Forum airhuile

marcdusoleil a écrit :ha ouais c'est bizarre sur l'éclaté y sont bien a part

Oui, parce-que tu peux ne remplacer que les jts (si tu démonta les pipes et qu'elle sont en état par exemple)

on n'est bien d'accord

voila plus de fuites ... t'avais raison pierre les joints etaient avec les pipes du coup j' ai trois joints neufs ( ce con de concess suz en avait commandé que trois il a du se croire chez trimph )

bon j'ai tout remonter demarrer la moto cet ap et elle a du mal a tenir le ralenti, elle a des trou puis cale au ralenti, la seringue que j'ai branché sur les cylindre trois et quatre descend tres rapidement a lors que l'autre normalement, la sortie au collecteur du n°3 est a 300 degres alors que les autres sont au alentour d'une centaine de degrés, voila quelqu'un a une idée je désespère un peu la

as tu réglé ta richesse ? ton cylindre 3 doit etre mal réglé
quel couleur tes bougies ?

J'ai eu le coup c'était le petit trous en dessous du papillon qui était bouché

Un ami pense aussi a la richesse je n ai pas démonté la bougie il etait tard ... de quel petit trou parle tu ? Juste en dessous du papillon ?

marcdusoleil a écrit :Un ami pense aussi a la richesse je n ai pas démonté la bougie il etait tard ... de quel petit trou parle tu ? Juste en dessous du papillon ?

il doit parlé du n°6 dessous le volet n°1
le n°7 réglage de richesse affine le debit d'essence pour le ralenti

effectivement ma bougie etait bien noire donc trop riche j'ai essayé de regler la vis mais rien ne change pis honnetement je connais pas la marche a suivre ... j'ai peut etre mon pote noseno qui vient samedi me filer la main parce que la ca depasse mes competences

si en visent ou dévisent ça change rien ton conduit d'arrivée d'air doit etre boucher
éssais un coup de DW 40 dedans son orifice a l'arrière du carbu ça doit sortir par les trous 6 et 7
Sinon ultrason

ben je l'ai passée aux ultrasons je vais redemonter je crois

salut vieux slip ouai ça fait un bail je suis en train de me battre avec ma rampe aussi!! toujours des fuites au debut c etait au niveau des tés pour l arrivé d essence j' ai réglé ce problème puis chacun leur tour les pointeaux on fuit j' ai changé les pointeaux mais pas les flotteurs ça s 'use des flotteurs ? ça fait 12 fois que je démonte mes cuves j' en ai pleins l' os .

salut vieux apache ca fait plaisir de te lire et ouais le probleme c'est que le plastique vieilli mal une fois mis hors d'essence la flotaison n'est plus la meme, plusieurs gars ici pense que ca change rien mais moi je te dis que depuis que j'ai changé tout j'ai plus ce probleme j'en ai d'autres lol mais plus celui la, ma rampe etait rester stocké plus de dix ans quand meme

Bien pensé aussi au joint torique qui tient le puits du pointeau, quand tu sors le puits de son emplacement, t'es quasi sur que le joint est sec et du coup mort.

tous les joints ont etaient changés