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Trouve un indicateur de vitesse devant une école et passe à 200 pour voir si ton compteur est bon

tomcat a écrit :Trouve un indicateur de vitesse devant une école et passe à 200 pour voir si ton compteur est bon

Qui as dit que c'etait sur route ouverte...
Je tiens a mon permis...

De retour apres plusieurs reglage mon souci reste le meme..
Elle tourne bien mais elle fait tous comme une bridé. .
J'ai passé les gicleur en 160( au lieu de 155), augmenté la richesse ( 3 tours), monté les aiguilles ( avant dernier cran)
Et elle semble tjrs bridé en bout de poignée sur les 2 derniers rapports. ( bloque vers les 190-200) tjrs sur route fermé
Je commence a secher la..
Les bougies ont à present une bonne couleur marron..donc assez riche
Peut etre les cornet qui sont pas top!? ( 9 € pieces)
Elle n'a aucun creux...
Assez explosive à part sa.. ( sur les 3 premieres vitesses)
Si vous avez des idées elle sont le bienvenue...
Et aussi le ralenti est difficile a régler. ( il augmente constamment)
Merci pour votre aide...

Une prise d'air? Ça expliquerait le ralenti.

stuntac a écrit :Une prise d'air? Ça expliquerait le ralenti.

Et bien je pense pas pas.. elle tourne bien sinon elle aurait des ratés je pense...

Salut, pour ta batterie t'inquiètes pas, je suis en 1240, haute compression, et ma batterie me fait même pas deux ans....
Sinon sacré beau taf sur ta bécane, bravo!!!

Pour contrôler si tu as une prise d'air suffit de démarrer la meule, tu la laisse tourner au ralenti, et tu pulvérise de l'essence sur tes pipes, si le ralenti augmente ben... essaye de resserer les pipes et recommences, perso j'ai du changer mes coliers de serrage car les anciens même à fond ne suffisaient pas et mes pipes vont bien, donc vérifie bien le serrage, ça peut éviter des frais...

alors résolu le probleme?

Bon ba toujours pas resolu.
Pas de prise d'air apparemment. .
Le ralenti reste difficilement réglage. .
Et les 2 derniers rapport a haut regime reste mou.bloque vers les 180
Je colle toujours

Bon pour revenir sur ce probleme de carbu,
J'ai appelé tournay distribution qui est à côté de chez moi
Pour eux c a 90% a cause de mes cornets
Soit pas assez d'air a gaz ouvert a fond ce qui expliquerai son bridage
à 180. Donc il ma dit de faire un test sans aucun cornet.
Malheureusement je peu pas faire le test aujourd'hui car j'ai mon joint torique de demareur qui a lâché
Donc petite fuite d'huile. J'attends celui-ci, remonte tous et ci test concluant
Il faut que je mette des filtres qui avale bcp plus d'air..type double kn ou bmc
( il ma signalé que les filtres individuel pour nos rampe préparé ne sont pas performant et c pour sa que kn a sorti les doubles)
Je vous tiens au jus...

c'est quoi comme marque de filtres?
les kn individuels sont un peu plus gros, ils ne sont pas ronds mais ovales.

MadMax a écrit :c'est quoi comme marque de filtres?
les kn individuels sont un peu plus gros, ils ne sont pas ronds mais ovales.

Les filtres actuel sont de la camelote( 9 € pieces)
Les kn individuelle ne se monte pas sur ma rampe ( trop large)et tournay me les a des conseillers car sa me laissera le meme problème. Les doubles apportent plus d'air.

Les cornets c'est casse-gueule niveau réglages...

Quand j'ai acheté mon gex il y avait une rampe de 40 + 2 cornets KN (les doubles donc), ça tournait (après avoir mis la distri là où il fallait )comme une patate...
J'ai vendu le tout, racheté une rampe en 36 d'origine plus boîte à air que j'ai recoupé pour l'adapter au bâtit arrière, et RaoughhhHHH!!!

Plus jamais été emmerdé avec des réglages après ça

Je vois que c le bordel...
Je vais faire les test et je verrai bien.
Si pas d'amélioration je vais mettre une rs .
Moi la boite a air c impossible de la remettre donc va falloir que sa marche
Je perd pas espoir

zednarr1 a écrit :

MadMax a écrit :c'est quoi comme marque de filtres?
les kn individuels sont un peu plus gros, ils ne sont pas ronds mais ovales.

Les filtres actuel sont de la camelote( 9 € pieces)
Les kn individuelle ne se monte pas sur ma rampe ( trop large)et tournay me les a des conseillers car sa me laissera le meme problème. Les doubles apportent plus d'air.

mouais, pour moi c'est plus un problème de qualité que de quantité.
des rampes avec filtres individuels il y en a un paquet, et elles respirent sans souci!

après j'ai pas dit que c'était simple à régler...