Forum airhuile

j'ai eu confirmation sur la rampe de steph79 qui est bien une 38 mais qui n'a pas le power jet.

J'ai lu ici que c'était un montage pour le Canada et non l'Europe.

oui, ça c'est pour le fait que le "powerjet" soit actif ou pas, la, on parle de la présence du tuyau, (certes unutile pour le coup), sur ces rampes de 38, certaines l'ont, d'autre pas...et c’est bien pour des modèles de moto françaises pourtant...j'ai eu beau demander chez Suz, jamais eu de réponses...

Désolé mais mon ancienne rampe était en fait une 40mm Mikuni comme celle d'origine ... sans être celle d'origine.

Le bidul marolo c'est combien ?
Le kit de dépressiomètres à aiguilles sur e bay ce n'est pas bien ? (Il vient d'y en avoir des autres en vente il y a peu à d'autres tarifs)

Connaissez-vous un bon site pour acheter des pièces pour refaire mes rampe Mikuni sans passer par Suzuki (€) ?

L'emmerdant avec la rampe d'origine que j'ai trouvée c'est que les boisseaux et les aiguilles sont bien pires que ceux de ma rampe précédente mais j'aimerais là synchroniser quand même pour voir si par chance elle me ferait fonctionner le moteur
correctement à bas régime à l'inverse de l'autre qui me le fait brouter alors que la synchro est bonne.
En plus j'ai l'impression qu'elle envoi encor plus dans les tours alors que ce n'est même pas synchro

Salut Dudu!

Je te conseille tout d'abord de bien fouiller en section mécanique, la carburation a été très souvent abordée, c'est une vraie mine d'information...
Avant de te lancer dans une synchro faut bien vérifier le principal :
-Dépressions branchées
-Membranes en bon état
-Taille des gicleurs principaux et de ralentit adaptée
-état des aiguilles et puits
-pré-réglage et état des vis de richesses
-réglage des hauteurs de cuves
-pipes d'admissions étanches

Comme dit précédemment tu peux déjà faire une pré-synchro "à l'oeil" rampe démontée , en alignant tes papillons grâce aux petits trous...
travaille avec une nourrisse, sans le réservoir, ça évite de se prendre la tête avec un tube d'arrivée d'essence pincé...

Les pièges :
Attention au robinet d'essence en plastique quand tu enlève le réservoir, ça casse très vite
Attention au petits joints toriques sous les chapeaux de carbus...
Attention quand tu vissse "à fond" tes visses de richesses, c'est (très) fragile...
Attention en règle générale à tous tes "serrages" une rampe est vite foutue en l'air si tu serres comme un bourrin

Si tu veux des pièces pour tes carbus je te conseille BIHR racing, c'est de la bonne came, bien moins cher que chez Suz'.
J'avais acheté chez eux, gicleurs, pointeaux, aiguilles et puits d'aiguilles...
Je sais pas s'ils font les membranes, mais ça en général, ça douille niveau tarif

Quand tu bosses sur la carbu, je te conseille de déposer la rampe à chaque fois, tu vas vite prendre l'habitude et c'est beaucoup plus "feng shui"

Pour trouver sur le site de bihr bonne chance...


Et maintenant on trouve ça pour la synchro http://cgi.ebay.fr/DEPRESSIOMETRE-A-CAD ... 19d3077fb7
Je ne sais pas ce que vous en pensez mais moi je me demande niveau raccordement aux carbu ... pourquoi des tige ? Les tuyaux ne suffiraient pas ?

dudu666 a écrit : Et maintenant on trouve ça pour la synchro http://cgi.ebay.fr/DEPRESSIOMETRE-A-CAD ... 19d3077fb7

mais cher mais moins précis...

D'accord.

Si non je cherche toujours un site pour des pièces de rampe Mikuni mais en vain


Et pour la synchro je l'ai faite avec un jeu de cales ... et ça marche !
Mon 4 pattes au ralenti ne cogne plus comme une Ducati ( en moins chère ), la réponse à la poignée est immédiate.
J'ai donc pu tester la rampe d'origine et ça broute aux petits coups de gaz comme avec l'autre, tout est usé donc normal ...
Je pourrais jouer sur les vis de richesse dans un premier temps faute de pièces de rechange ? Serrer ou desserrer ? ( elle sont desserrées de 2 tours, comme sur l'autre rampe )

Dites moi quoi vite vite car le temps des Ardennes ne permet déjà plus de rouler souvent

Up

Mets-y directement trois tours à tes vis de richesses, ça devrait le faire

Pour tes pièces je te l'ai déjà dit, BIHR !!!
Tu peux commander ça chez pas mal de revendeurs je crois (cardy, dafy, etc...), Bihr (à ma connaissance) n'a jamais eu de site web pour vendre ses pièces...
Après en cherchant bien (ebay.motors, ebay.de...) je pense que tu peux facilement trouver ton bonheur aussi

Désolé mais je ne trouve pas... A part des kit dynojet. Et il y a plusieurs "stages", pour moi en full stock + ligne ça serait le "stage 1". C'estquoitesse ?

dynojet, si je peux te donner un bon conseil : évites...c'est de la couille en boite, et on est nombreux ici a avoir eu des déboires avec ce kits la...préfères des aiguilles/puits d'aiguilles de chez Suz', c'est peut être plus cher, mais au moins ta meule marche, et t'es pas emmerdé avec les réglages après...

Je me disais aussi que d'autres aiguilles et gicleurs n'allaient pas arranger mon problème

J'aimerais bien commander les pièces moi même sur internet, je penses que Suz s'en met plein les poches en revendant les pièces Mikuni.
Déjà pour 4 kits réparation de cuve, en été 2011, il m'ont fait une facture de 250 € !

Salut dudu666,

regarde sur" vpc bike.com",tu y trouvera peut-être ton bohneur.