Forum airhuile

ibomax01 a écrit :Salut a tous, ca y est j'ai finis et mis en lieu et place du témoin point mort.
J'ai gardé les 3 fils d'origine du capteur( N,2,3), j'ai fait les 3 autres et j'ai directement coulé de l'étain dedans avec un fil pour le contact et c'est étanche.

petite video
http://www.dailymotion.com/video/xbwp2s ... on-su_auto

Nickel, ça a l'air de marcher comme prévu.

trop, fort bien envie de me lancer

Ca marche nickel, juste la luminosité un peu faible la journée surtout avec le soleil,
sinon c'est top la nuit.
Pour faire le N a la place du 0, il faut un afficheur avec 11segments min, les diodes et résistances qui vont avec.
C'est largement faisable.
Je suis en train de plancher sur un afficheur t°, c'est bien plus embêtant.

A plus

J'ai fait ma liste de courses sur Conrad. Avec l'afficheur, le cable, les diodes de redressement, les Résistances, le porte fusible, les connecteurs (pour pouvoir le débrancher du tableau de bord) un petit coffret étanche (pour mettre la plaque à diodes etla cacher sous la selle) et 2 passes cable pour la boiboite, j'en ai pour 16,14 euros.
c'est pas la mer à boire.
Le plus chiant pour moi sera de faire la plaque.

valium a écrit :J'ai fait ma liste de courses sur Conrad. Avec l'afficheur, le cable, les diodes de redressement, les Résistances, le porte fusible, les connecteurs (pour pouvoir le débrancher du tableau de bord) un petit coffret étanche (pour mettre la plaque à diodes etla cacher sous la selle) et 2 passes cable pour la boiboite, j'en ai pour 16,14 euros.
c'est pas la mer à boire.
Le plus chiant pour moi sera de faire la plaque.

Un tuto détaillé ? parce que j'y comprends rien à votre baratin éléctronique c'est du vietnamien pour moi

Pierre® a écrit :Un tuto détaillé ? parce que j'y comprends rien à votre baratin éléctronique c'est du vietnamien pour moi

Oui moi c'est pareil sauf que c'est plutot du coréin

Pierre® a écrit :

valium a écrit :J'ai fait ma liste de courses sur Conrad. Avec l'afficheur, le cable, les diodes de redressement, les Résistances, le porte fusible, les connecteurs (pour pouvoir le débrancher du tableau de bord) un petit coffret étanche (pour mettre la plaque à diodes etla cacher sous la selle) et 2 passes cable pour la boiboite, j'en ai pour 16,14 euros.
c'est pas la mer à boire.
Le plus chiant pour moi sera de faire la plaque.

Un tuto détaillé ? parce que j'y comprends rien à votre baratin éléctronique c'est du vietnamien pour moi

Le tuto, je suis en train de le suivre.
Comme je suis (un peu) militaire (gna...... casque à boulons), je me suis fait la liste de ce que j'avais besoin pour TOUT faire. J'ai pris les infos sur CE post, j'ai écrit sur un petit bloc papier (les feuilles informatiques et moi....ca passe pas !) et j'ai relevé toutes les références données sur ce post pour les vérifier sur Conrad et avoir les prix. voilà.

Bon, vous les voulez, les références et les prix? Alles, je vais faire un effort :

1x Plaque à essai : ref 527815-62 Prix : 4,20
1x Afficheur 7 segments rouge à anode commune : Ref 158780-62 Prix : 1.90
30 x diodes de redressement : Ref 162213-62 Prix : 3.00
2 x Lot de 5 résistances 470 Ohms : ref 063722-62 Prix : 0.64
1 x Porte fusible : ref 532983-62 prix : 0.70
2 x 1 m de cable 6 fils : Ref 065104-62 Prix : 1.40
1 x coffret étanche : ref 522589-62 Prix : 2.50
2 x passe cable PVC Diam 6 m/m : ref 526240-62 Prix : 0.30
TOTAL : 14.64 sans les frais de port


Et voilà. Contents???

