Forum airhuile

Plus qu'a nous faire des eclatés pieces
pour le montage demontage

milbull a écrit :Plus qu'a nous faire des eclatés pieces
pour le montage demontage

C'est déjà fait, ne le sous estime pas il pourrait mal le prendre

WADES a écrit :

milbull a écrit :Plus qu'a nous faire des eclatés pieces
pour le montage demontage

C'est déjà fait, ne le sous estime pas il pourrait mal le prendre

il est fou lui!! tient pas a la vie... dis tout de suite que tu t'excuse que tu avais bu, quelques choses quoi!! si mad voit ca...

couillu a écrit :

WADES a écrit :

milbull a écrit :Plus qu'a nous faire des eclatés pieces
pour le montage demontage

C'est déjà fait, ne le sous estime pas il pourrait mal le prendre

il est fou lui!! tient pas a la vie... dis tout de suite que tu t'excuse que tu avais bu, quelques choses quoi!! si mad voit ca...

adieu Milbull............ton passage sur le forum aura été très court..............

moi boire
je vous rappelle que je suis breton

adieu

jai pas fini de fouiller le forum


si ta le lien je suis preneur

milbull a écrit :Plus qu'a nous faire des eclatés pieces
pour le montage demontage

je viens de regarder un peu sur grabcad les fonction de leur visionneuse 3d.
un membre a fait une observation sur la vitre du phare, j'avais pas fait gaffe à cette fonction...
on peut épingler un commentaire ou même ajouter une vue avec des annotations.

on peut visionner un ensemble en 3d, afficher ou occulter des éléments, faire éclater l'assemblage, prendre des cotes ou relever des angles, bref peu de fonctions mais c'est pratique quand même quand on n'a pas de logiciel cao.
il faut aller dans l'onglet "file" et cliquer sur 3d viewer, simplissime!

on t'avait dit de pas le chercher le mad!!

depuis hier j'ai mis le nez dans la culasse commencée par gsx-air, pas évident car je me retrouve avec tout un tas de petites surfaces en vrac (environ la moitié de 3607...), il a fallu faire le tri, grouper ça en sous ensembles.
ça m'a pris des heures mais ça y est j'en suis venu à bout. ça m'a permis de faire un bilan de ce qu'il reste à faire, il y a du taf encore mais ce qui est déjà fait est remarquable.

je vais compléter la face arrière avec le scan réalisé avec le bras romer, je vais faire les pipes aussi.
il reste pas mal de taf à l'intérieur de la culasse encore également.

la mise en couleurs permet d'y voir plus clair, on peut distinguer clairement la forme des poches à huile au dessus des chambres de combustion et l'évacuation par la goulotte avant.

c beau !


et oui la fonction viewer existe sur d'autre site ;)

j'ai attaqué la partie arrière de la culasse, pour l'instant c'est moins beau et bien bordélique!
je travaille en partie à partir du scan et en partie à partir d'une culasse, tout ça devant s'intégrer parfaitement au travail déjà effectué, c'est la merde...

là je commence à bien jauger le chantier, il reste du taf.

ça y est c'est sur les rails!
la face arrière de base est pratiquement terminée, il reste à ajouter les détails non symétriques.
ensuite finition de la face avant, quelques détails et bricoles seulement le plus gros est fait.

restera à raccorder le bloc d'ailettes, le terminer et l'extérieur de la culasse sera fini. tant que je suis dedans je vais terminer la partie intérieure et tous les détails, ce sera fait comme ça.

juste une petite question tu passes combien d'heure par jour dessus ?

ça dépend, rarement moins de 2h ou 3h ça vaut pas le coup.
souvent c'est des soirées entières en semaines jusqu'à 2h du mat', soit des séances de 5 ou 6 h facile.
le we ça peut atteindre le double facilement voir plus.
en moyenne quand je bosse (35h/4j) j'arrive à travailler une trentaine d'heures réparties sur la semaine et le we.
ça pourrait se comptabiliser en litres de cafés et cendriers remplis aussi.

la culasse je dois en être à 10h de tri et 15 ou 20h de travail, ça a été compliqué au départ de m'immerger dans une pièce que je n'ai pas commencé moi même mais la base est de très bonne facture, "gsx-air" avait découpé une culasse pour faire ça!
mon scan a juste mis en évidence de petits écarts sur les entrées et sorties.
il faudra bien une trentaine d'heures environ pour terminer tout le corps de culasse, c'est truffé de détails ce truc!
avec un peu de bol ce sera fait dans le we...

pour les prochaines pièces moteur je vais utiliser le scanner david laser scanner3d ça ira plus vite, le relevé de cotes et références est infiniment plus pratique ensuite.

c'est un boulot de fou
ca ne te laisse pas beaucoup pour maman tout ca

je l'ai deja dit quelquepart avant mais.... felicitation!!!!!!!!