Forum airhuile

J 'ai deja refais le support du haut de plus pour pouvoir monte l'amortisseur j'ai etais oblige de le comprimer, d'origine il fait envirom 315 mm et maintenant 290 mm donc il devrais etre plus dur .

rien à voir!
puis comment ça comprimé? ça coince où et comment? c'est juste le poids de la moto qui doit l'enfoncer de sa valeur de précharge, en aucun cas ça ne doit coincer nul part.

la dureté de la démultiplication du système c'est pas une question d'encombrement mais c'est la géométrie du système de bras de levier et notamment les angles entre les éléments qui importe.
là faudrait que le basculeur remonte de pas mal et l'amorto d'autant pour durcir, ou alors descendre le point d'ancrage des biellettes sur le cadre plus bas.
adapter la longueur exacte des biellettes pour avoir la bonne garde au sol ensuite...

J'ai modifier mon support du haut pour pouvoir garder la boite a air, donc entre celui du haut et du bas il y a 290 mm et mon amortisseur fait 315 mm.
J 'ai donc comprimer l'amortisseur pour qu'il rentre dans les 290 mm, lorsque j'appuis sur la moto la biellette du monobras (vfr) ne bouge pas il y a juste le ressort qui se comprime, meme a fond il ne bouge pas ?

speedrcj a écrit :lorsque j'appuis sur la moto la biellette du monobras (vfr) ne bouge pas il y a juste le ressort qui se comprime

pas possible t'as mal regardé, si tu comprimes l'morto le basculeur bouge c'est évident.
je vois pas ce que tu veux dire par comprimer l'amorto à 290 mm, comment? si l'amorto est trop long t'as le cul plus haut, ou alors un truc bloque en butée et là pas bon du tout.

je t'ai donné les 2 solutions, tu pourras pas adapter ce système autrement.

Ce soir j'essais de faire une vidéo pour que tu comprenne mieux.

speedrcj a écrit :J 'ai deja refais le support du haut de plus pour pouvoir monte l'amortisseur j'ai etais oblige de le comprimer, d'origine il fait envirom 315 mm et maintenant 290 mm donc il devrais etre plus dur .

c'est quoi se que tu appel comprimer le ressort , car que tu visse ou devisse la dureté du ressort avec la clé a ergot ,la longueur de l'amorto ne change pas c'est toujours la meme .
sinon tu a fais l'essai de monter l'amorto sans le ressort et de faire travailler le bras de haut en bas pour voir si sa fonctinne bien puis tu vis les reglage hydraulique pour voir si c'est dur et tu devisse pour voir si c'est mou et selement apres tu monte ton ressort a la cote normal et tu rfais le test

Pascal j'ai bien controler l'hydraulique fonctionne bien, j'ai serre le ressort au max pour voir, tout remonte j'ai toujours la moto qui est toute molle.
Je ne comprend pas, je vais faire une vidéo demain pour vous faire montre.

Voilà mon montage, je sais pas si ca va t'aider, car j'ai un montage fait avec un amorto EMC de provenance inconnue.
Et la patte de fixation sous le bras oscillant n'est pas la même, ca dépend des années de sortie du VFR (je l'ai vu en feuilletant la revue technique du VFR, le montage change au fil des ans)

Précision : entre temps, j'ai retourné l'amortisseur, car là comme sur les photos, la coupelle basse du ressort venait toucher les 2 renvois en forme de "triangles"

Merci !

Une photo avec le monobras et une video pour mon probleme d'amortisseur.


http://www.youtube.com/watch?v=G_rhpY7mdnM

ton amorto est vide ...

Je ne pense pas avant de démonter le bras d'origine de la moto, j'avais aucun problème sur la route, justement je la trouve très dur.

attend on l entend bien il est vide de chez vide c est une pompe a velo

geromino a écrit :attend on l entend bien il est vide de chez vide c est une pompe a velo

Ok pourquoi avec le montage d'origine la moto est dur, tu ne peut pas appuyer autant.
Sans le ressort tu appuis fort pour le faire descendre et remonte.

les reglages sont comment

sinon c est la position des biellette sur le basculeur qui n est pas bonne ca multiplie trop