Forum airhuile

la plus part du temps, on s'est rendu compte que les valeurs ne voulaient rien dire et que même dans les bonnes valeurs parfois elles sont morte.

Je pense que je vais les changer alors... Au pire ça ne changera rien, et ce sera une piste supplémentaire explorée.

tien y en a des pas chère là http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 479wt_1105

Bon les gars comme je ne peux plus rouler, j'ai démonté la meule pour un rafraichissement hier et je pense avoir trouvé le problème, mes bobine sont légérement fissurées au niveau des fixations interieurs, sur une moto, je ne sais pas mais ce serait une caisse je changerais les bobines direct, du coup achat prévu pour cette semaine ^^.
autre chose, j'ai démonté mon echappement aussi hier et l'interieur des tubes sorties cylindre est blanc pétant... trop d'air... en total contradiction avec ce que je crois depuis le début

voila la bobine la fissure se voit peut juste en dessous de la pate de fixation normal ou pas?


vu que je m'ennuyais:

contrôle, reglage et graissage du boitier de direction


changement des joints spi de fourche et refaisage de beauté de la fourche:


Puisqu'on a le nez dessus, un coup de polish sur le garde boue avant


le pot défoncé, qu'il faudra que je change :


sinon merci pour le lien d'achat des bobine arny, je vais en commander une paire

purée mais tu touche pas mal en mécanique perso joint de fourche je fait faire,,, pour le pot, c'est la maladie sur cette bécane il rouille très facilement, le mieux serai une ligne inox mais bon courage pour trouver. pour la bobine, je ne peux pas te dire,,, je ne suis pas assez doié,,,bientôt c'est toi qui va aider les nouveaux du fofo

arny a écrit :tien y en a des pas chère là http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 479wt_1105

http://www.ebay.co.uk/itm/New-Ignition- ... 2c6186ce11

GSXF 1100 ou 750 c'est pareil?

arny a écrit :purée mais tu touche pas mal en mécanique perso joint de fourche je fait faire,,, pour le pot, c'est la maladie sur cette bécane il rouille très facilement, le mieux serai une ligne inox mais bon courage pour trouver. pour la bobine, je ne peux pas te dire,,, je ne suis pas assez doié,,,bientôt c'est toi qui va aider les nouveaux du fofo

merci!
je vais essayer de la refaire compléte nikel comme ça pendant les "15 jours de l'angoisse" mais j'ai pas encore le budget pour certaines choses, comme la bulle qui est jaunie (beuark), l'échappement (du coup, faute de budget, je vais peut-être tenter de transformer le mien en 4 en 1en gardant uniquement les coudes de sortie collecteur mais j'ai peur de manquer de temps et je n'ai pas le droit à l'erreur), le pneu avant qui attendra encore le mois prochain mais après ça et mes aiguilles/puits d'aiguilles, elle sera "neuve"!

peplou a écrit :

arny a écrit :tien y en a des pas chère là http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 479wt_1105

http://www.ebay.co.uk/itm/New-Ignition- ... 2c6186ce11


GSXF 1100 ou 750 c'est pareil?

Oui ce sont les même, j'ai comparé les refs, celle de 600 et 1200 bandits sont aussi les même.

Bon, je dois être un boulet poissard...

J'ai tout recontrôlé, tout remonté minutieusement (même la boite à air! Merci du conseil).
Elle démarre à 6000tr/min, diminue à 4000tr, puis 2000tr puis s'arrête. puis
Je n'ai pas eu le temps de vérifier la couleur des bougies et l'humidité potentielle après les essais d'hier, je le ferais ce soir.

J'avoue que je désespère un peu... Bientôt 3 semaines d'arrêt...

Que puis-je faire d'autre comme modifications et vérifications?

J'ai pas suivi depuis le début, et j'arrive un peu comme un cheveu sur la soupe, mais :
ma compagne a un 7F K4, elle a eu un problème semblable
c'était juste le robinet de réservoir, j'ai changé la membrane avec un kit de réfection neuf.
Je sais pas si sur les phase 1 comme le tien c'est un robinet à membrane, mais sait-on jamais...

C'est un robinet à membrane. J'y avais songé et j'ai fais tous les tests requis pour vérifier. Il semble fonctionner "normalement" sachant que je n'ai pas de 2e réservoir pour comparer. Je pense que je vais acheter le kit de réparation, au moins ce sera une piste de plus écartée. Merci du conseil.

demonte ton reservoir et monte une nourrice (pour ma part je prends un vase d'expansion d'eau de voiture) branche la en direct sur ta rampe et tu seras fixé si c'est ton robinet qui deconne

Je fais cela ce soir.
Cela revient donc à alimenter en continu, ça ne risque pas de la noyer?

comment tu crois qu'on fait la syncro ? à part si tu as tes pointeaux défectueux, qui te rempliront les cylindres, aucun risque.

Juste remarque Maître Yarny!
Venant juste de rentrer du taf, je testerai demain car ce soir, si elle monte à 6000tr, mes voisins vont me détester!

met du metal à fond pour cacher le bruit de la moto