Forum airhuile

Tu as vraiment refermé les carters ?
Il manque une 1/2 lune sur le vilo !!!

Rigole pas avec ça. C'est stressant....

Tu as bien dormi ?

alex20117 a écrit : ↑02 oct. 2025, 08:37
Tu as bien dormi ?

Yann "la torture"

Le petit salopard

Mais sur le fond c'est une vraie préoccupation de ne rien oublier, de bien tout faire et de ne rien laisser trainer avant de refermer.

Genre là , on avait des gicleurs d'huile qui n'avaient pas été démontés et donc qui étaient passés avec les carters au lavage/sablage... Durs à démonter donc le mécanicien n'avait pas voulu forcer au risquer de foirer et de se retrouver avec un Gicleur HS coincé dans le carter...

Mais ça me chagrinait et lui aussi.. donc il a fini par trouver le tournevis qui va bien pour les démonter et bien les nettoyer.

Tout le reste du moteur ou de la moto , si on foire un truc, ça se démonte et ça se refait... mais le bas moteur.... si on foire ou on oublie un truc c'est presque forcément des emmerdements graves à court ou moyen terme et c'est tout un taf d'y revenir...

Je pense que le jour où je vais caler la distribution, je vais aussi vérifier et revérifier et encore revérifier un paquet de fois aussi.

Bonjour . Les choses les plus compliquées ne le sont pas forcément

ouais . Je dirais surtout que les choses les plus complexes ne sont pas forcément les plus compliquées à réaliser.

Les trucs complexes ,il suffit d'être méthodique et organisé et ça passe crème. Par contre y'a des trucs qui paraissent très cons mais qui peuvent être extrêmement chiants à faire... genre j'appréhende un peu la remise en place de la rampe dans les pipes et de la BAA sur la rampe... Ptêt l'insertion des pistons avec les segments neufs dans les cylindres aussi

Maintenant que le bas moteur est remonté, il va falloir faire drastiquement attention à ne pas lacher une petite pièce dedans.... et c'est vite fait de faire une connerie de ce point de vue

Cela m'est arrivé avec le 500 RG.
Avec un joint torique de conduite d'eau entre les carters.
Je le pose à côté le temps de faire le joint silicone pour ne pas l'oublier.
Je referme et serre les carters (au couple) et en repositionnant sur le plan de travail le bas moteur pour présenter les cylindres,
je vois le torique sur le plan.... et merde !!!!

Sorrodje a écrit : ↑02 oct. 2025, 10:47Maintenant que le bas moteur est remonté, il va falloir faire drastiquement attention à ne pas lacher une petite pièce dedans.... et c'est vite fait de faire une connerie de ce point de vue

Chiffons

alex20117 a écrit : ↑02 oct. 2025, 10:59

Sorrodje a écrit : ↑02 oct. 2025, 10:47Maintenant que le bas moteur est remonté, il va falloir faire drastiquement attention à ne pas lacher une petite pièce dedans.... et c'est vite fait de faire une connerie de ce point de vue

Chiffons

yep. Prévention, prevention & prévention.

Oui les chiffons en prévention et pour la méthode il faut vérifier et revérifier comme si tu ne l'avais pas encore fait

Sorrodje a écrit : ↑02 oct. 2025, 10:47 ... genre j'appréhende un peu la remise en place de la rampe dans les pipes et de la BAA sur la rampe... Ptêt l'insertion des pistons avec les segments neufs dans les cylindres aussi

Alors pour les pistons, je ne crois pas qu'il y ait d'autre solution que le compresseur a segments...

Mais pour la rampe, j'utilise un truc miracle : le "Lubrifiant pour passage de câble électrique dans gaine". Une petite noisette que tu étales bien à l'entrée de chacune de tes pipes, et tes carbus rentrent presque sans forcer !

Pareil de l'autre côté pour la boite à air. Avec ça on s'épargne du temps et des jurons !

Oula, très bonne astuce que j'ignorais.

Ce produit ne détériore pas les caoutchoucs ?

Personnellement un petit coup de WD40 avec le doigt

Sorrodje a écrit : ↑01 oct. 2025, 21:26 Rigole pas avec ça. C'est stressant....