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Moi je vais me faire des copains



Aprilia 550SXV à partir de 2008 t'en trouves à 6000€ machine unique roulage différent

Eviter les modèles avant 2008 problème de fiabilité du bloc rotax....

sinon ça envoi du paté!!!

Moteur
Type Bicylindre en V 77°, 4-temps, refroidissement liquide
Cylindrée 449 cc (549 cc)
Alésage x course 76 × 49,5 mm (80x55 mm)
Distribution Simple arbre à cames en tête avec culbuteur sur l'échappement, commande par chaîne
Soupapes En titane, 4 par cylindre
Puissance maxi 55 ch à 13 000 tr/min (65 ch à 12 000 tr/min)
Rapport volumétrique 12,5 :1 (12 :1)
Alimentation Injection électronique, corps papillons 38 mm (40 mm)
Allumage Électronique
Démarrage Électrique
Starter Manuel
Lubrification Carter sec

Transmission
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Commande Mécanique
Boîte de vitesses 5 rapports
Transmis° primaire 2,545 (22/56) à engrenage taille droite
1ère 2,308 (13/30) Spéciale VDB : 2,308 (13/30)
2ème 1,800 (15/27) 1,923 (13/25)
3ème 1,437 (16/23) 1,533 (15/23)
4ème 1,150 (20/23) 1,263 (19/24)
5ème 1,000 (21/21) 1,048 (21/22)
Transmis° secondaire 3,066 (15/46) par chaîne (2,875 (16/46)) 3,214 (14/45) (2,875 (16/46))

Partie cycle
Cadre Mixte treillis / platines en Aluminium
Suspension Av Fourche téléscopique inversée 48 mm
Suspension Ar Bras oscillant caissonné en Alu avec corps coulé. Amortisseur hydraulique réglable en détente et compression
Frein Av Simple disque, 320 mm, étrier montage radial
Frein Ar Simple disque 240 mm, étrier flottant
Jante Av 17 x 3,50" VDB : 16,5 x 3,5"
Jante Ar 17 x 5,00" 17 x 5,5"
Pneu Av 120/70 x 17" 125/80 x 16,5"
Pneu Ar 180/55 x 17" 170/55 x 17"

Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 222 mm VDB : 2 111 mm
Largeur 800 mm
Garde au sol 318 mm 321 mm
Empattement 1 495 mm 1 395 mm
Hauteur de selle 918 mm 915 mm
Poids à sec 122 kg
Réservoir essence 7,8 litres 8,4 litres

VANCE and HINES a écrit :Encore mieux pour le duo.

http://www.leboncoin.fr/motos/200404940.htm?ca=18_s

une grosse daube à fuir le 400 nsr, le troisième cylindre serrait à tour de bras.

oulala a écrit :nan là t'éxagère Jakko! ptain une DB7, merde!! c'est pas de la merde en branche non plus!!

c'est moche, CA?!! http://www.leboncoin.fr/motos/203806172.htm?ca=11_s

bon d'accord, c'est cher mais merde!

Ma DB7 a moi, y a un V12 dedans.

456GT a écrit :

oulala a écrit :nan là t'éxagère Jakko! ptain une DB7, merde!! c'est pas de la merde en branche non plus!!

c'est moche, CA?!! http://www.leboncoin.fr/motos/203806172.htm?ca=11_s

bon d'accord, c'est cher mais merde!

Ma DB7 a moi, y a un V12 dedans.

Toi t'es hors concours lol salaupio!!! un V12

VANCE and HINES a écrit : Tiens ! C'est pas beau ça ?

http://www.leboncoin.fr/motos/213199117.htm?ca=18_s

ahem, ahem...

oulala a écrit : bon sinon quelques pisses flammes bien propre:

http://www.leboncoin.fr/motos/213199117.htm?ca=11_s

http://www.leboncoin.fr/motos/213043971.htm?ca=11_s

Bonjour,

J'ai eu une Bimota SB6... (Moteur GEX legerement préparé : 160cv)
C'est un avion fort plaisant que j'avais payé 7500€ (14000km en 2003), mais il faut savoir que c'est TRES inconfortable, que ça fait un boucan d'enfer (en pots d'origines) et qu'il faut tomber le moteur pour changer le PSB... Aussi qu'aucune piece de carroserie n'est disponible (et en occasion ça coute DEUX bras...)

Mais pour faire le mariolle sur circuit ou sur les clefs d'autoroute c'est vraiment genial...

Alex

Merci de ta contribution mais comme dit + haut je vais tout compte fait privilégier une machine légère .
En effet , j en ai marre de ne pas me sentir a l aise et de ne pas pouvoir exploiter pleinement mes motos .
J ai envie de prendre les commandes du navires pour de bon !
Je n ai plus envie de subir mais au contraire de faire subir ...
Plutot que d avoir 130cv avec 220 kg , je vais tester 60 cv pour 150 kg . Je penses que j arriverai beaucoup + a me faire plaisir ( et la je comprends le pourquoi du comment de la vente du 1100 de RDLC ) et enfin pourquoi pas a arriver au bout de ces limites . D ailleur , qui peux se venter d exploiter pleinement son R ?
Voila , une YAM 350 RDLC OU une SUZ 250 RGV ou RS .
Au moin si je fais du circuit , j aurai une bonne excuse pour etre dernier

D ailleur , qui a des infos concernant les 250 RGV et 250 RS ?
Vaut il mieux privilégier les premiers modèles , moin puissant ?
Vaut il mieux prendre l aprilia , + puissant ?

Y a aussi les YAM TZR et KAWA KR1 ...

Sidecarman a écrit :Merci de ta contribution mais comme dit + haut je vais tout compte fait privilégier une machine légère .
En effet , j en ai marre de ne pas me sentir a l aise et de ne pas pouvoir exploiter pleinement mes motos .
J ai envie de prendre les commandes du navires pour de bon !
Je n ai plus envie de subir mais au contraire de faire subir ...

http://www.leboncoin.fr/motos/213613322.htm?ca=17_s

pour la rs ces le moteur du rgv ,sinon niveau fiabilité faut surveiller les valves d'echap qui ont souvent tendance a etre manger par les pistons,perso je trouve la suz bien plus belle
a savoir ces des machines tres exlusif qui en plus coute tres vite tres chere en entretien

Banditos45 a écrit : Aprilia 550SXV
Eviter les modèles avant 2008 problème de fiabilité du bloc rotax....

sinon ça envoi du paté!!!

Moteur
Type Bicylindre en V 77°, 4-temps, refroidissement liquide
Cylindrée 549 cc
Puissance maxi 65 ch à 12 000 tr/min
Poids à sec 122 kg

Puissante et légère......

et rien a voir mais tu as toujours ta cox??

oui et il l'echange contre un pigeot 103mvl si tu veux