Forum airhuile

oulala a écrit :

el funky babtoo a écrit :

oulala a écrit : AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHH!!!!!!!!!!! merde, mon calbute...

tu viens d'en mettre un propre??

GROUIIIIIIIIIIIIIIIIIIKKKK-K-K-K
AAAAAAAAAAAAARGHH !!!!!!!!!!!!!!!!!!! gniiiiiiiiii PLOFF... et merde...
je préfère la bleue quand même et son cul court, n'en déplaise aux puristes mais j'avoue, celle là aussi elle mérite.

1100GSXRman a écrit :Arf c'est vrai qu'elles sont belles !
Bon faut que je me trouve un tourneur... j'en peux plus !!!!

Tu cherche un tourneur pour faire quoi ?

piche09 a écrit :

1100GSXRman a écrit :Arf c'est vrai qu'elles sont belles !
Bon faut que je me trouve un tourneur... j'en peux plus !!!!

Tu cherche un tourneur pour faire quoi ?

tu sais tourner??(non non meme venant de moi ce n'est pas louche )

Oui et fraiser aussi. Par contre je fais pas des truc super compliqué ou qui demande une précision inférieure à 2-3/100 (sauf si c'est pour moi )

Bon juste un ptit deterrage pour cause de nouvelle piece...
Pour coller au look du train avant de la version Yosh' j'ai investi dans des disques pfm quasi neufs ^^

beau materiel

Ils ont quand même une sacré gueule ces disques

ils ont pas de déport comme ceux d'origine on dirait ? comment vous gérez ça, faut des étriers spécifiques ?

C'est les même que toi Pierre ?

Oui ce sont les memes que Pierre, moi j en ai deja depuis 3 ans sur mon 11 et c est vraiment bien, y a pas de soucis de jeu dans les oeillets comme chez brembo... Tout simplement parce qu il n ya pas d oeillet ^^

Concernant le deportil est de zero car jante de SRAD... Pour les etriers si je laisse ceux d origine faudra que jusine les garnituresde plaquettes pour eviter de niquer la frette du disque...

Arf c est clair que c est beau \m/

OK, merci pour l'info, il me semblait bien qu'il n'y avait pas de déport, mais j'ai maintenant ma réponse

qu est ce que c est beau comme pieces!!!!!

Bon les etriers d'origine du 600 k3 ne passent pas...
Faudra usiner le bas de l etrier et des plaquettes...a moins d investir dans des etriers pfm...

MadMax a écrit : il faut voir le diamètre moyen de la piste et voir comment tombent les pistons. normalement ils sont centrés il faut voir comment d'autres étriers tomberont.
pour être fixé il suffit de comparer les diamètres moyens des pistes.

c'est surtout à ça qu'il faut se référer.

La piste est moins large d environ 5mm...
Le centre de la piste tombe a 2/3 du diametre total du piston... Ca peut le faire en usinant je pense...
L appui restera bien a plat entre plaquette et disque