Forum airhuile

alex20117 a écrit : ↑31 oct. 2024, 06:38

YvesGR71F a écrit : ↑31 oct. 2024, 00:36J’hésite pour savoir si je m’en occupe ou si je laisse faire un professionnel

Un Pro qui les connait, à la retraite ou froid ...

S'il est "froid" c'est qu'il est mort, il ne va pas pouvoir grand chose...

jeanclanch73 a écrit : ↑31 oct. 2024, 06:53

alex20117 a écrit : ↑31 oct. 2024, 06:38

YvesGR71F a écrit : ↑31 oct. 2024, 00:36J’hésite pour savoir si je m’en occupe ou si je laisse faire un professionnel

Un Pro qui les connait, à la retraite ou froid ...

S'il est "froid" c'est qu'il est mort, il ne va pas pouvoir grand chose...

Aujourd'hui ça passe ... c'est bon c'est halloween journée des morts-vivants

alex20117 a écrit : ↑31 oct. 2024, 06:38

YvesGR71F a écrit : ↑31 oct. 2024, 00:36J’hésite pour savoir si je m’en occupe ou si je laisse faire un professionnel

Un Pro qui les connait, à la retraite ou froid ...

Magique la remarque... mais en grande partie vraie

alex20117 a écrit : ↑31 oct. 2024, 06:38

YvesGR71F a écrit : ↑31 oct. 2024, 00:36J’hésite pour savoir si je m’en occupe ou si je laisse faire un professionnel

Un Pro qui les connait, à la retraite ou froid ...

Ni à la retraite, ni froid
Juste un jeunot passionné par ce qu'il fait
Environ 45 ans (pour moi un jeunot)
Pour avoir eu à faire avec lui à plusieurs reprises, j'ai confiance en lui
Il m'a, par exemple, restauré ma fourche car je n'avais pas la clé ad hoc

J'ai tellement galéré rien qu'en positionnant cette foutu rampe entre le filtre à air et la culasse que j'y vais à reculons (ceux qui ont fait cette manip me comprendront)

mike750 a écrit : ↑31 oct. 2024, 10:30

alex20117 a écrit : ↑31 oct. 2024, 06:38

YvesGR71F a écrit : ↑31 oct. 2024, 00:36J’hésite pour savoir si je m’en occupe ou si je laisse faire un professionnel

Un Pro qui les connait, à la retraite ou froid ...

Magique la remarque... mais en grande partie vraie

C'est tout à fait vrai
Il est toujours au top notre ami Alex

Bonjour les amis.
De retour sur le fofo.
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Suite et malheureusement pas fin de la restauration de ma belle.
.
Depuis la remise en fonctionnement moteur j'ai toujours le même problème.
Je suis toujours sur le réglage du ralenti de ma Mikuni VM29SS.
Mon problème : tout en suivant le manuel, le réglage du ralenti est impossible.
.
Voilà mon problème :
Ma vis de ralenti est desserrée de 1/2 tour.
Le câble d'accélérateur revient bien à zéro.
Le levier d'accélérateur revient bien sur sa butée.

En suivant le manuel il est impossible de faire la synchro.
Sans m'occuper de la synchro j'arrive à la faire tourner à ce que je pense être 1750 tours/mn mais dès que j'accélère un peu à 4000 tours au retour elle reste accélérée à 3000 tours.
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Avez-vous une idée d'où pourrait venir le problème.
Merci pour votre aide.

Hello,

Ast-tu redémonté ta rampe depuis sa remise en état ? Je crois que tu voulais faire confiance à la personne qui s'en est chargée (de mémoire... ) mais il a peut-être oublié ou "mal-fait" qqchose ?

Autre piste, est-ce que tes guillotines coulissent bien dans leurs rails ? Sur la mienne, ce n'est pas top et si je ne les lubrifie pas tous les 2-3ans, la moto reste un peu accélérée quand je coupe les gaz

mike750 a écrit : ↑02 avr. 2025, 14:06 Hello,

Ast-tu redémonté ta rampe depuis sa remise en état ? Je crois que tu voulais faire confiance à la personne qui s'en est chargée (de mémoire... ) mais il a peut-être oublié ou "mal-fait" qqchose ?

