Forum airhuile

ho purééé,,,je me la traine depuis un moment celle là ! lol

https://www.youtube.com/watch?v=dw-lWUira0k

mon gsxF 750 a changé de look,il n'est plus comme ça



maintenant il est avec sa peinture toute neuve ,les stickers de Nico et d'une autre personne non présente sur ce forum(patrice)
ainsi que ses jantes thermo laquées en blanc métallisé (époxy) comme ça





ce sera toujours un gsxf mais un poil plus joli et un modèle unique.

Original, c'est bien fait et avec gout, perso j'aime.
Prochaine étape, tu mets un moteur de R dedans ?!!!

pas mal du tout ce colorie sur un F
super boulot de Nico

Merci mais il ne faut pas oublier aussi Patrice pour les stickers,un gars du departement 68.il travail très bien , il est rapide et pas cher.
En ce qui concerne le moteur de R,j'y ai pensé et lui mettre une fourche inversé et le bras oscillant d'un gsxr 750 de 94 que j'ai mais la elle sera interdite sur route.
avec le DEVIL SB2 il chante mieux mais avec db killer

et voici mes deux motos



puis les mêmes en mouvement:

http://www.dailymotion.com/video/x3a2xq ... obahn_auto
http://www.dailymotion.com/video/x3a2zx ... obahn_auto

tu as supprimé les bracelets !!!!!????

dan70 a écrit :tu as supprimé les bracelets !!!!!????

mal de dos et/ou position ou l'age mais il est plus jeune

willy201170 a écrit :

dan70 a écrit :tu as supprimé les bracelets !!!!!????

mal de dos et/ou position ou l'age mais il est plus jeune

pas mal du tout

j'ai changé la position de conduite car je la préfère comme ca maintenant mais comme je ne sais jamais ce que je veux je vais remettre les bracelets.
la tdf était coupé lors de l'achat ainsi que l'araignée au niveau des rétroviseurs. j'ai acheté un autre T de fourche qui était
déjà percé, rajouté des pontets lsl avec pontets décalés, un guidon droit (lsl) et une durite (trop longue) de frein avant que j'avais dans le garage.



le T d'origine était abîmé donc je l'ai retravaillé un peu



la démultiplication a aussi été modifié, je suis actuellement en -1 au psb et +4 à la couronne et je plafonne à 265 en pointe( largement suffisant).

Voici ma contribution ! mes 7 motos :

R1 2003, la "daily" on va dire... c'est celle qui roule le plus



Ca c'est pour faire le con, 250 KX homologué par ichiban



Mon ZXR Stinger H1, année 89, que j'ai entièrement refait suite à un accident



Et enfin, la dernière arrivée, un 1100 de 92, un peu massacrée... Mais que je vais retaper



Les motos suivantes sont celles de ma femme :

Un 1000 gex de 2005, c'est celle qu'elle utilise régulièrement. AAC yosh, PC5, Ligne Yosh, bien réglée elle sort 204 cv



Un ZXR Stinger H1, plus ou moins parti à la retraite, remplacé par le GEX 1000, celle ci a plus de 100 000...



Et enfin, son 1100 R de 90, que j'avais acheté pour moi à la base, mais elle en est folle...

Ah ben ça fait plaisir, et on se sent moins seuls !
Pas si courant un couple qui roule chacun en GEX

salut à tous
voilà la mienne avant restauration(qui est en cours)
un SUZUKI 1100 GSXR 1990

vince57 a écrit :

willy201170 a écrit :

dan70 a écrit :tu as supprimé les bracelets !!!!!????

mal de dos et/ou position ou l'age mais il est plus jeune

pas mal du tout

j'ai changé la position de conduite car je la préfère comme ca maintenant mais comme je ne sais jamais ce que je veux je vais remettre les bracelets.
la tdf était coupé lors de l'achat ainsi que l'araignée au niveau des rétroviseurs. j'ai acheté un autre T de fourche qui était
déjà percé, rajouté des pontets lsl avec pontets décalés, un guidon droit (lsl) et une durite (trop longue) de frein avant que j'avais dans le garage.



le T d'origine était abîmé donc je l'ai retravaillé un peu



la démultiplication a aussi été modifié, je suis actuellement en -1 au psb et +4 à la couronne et je plafonne à 265 en pointe( largement suffisant).

C'est pas mal pour la position et le confort ce montage (les ricains --enfin ceux qui roulaient -- avaient l'habitude de faire ça à l'époque); ça tourne bien dans les manoeuvres ?