Forum airhuile

dudule a écrit :tiens,j'aurais pensé que les turbos étaient moins fiables,comme quoi
pour le moment je prends des infos et j'observe les prix mais c'est vrai qu'en turbo ça a l'air bete
en revanche yen a avec les disques de frein céramique le prix il calme

C'est l'inverse, turbo, GT2, GT3 sont fiables car carters secs contrairement au autres.
La 996 turbo étant la vraie bonne affaire du moment.

dudule a écrit :... yen a avec les disques de frein céramique le prix il calme

j'ai un ami qui roule en audi R8, il n'en veux pas car trop long à chauffer pour etre utilisable sur route et dangereux avant la chauffe.

Toutes les 911 athmos jusqu'a 2009 cassent, mon ex 996 3.6 cab, moteur échange standard, la 997 4s cab que je viens de vendre a aussi eu un échange standard... Bref, celle qui casse le plus est en effet la 3.4 mais si tu ne veux pas d'ennuis et des sensations de malade, prends une 996 turbo, ca vaut 30000 euros avec 100000 kms et c'est increvable, quand tu sera prêt, n'hésite pas à me téléphoner, je les connais bien. [/quote]


le jour venu je te demanderais conseil
pour les disques céramique j'avais surtout retenu le prix completement prohibitif

Sinon pour 2000 tu peux trouver une 325i e36 ou 525i e34

ça me fait penser que je dois récupérer un e36 318 essence
elle roule bien et tout le collègue me la donne car elle l'encombre dans sa belle résidence,va comprendre
j'espère qu'il fera le plein

Le modèle iS ? Il marchait bien celui là

IX plutot,non? si tu parles du modèle 4 roues motrices

Non non, iS, pas iX, 2 roues motrices, mais un peu boostée.
Un pote a failli acheter ça à l'époque, puis il s'était finalement quand même tourné vers une 205 GTI, puis il a regretté ...

Tiens, un lien avec des détails, car je ne me souvenais plus de la puissance :
http://fr.wikipedia.org/wiki/BMW_S%C3%A9rie_3

je confirme, il y avait un 318 IS de 140cv et qui était plus vif que le six en ligne de la 320 i

Mais aussi plus fragile au niveau du joint de culasse

Par contre les ix n'ont existé qu''en e30 , et une 325i e30 a 2000€ ça devient rare , je le sais j'en cherche une !! ( et en is c'est mini le double si c'est une vrai avec l'interieur , autobloquant, boite etc...)

moi dans ce budg et dans ces critères j'ai opté pour un 850 break T5 de 300 000km que j'ai acheté 1500€
5cyl turbo 225cv conso en mode cool 9l/100km intérieur cuir chauffant, clim auto bizone, régulateur, tout électrique...moi j'adore

Moi aussi j'adore
pratique et ça marche très fort

225cv pour a peine 1500kg c'est le même rapport poids puissance que les premières mégane RS... bon c'est jsute pas le même chassis... en même temps c'est bcp bcp plus confortable... et le bruit du 5 cyl RHAAAAAA