Autre piste, est-ce que tes guillotines coulissent bien dans leurs rails ? Sur la mienne, ce n'est pas top et si je ne les lubrifie pas tous les 2-3ans, la moto reste un peu accélérée quand je coupe les gaz

Non, je n'ai pas redémonté ma rampe et oui j'avais décidé de faire confiance en celui qui me l'a vendue
Bien qu'il avait l'air de connaître son affaire il est tout à fait possible qu'il ait mal fait ou oublié d'avoir fait quelque chose

Personnellement je ne me sens pas les compétences pour réviser cette rampe qui me paraît très complexe
J'ai demandé à mon petit mécanicien habituel mais il est hélas comme moi (à ce sujet nous sommes tous les deux sur ce problème)
Cette rampe devait avoir des difficultés car elle n'a été montée qu'en 1985 sur cette moto

Si au final je suis contraint de faire réviser cette rampe il me faut un spécialiste
Je lance pour cela un appel, alors si toi, l'un des membres du fofo peut le faire ou connaît un spécialiste je suis preneur

Je vais essayer, comme tu le dis, de lubrifier les guillotines
Merci Mike pour tes conseils

Cette rampe n'est pas complexe du tout, bien moins que les générations suivantes.

Si celui qui l'a révisée c'est le professionnel qui t'as vendu la moto, alors tu peux légitimement douter de son travail...

Le plus "chiant" c'est de sortir/remettre la rampe (je te conseille de te faire aider par un tiers), tout le reste est vraiment facile (en étant patient et méthodique) surtout avec les documents mis en ligne par Didier.

Tout est expliqué clairement, il n'y a pas de piège ou truc spécial à savoir.

De toute façon, son fonctionnement n'est pas convenable en l'état, alors, vas y ... Lance toi

Bonjour et au pire tu feras appel à un pro si tu n y arrive pas

Confie-moi la rampe avec la moto.
Je la démonte (la rampe), la passe au ultrason, un bon check.
Et si elle fonctionne bien, je la test (la moto) pendant une bonne dizaine d'années pour être sur du coup, gratos, bien sûr.
Ca te va ?

jd a écrit : ↑03 avr. 2025, 14:12 Bonjour et au pire tu feras appel à un pro si tu n y arrive pas

Il lui restera le 50/50. L'avis du publique (le forum) , il ne l'a plus.

mike750 a écrit : ↑03 avr. 2025, 14:07 Cette rampe n'est pas complexe du tout, bien moins que les générations suivantes.

Si celui qui l'a révisée c'est le professionnel qui t'as vendu la moto, alors tu peux légitimement douter de son travail...

Le plus "chiant" c'est de sortir/remettre la rampe (je te conseille de te faire aider par un tiers), tout le reste est vraiment facile (en étant patient et méthodique) surtout avec les documents mis en ligne par Didier.

Tout est expliqué clairement, il n'y a pas de piège ou truc spécial à savoir.

De toute façon, son fonctionnement n'est pas convenable en l'état, alors, vas y ... Lance toi

Non, ce n'est pas celui qui m'a vendu la moto qui ma vendu la rampe
Celui qui m'a vendu la rampe est un particulier qui connait bien cette moto car il en possède déjà une qu'il a restaurée et une seconde en cours de restauration (au téléphone il avait l'air de connaître son affaire)
C'est pour cela que j'ai tendance à faire confiance en cette révision
Cependant rien ne dit qu'elle n'a pas un problème

Tu me rassures en me disant qu'elle n'est pas compliquée
Si ce ne sont pas les guillotines qui posent problème alors, oui, on va se lancer et si je peux avec mon petit mécano (dans 2 têtes il y en plus que d'en 1)
De plus pour sortir la rampe on sera 2
Je vais ressortir les documents mis en ligne par Didier
Alors j'attends de connaître le résultat avec les guillotines huilées
Tu les huiles ou graisses avec quoi

jd a écrit : ↑03 avr. 2025, 14:12 Bonjour et au pire tu feras appel à un pro si tu n y arrive pas

Bonjour jd, oui, si je me lance je vais voir avec mon petit mécano si on peut la faire à deux

alex20117 a écrit : ↑03 avr. 2025, 18:24 Confie-moi la rampe avec la moto.
Je la démonte (la rampe), la passe au ultrason, un bon check.
Et si elle fonctionne bien, je la test (la moto) pendant une bonne dizaine d'années pour être sur du coup, gratos, bien sûr.
Ca te va ?

Très bonne idée Alex
Je te confie ma moto et en attendant de la récupérer tu me confies ton 500 RG
On fait ça quand