec leurs disques respectifs plus simple.

juste un peu de boulot sur la roue arrière.

MadMax: je prends note pour le décapage des points de soudures... pour jointer au mieux les deux pièces il va falloir découper et modifier pas mal d'endroits je vous fais des tof ce soir pour avoir votre avis avant !

Zepp: tu m'as pris pour un banc de test j'aurais pas l'occas de le faire... ma moto doit rouler pour le Bol d'Or !!! c'est super chaud !!!

tu as encore la video du passage au banc ?

vas y doucement pour les découpes et l'adaptation, ce que tu enlèves tu le remettras pas!
plus les jonctions seront propres et plus belles seront les soudures. l'idéal c'est moins de 5/10 mm.

clair,

j'ai eu le mec de RC3D il m'a dit de passer pour qu'il puisse me dire comment faire au mieux... faut que je trouve un créneau cette semaine...

BO boulot , vivement la suite krapo

krapo a écrit : Zepp: tu m'as pris pour un banc de test j'aurais pas l'occas de le faire... ma moto doit rouler pour le Bol d'Or !!! c'est super chaud !!!

tu as encore la video du passage au banc ?

Question 1: oui Tu laisse l'avant d'origine du bandit, ça te fera du boulot de moins à faire pour le bol. Après le bol, tu fait l'avant
Question 2: oui, encore sur le camescope. Faut que j'installe le logiciel sur mon PC pour récup la vidéo. Ensuite, il me faut un specialiste de dailymotion ou d'un truc du genre pour la mettre en ligne si ça te dit.

krapo a écrit :1100GSXRMAN: j'adapte les roues de RSV avec leurs disques respectifs plus simple.

juste un peu de boulot sur la roue arrière.

attention il te faut un bo suffisamment large coté couronne pour passer une jante de rsv. un bo de gsxr sacs ça passe pas. bandit je saurais pas dire...

Ah ça passe pas ? Ah merde j'y avais pensé ...

ben je vais vite être fixé... mes jantes sont à la poste avec mes étriers...

Le mec de RC3D m'a dit que c'était pas mal engagé, mais fallait pas s'emballer...

si la jante rentre pas je suis dans la M....E

c'est une jantes en 6 pouces bon sang elle va pas me faire suer !!!!

je vais allumer un cierge... on sera fixé dimanche...

je dois finir mon BO et démonter l'avant...

si ça le fait pas je garderai ma jante arr en attendant de trouver une solution... y'a pas de problème... que des solutions ...

ZEPP: c'est noté on se fera un truc pour voir si je peux la mettre en ligne !!

les jantes aprilia sont plus larges au niveau du porte couronne. celui ci peut être retouché un peu mais pas de 7 ou 8 mm.
d'ailleurs la couronne il t'en faudra une sur mesure, pas dispo en 530 ou 532.
à première vue elle doit être recalée vers l'intérieur, mieux vaut rester en pneu 180 d'origine même sur une jante 6".
on doit pouvoir gratter 2 ou 3 mm en calant le psb aussi, mais guère plus.

les bo air huile font 250 mm de large, ceux de water en font 257, les 7 mm de plus sont coté couronne, c'est pour ça que je suis parti sur un bo de water.
le bandit je sais pas, mesure tu seras vite fixé...

la fourche elle est très facile à adapter, on peut réutiliser l'axe d'origine b12 en le montant avec une entretoise dans le té.

tes jantes c'est lesquelles? des brembo 3 branches, des oz alu forgé 10 et 12 bâtons ou brembo moulées réplique oz?
les jantes moulées sont très abordables, mais les oz forgées se vendent dans les 800 € la paire en général, parfois un peu moins (ou un peu plus).
il y a 2 modèles: evo 1 comme les miennes avec bâtons un peu en losange (6 faces) et les evo 2 bâtons rectangulaires, celles ci sont anodisées.

pour la fourche tant qu'à faire t'aurais du prendre une ohlins, les premières génération non radiales se trouvent facilement pour pas trop cher, 200 de plus que l'origine.