Forum airhuile

On appelle ça un allumage "batterie-bobine"

ok !!!
je vais me coucher moins con
pour moi une fois démarré la batterie alimentait les phares

Aussi mais pas que !
Même en sachant tout ça je suis pas certain qu'au réveil je sois mieux !

15 volt a 5000/t me parait excessif non?... combien a 7000 ou 8 000/t ? il me semble que la charge doit etre comprise entre 13 et 14.6 v

effectivement je viens de controler sur la rmt a 5 000/t la charge doit etre de 13.5 v si au dessus controler le regulateur ... a mon avis Willy ton regulateur est mort et c'est ce qui a claquer ta batterie

Rgsx a écrit :15 volt a 5000/t me parait excessif non?... combien a 7000 ou 8 000/t ? il me semble que la charge doit etre comprise entre 13 et 14.6 v

effectivement je viens de controler sur la rmt a 5 000/t la charge doit etre de 13.5 v si au dessus controler le regulateur ... a mon avis Willy ton regulateur est mort et c'est ce qui a claquer ta batterie

je viens de regarder ,surtout trouver à la page 125
il est écrit si la tension dépasse 14.5 volts à 5000 tr/mn vérifier le régulateur

je viens de tester à 5000 je suis à 15 v tout rond
j'ai augmenté rapidement pour voir à 6000 ------> 15 V également
après je suis en rodage donc je pense que ce n'est pas bon de monter plus haut....

en tous cas merci pour ton aide

Hello Willy , alors ca donne quoi ?

Hello les amis!
15 volts pas de panique! si tu as trop de voltage, tu risques de faire "bouillir" ta batterie et de claquer un élément. Pas de panique pour régime moteur, tu ne vas pas casser le moteur sur quelques secondes ...

Rgsx a écrit :Hello Willy , alors ca donne quoi ?

j'ai pris un alternateur à ART66 dans un super emballage ,
reçu pendant ma quinzaine de jours de congés d'où mon absence du forum ces derniers temps
si j'ai le temps je regarde ca demain et vous tiens au "courant"

Fais gaffe en le changeant: faut y aller en douceur au serrage. Ouvrir le carter d'allumage et faire tourner un peu le vilo pour que le pignon de l'alternateur s'emboite bien dans celui derrière l'embrayage.
J'avais pété un petit bout d'une dent du pignon d'un alternateur en le montant sans précaution j'avais changé le pignon ensuite.

oui merci Mat !!!
pour l'avoir fait plusieurs fois maintenant ,j 'y fais gaffe
mais les rappels ne sont jamais mauvais

Tu plaisantes Mat !!!!! avec Willy, rien de négatif peut arriver !

Le retour de Willy,on était presque inquiet, vu les déboires des semaines précédentes ......

Tu vas arriver à rouler ou le wiseco on le rode à la pâte ?

c'est sûr que je n'aurai pratiquement pas roulé avec de l'été
pour le rodage j'en suis à la moitié vu le temps qu'elle a tourné dans le garage
bon et puis pour le reste la roue tourne ,à un moment donné ce sera du tout bon

Hey, tu sais quoi Willy, tu mais le cable de compteur dans le mandrin de la perçeuse et HOP, rodage fini !

Oh les fautes !!!!!!! "tu mets " !!!!!

bon !!!
Jean-phi tu me fais chier
encore des galères ou pas ....
j'ai changé l'alternateur après avoir fais la modif pour passer la pompe de reprise de la FCR
démarrage ,elle ne tournait pas rond ....une bougie qui a claqué
changement teste la tension :
au ralenti 14v6
à 5000 tr/mn 14v8
après ca monte à 15v
et reviens à 14v6 dès que je lâche l'accélérateur

bon la batterie c'est celle que m'a refilé le vendeur pour tester ,vaudrai mieux une adaptée et neuve ,non...
après les bougies sont des iridium ,influence ou non ?

vos avis