Forum airhuile

vu comme ça, c'est pas faux... et une clito Williams, ça me tente bien, j'ai eu sa petite soeur RSI étant jeune (110 cv pour moins d'une tonne), et j'ai simplement adoré...

Bon, il faut donc que tu indique le critère supplémentaire : age / date de la voiture , ou époque maxi

Et dire combien de km tu vas faire avec, par an (fiabilité)

en quelques mots: YOUNGTIMER et +

une oldie (simca, r8 ou autre de cette époque) j'ai décroché, en daily c'est pas raisonnable.

Delta turbo intégrale? pour faire de la ville, du bonheur

sinon, 12000 bornes/an minimum.

21 2L turbo...

enfin voilà quoi

175cv pour 1200kg , oui pas mal, mais bon, est-ce ça une voiture légère qui vire à plat ?

Et la conso ?

t'façon les turbos sont incompatibles avec l'utilisation que je vais faire du véhicule, donc on oublie du coup ça restreint les choix...

mais ça fait du bien de rêver un peu

clio et mégane c'est des deux litres, ça pompe en tirant dedans

la clio j'ai vu sur lbc des cas de boites changées à 60000 bornes, support moteur à 70000... les méganes, niveau entretien quand tu commence a taper dedans le budget consommables et pièces explose, vu une annonce le gars avait quasiment plus de factures payées en deux ans que la valeur de la caisse elle même

sierra c'est chaud pour en trouver une très propre. une belle capri c'est hors de prix. R8 pareil.

suzuki swift sport?

http://www.leboncoin.fr/voitures/615232457.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/620704499.htm?ca=12_s

le dernier coupé alfa avec le v6 de la marque.
le gtv plus ancien est plus sport et coute 2 fois moins cher! on trouve de beaux v6 entre 4 à 6000 e.

Le JTS: à fuir absolument.

Par contre le 3.2 V6


J'en ai une en JTD 150.

C'est des bagnoles assez cher en entretien, si on veut quelque chose de toujours clean.

une fois fini mes travaux maison, voilà le type de caisse que je vais rechercher :
http://www.leboncoin.fr/voitures/618816407.htm?ca=19_s

j'ai eu l'occas d'essayer ce genre de swap sur une route de montagne et je suis tombé amoureux
pour la conso avec le 635, en ville c'était 11/12 litres, mais avec un budget de 8000€ tu as de quoi monter un kit gpl.
Dans ton cas c'est ce que je ferai, maintenant pour transporter les gosses tous les jours un swap n'est peut être pas le meilleur choix vu que pas homologué sur route.

stef60 a écrit :avec un budget de 8000€ tu as de quoi monter un kit gpl.

j'y pense aussi, et ça résoudrait le problème de conso du GTV

combien faut compter pour un kit GPL en moyenne? 2000?

oulala a écrit :

stef60 a écrit :avec un budget de 8000€ tu as de quoi monter un kit gpl.

j'y pense aussi, et ça résoudrait le problème de conso du GTV
combien faut compter pour un kit GPL en moyenne? 2000?

le GPL , c'est bien si t'es un très gros rouleur.....et que le moteur n'est pas trop ancien.
faut pas oublier le passage aux mines pour que la double carburation apparaisse sur la CG.
la place de la bonbonne n'est pas négligeable non plus.
je m'orienterai plus vers un kit ethanol.

L'éthanol c'est viable si tu fais 90% d'autoroute. En ville (ralenti, bas régime) ça surconsomme à mort (lu sur un forum sur le sujet)

et QUID de la fiabilité dans le temps? (carburant corrosif > joints?)

mm pb pour le GPL.
la paraffine présente ds le gaz défonce pas mal les soupapes.
la T° plus élevée lors de la combustion dézingue la calamine , les segments n'apprécient que très moyennement.
vapo détendeur à faire réviser au moins une fois par an , la membrane a une faible durée de vie.
conso qui augmente en moyenne de 20%.........mm très bien réglé , le moteur perd de sa pêche.
j'ai testé pour vous.............

oulala a écrit :vu comme ça, c'est pas faux... et une clito Williams, ça me tente bien, j'ai eu sa petite soeur RSI étant jeune (110 cv pour moins d'une tonne), et j'ai simplement adoré...

deja test la clio 16s, c'est mou de chez mou, si tu veux de la reprise prefere LAAAAARGEMENT un gtturbo