Forum airhuile

yes mais un pointeau qui déconne ça peut arriver à tout le monde et à tout moment, ça prévient pas hélas.
ça a du arriver sur la remorque pendant le transport à tous les coups.

c'est la faute à pas de chance!

martin1340 a écrit :t'as pas vu que le niveau etait plus haut que la normale lors de ta sortie? si tu veux je dois avoir des morceaux de 88 89 mais plus de moteur complet

Je veux bien regarde ce que tu as en pièce.............

Pour l'huile j'ai regardé mon niveau après le roulage et je certifie qu'il était normal. donc je comprend pas que ce litre et demi est pu descendre dans le moteur en 5-10 minutes, le temps de remettre en route après repose du réservoir........

vais voir ca demain, j'ai ca dans une armoire au taf mais de memoire pistons, vilo et bielles p e cylindres

Ah alors là ça peut m'intéresser, tu as déjà un ordre de prix pour tout ça?

Sinon je suis sur un moteur de 90........

MP ensuite si tu veux...............

MadMax a écrit :c'est la conséquence fatale d'une grosse quantité d'essence dans l'huile.

neo 34 n'y est pour rien, tu as été victime d'une bête panne de carbu, ça arrive fréquemment.
là sur le coup t'es fautif, ça se contrôle un niveau d'huile surtout quand on connait pas la machine.

Ben voila, c'est la faute à pas de chance (qu'elle grosse connasse celle la, toujours à foutre la merde).

Neo n'y est pour rien et c'est bien la le plus important à mes yeux (pas d'arnaque sur le fofo).

Comme déjà dit, désolé pour toi.

Bon courage pour la réparation de ton moteur.

avec de la moule y'a que les pistons.

c'est rageant et c'est pour ca que je deteste les rubicots a depression.

Allez des pistons Wiseco !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ratzouille a écrit :avec de la moule y'a que les pistons!

je veux pas être pessimiste, mais vu la limaille dans le carter... j'en doute.

c'est rien ca décore !

martin1340 a écrit :

gex01 a écrit :si les 88 ne sont pas fiable, que dire du 89 d LN avec 200 000 dans les bielles, a moins que se ne soit pas la même conception

désolé pour toi suzukid...

en les secouants un peu je parle, les moteurs à course courte sont un peu plus fragile c'est bien connu tu peux demander aux gars qui faisaient de la course dans ces années là, pour ce que le cul carré était indestructible le 88 pas.
attention j'ai pas dit que ca casse comme du verre hein

je ne savais pas que les cul carrés n avaient pas la meme course que les suivants,
en meme temps les courses de cotes chez nous , un peu comme chez toi
ici, c est plus du drag

sinon didier jette un zoeil sur ebay motors ,il y a souvant des kit wiseco et JE pour 750 et en general il parte a leur prix de départ qui est pas chere

Merci Serge pour le conseil, j'irai jeter un oeil............


Bon alors les dernières nouvelles
J'ai trouvé un moteur de 90 complet que je vais prendre. Ensuite je compte refaire le moteur de 89 avec de la belle pièce pour trouver des chevaux. Je compte sur vous pour me conseiller au mieux................
Que peux-t-on monter sur ce moteur pour trouver des chevaux????????????

quelques gouttes d'ether dans le reservoir !


remonte tout avec une metrologie au poil ca sera pas mal.

suzukid a écrit : Que peux-t-on monter sur ce moteur pour trouver des chevaux????????????

un moteur de 11r avec une boite 6 pour la piste, c'est ce que je ferais à ta place!
des ch et du couple plus que t'en auras jamais sur un 750.

MadMax a écrit :

suzukid a écrit : Que peux-t-on monter sur ce moteur pour trouver des chevaux????????????

un moteur de 11r avec une boite 6 pour la piste, c'est ce que je ferais à ta place!
des ch et du couple plus que t'en auras jamais sur un 750.

J'y pensais mais je voudrais occasionellement rouler aussi sur la route, donc non conforme. Le GSX ne l'est pas non plus, le Supermot non plus, donc en cas de controle technique j'en voudrais une au moins à peu près homologuée............

ok, je pensais que c'était une machine only pour la piste.