Forum airhuile

Je suis pas du genre à lacher facilement l'affaire, mais la faut avouer qu'avec un salaire de stagiaire, et meme avec une bécane qui m'a couté 1500 (a la base hein) ça commence à faire beaucoup.
Je sais aussi que ce serait super con de la vendre sur un problème de réglage mais pourtant j'ai épluché le forum une demi douzaine de fois de long en large en apprenant des tonnes de trucs et techniques mais rien n'y fait.

Si quelqu'un propose son aide je suis vraiment preneur parce que là je sature.
Et bottonrudy, je fais des pauses comme tu le dis mais ce qui me fou les boules c'est que j'ai acheté cette brêle pour l'utiliser jusqu'a septembre, date à laquelle je pars sur Paris pour 3 ans, où je vais pas emmener le 11 parce que trop jeune pour mourir, et payer 700€ d'assurance par an pour l'avoir faite rouler jusqu'a maintenant environ 1000 bornes ça fait mal.

Mais bon sur vos conseils avisés, je vais quand même réessayer parce que de toute façon j'ai pas l'oseil tout de suite pour me payer l'espece de 7/11 dont je parle dans "Autour d'un café".

Je prend les refs de ma rampe et mes pipes ce soir et vous reporte ça dès que possible.

Merci encore les amis

Ne la vend pas!!

au pire tu la fout dans un coin de ton garage reservoir plein, sur cale avec 20 litres d'huile dedans et tu la retrouve dans 3 ans!

t'as de la compression donc ton moteur est ok normalement et puis même rincé, un moteur de 1100 fonctionne encore pas mal!
je sais pas ce que tu as comme rampe mais si t'es vraiment coincé, trouve toi une bonne rampe avec un huileux sérieux. Je sais pas si une 36 passe sur le vieux cadre. En tout cas la 38 (750R90-91) fonctionne parfaitement sur le moteur 1052.

antoinet111 a écrit :Ne la vend pas!!

au pire tu la fout dans un coin de ton garage reservoir plein, sur cale avec 20 litres d'huile dedans et tu la retrouve dans 3 ans!

Non je ne vais pas la vendre, tout le monde m'a motivé pour la refaire marcher cette put... de bouze !! Mais dans tous les cas, c'est comme ça qu'elle va finir, qu'elle marche ou pas

<mat> a écrit :t'as de la compression donc ton moteur est ok normalement et puis même rincé, un moteur de 1100 fonctionne encore pas mal!
je sais pas ce que tu as comme rampe mais si t'es vraiment coincé, trouve toi une bonne rampe avec un huileux sérieux. Je sais pas si une 36 passe sur le vieux cadre. En tout cas la 38 (750R90-91) fonctionne parfaitement sur le moteur 1052.

Merci mec, mais je viens déjà de voir avec manos pour la boite à air donc on va procéder par étape.

Au passage, j'ai un cousin garagiste qui m'a dit que si vraiment j'avais tout vérifié, ça ne pouvait être que ma distri qui est morte, donc diagrammes de levée de soupapes complètement à l'ouest d'où une grosse perte de puissance.
Qu'en pensez-vous ? Au point ou j'en suis, c'est pas une distri qui va me faire peur de toute façon

J'ai suivi depuis le début, mais j'ai la flemme de tout relire pour vérifier et je ne me souviens pas si ça a été discuté.

Quelle est ton rapport de transmission final ?
Si tu tires trés long, le moteur ne peut peut-être pas emmener la 5 à fond, c'est pour ça qu'elle prend quand même ses tours sur les intermédiaires et pas sur la 5.

C'est peut-être con comme idée mais au point où tu en es, ça ne coute rien de vérifier.

Signé Werner, truiffe qui a beaucoup joué sur ses transmissions en TT

Je check mon rapport final en rentrant du boulot et te dis ça.

werner a écrit :Signé Werner, truiffe qui a beaucoup joué sur ses transmissions en TT

Je savais pas que certaines Audi étaient si facilement modifiables

Bon alors mes références de pipes :

1: KCR 13110 06B0 JCP
2: KCR 13120 06B0 JCP
3: JCP 13130 06B0 KCR
4: JCP 13140 06B0 KCR

Et pour ma rampe, la seule ref que j'ai trouvée est celle-ci : 06860 E832
Je sais pas ce que ça vaut donc je vous mets les photos :







Alors ?

Sinon j'ai reçu ma boite à air en bon état mais j'arrive pas à tomber l'ancienne !! Barbatos, sors de ce corps, comme dirait l'autre... J'ai tombé le résé, la rampe, l'alternateur, mais rien n'y fait j'ai pas saisi la méthode. Et ne me dites pas "ya 36 post à ce sujet" parce que tous parlent des 11 à cadre slingshot, donc si qqun a réussi à choper l'astuce, je suis preneur...

un coup de pompe.

mon pauvre eekoog...........quelle galère.......

Aller courage ca va venir

Ou en virant le berlingo !

Un peu de sérieux les filles...

MadMax a écrit :un coup de pompe.

Mad max n'a pas (tout à fait) tord.

Plus sérieusement il faut démonter l'alternateur et le demarreur.
Elle sort à gauche. Mais c'est..... coton. D'ou le coup de godasse.

POur la remettre, pareil mais le coup de godasse dans l'autre sens.

ça m'a l'air ok, du moins pour les pipes, si on regarde les ref suz, normalement c'est ça:
13102-06B00 (replaces 13120-06B00)
13103-06B00 (replaces 13130-06B00)
13104-06B00 (replaces 13140-06B00)
pour la rampe, la ref me dit rien, par contre, ça ressemble à ce que ce doit être normalement!

pompe de sécu!

c'est drole, j'avais trouvé la solution sans demander! re

pour la boite a air , faut sortir un peut le moteur
je l'ai fait il y a 3 semaine , sinon ça passe pas !!!!
bon courage maxime