Non le souci c'est le montage avec le détail en language d'électronicien j'y comprends zobi
Un tuto en Français de bricolo plutôt que professionnel serait sympa, même si en fait je n'ai jamais perdu une vitesse dans ma boite

Pierre® a écrit :Non le souci c'est le montage avec le détail en language d'électronicien j'y comprends zobi
Un tuto en Français de bricolo plutôt que professionnel serait sympa, même si en fait je n'ai jamais perdu une vitesse dans ma boite

Donne moi les termes incompris et je vais essayer de les rendre plus compréhensifs.

En fait c'est tout simple (bien que j'ai mis 2 semaines à piger..)
Il y a deux écoles, deux montages.

On utilise toujours le même principe de "percage et cloutage" du témoin de point mort, dans lequel on place (aux endroits ou se trouve la bille de selection des vitesses et qui sert de contacteur de point mort) 5 fils, correspondant chacun à une vitesse engagée (première, deuxième, ainsi de suite)

1°) - Le premier montage est direct par cable (qui sont en fait des masses) , une seule résistance sur un fil + après contact, et chaque fils alimente UNE led 12 V intégrée soit au compte tours, soit sur une plaque d'alu (par exemple).
Lorsque on passe une vitesse, la bille du barillet de sélection tourne et se met en contact (a la masse) avec un des contacteurs du capeur de point mort qui allume la led correspondante au tableau de bord.

c'est ce truc la, en schémas tres simple :

http://gsxrsacs.xooit.fr/image/21/a/e/4 ... cf.jpg.htm

2°) - le deuxième montage, un petit peu plus compliqué, consiste à intégrer dans le tableau de bor un afficheur à 7 segments (les machins qui donnent des chiffres, là..)

c'est ce truc la :





L'afficheur à 7 segments est le machin en rouge à gauche.

L'"assemblage" de diodes est à réaliser sur une plaque à essai. En fait chaque contact ( a la masse) passe par un fil qui allume un segment. il faut faire coincider un segment sur plusieurs chiffres, c'est pour ca qu'on met des diodes. Cherche pas à comprendre, c'est comme ca et moi j'y comprends rien non plus. Mais ca marche.

Bruno a écrit :

Pierre® a écrit :Non le souci c'est le montage avec le détail en language d'électronicien j'y comprends zobi
Un tuto en Français de bricolo plutôt que professionnel serait sympa, même si en fait je n'ai jamais perdu une vitesse dans ma boite

Donne moi les termes incompris et je vais essayer de les rendre plus compréhensifs.

Excuse moi bruno j'étais en train de le faire ....

valium a écrit :

Bruno a écrit :

Pierre® a écrit :Non le souci c'est le montage avec le détail en language d'électronicien j'y comprends zobi
Un tuto en Français de bricolo plutôt que professionnel serait sympa, même si en fait je n'ai jamais perdu une vitesse dans ma boite

Donne moi les termes incompris et je vais essayer de les rendre plus compréhensifs.

Excuse moi bruno j'étais en train de le faire ....

Au contraire, elle est cool ton explication.

Si ça interresse certains, j'ai monté en plus un afficheur numérique (3 digit 1/2)
de température moteur (-50 - +150 °c)
je peux mettre le schéma mais beaucoup plus compliqué que l' IRE.
ça marche nickel avec précision à 0.1°C !!!

pour le prix, c 'est 22 euros et un peu de temps...

b12r56 a écrit :Si ça interresse certains, j'ai monté en plus un afficheur numérique (3 digit 1/2)
de température moteur (-50 - +150 °c)
je peux mettre le schéma mais beaucoup plus compliqué que l' IRE.
ça marche nickel avec précision à 0.1°C !!!

pour le prix, c 'est 22 euros et un peu de temps...

Salut, si tu peu faire un tuto très détaillé, j'aimerais le faire, et aussi l'afficheur à segment;