Forum airhuile

non ,pas vraiment

une bonne nouvelle
plus de fuite sous le joint à lèvre

willy201170 a écrit :une bonne nouvelle
plus de fuite sous le joint à lèvre

T'as peut être plus d'huile !

jean phi ----->

en fait je n'en ai pas remis ,j'avais huilé les coussinets ,ca suffit non

je crois que c'est Jean -phi le chat noir
les misères continues ,je suis parti faire un tour pour vérifier mes soucis de suintements
et elle c'est mise à tourner sur trois cylindres ,retour au garage verdict ,une bougie de claquer
je la change ,je précise c'est des iridiums je repart faire un tour et là 100m plus loin
coupure ,plus rien ,plus de voyant que dalle ...
retour au garage ,tous les fusibles ok ????
je teste la batterie 0 volt ,batterie morte mais je pense plutôt que ca vient du redresseur
vous en pensez quoi ???

Le chat noir va tout te dire !!!!!!

Un voisin comme toi ...... que du bonheur !

Sérieusement, sur le forum, j'ai déjà lu sur plusieurs post, des proprios de B12 étaient emmerdés avec les irridiums, vibrations moteurs, problèmes bizarouïdes avec ça !
Perso j'ai des irridiums sur mon Gex et ça marche bien en fin par pire que les JR9B ou C et dire que mieux ...... j'sais pas !
Maintenant pour ta batterie, pour te rassurer ou te consoler, j'en ai changé 2 sur mon park autos en 1 semaine. Elles on lâché du jour au lendemain sans signe de faiblesse apparent ! Les alternateurs marchent bien mais les batteries ne prenaient plus la charge, sur les 2 ..... le de la batterie a frappé !

Dans ton cas, 0 volt, elle est carrément coupée, ça arrive que la connexion interne sous un plot se coupe. Usure du au sulfate, vibrations ..... une faudra vérifier la tension de charge dans un premier temps.

Une bougie qui claque s'est pas courant mais j'ai eu le cas avec des neuves qui ont fait 150 bornes et 1 a fait "pif paf" le chien !

Voilà voilà mon p'tit Will, mais si vraiment avec cette brêle c'est trop technique pour toi, laisse tomber, je fais un saut et ...zou !

j'ai aussi claqué une bougie sur le 1216 en début de rodage: c'était trop riche sur le cylindre en question. ça m'avait décidé pour acheter 4 aiguilles + 4 puits neufs

Par contre ces 4 puits et aiguilles là (38) sont recyclés dans la nouvelle brêle que je me suis "fabriquée" à partir d'un street 11r91 pas cher et de trucs qui trainaient dans mon bordel de pièces!
un 1127 classique avec une partie cycle de 750 pour rouler sous la pluie

je rentre et je vais tester l'alternateur avec une autre batterie
je sais bien que tu n'y es pour rien Jean-phi mais si tu veux faire un saut et glou-glou pas de soucis

Mat ,tu adores les couvres culasses rouges et la ligne d'échappement ca va bien hein

Des news Willy, t'as jeté un oeil sur ton problème ?

oui !!!
le vendeur m'a passé une vielle batterie usagée que j'ai rechargé puis j'ai pû démarrer la bécane avec
et tester la charge de l'alternateur à 5000 tr/mn je suis à 15 volts et apparemment je suis bon

je pense que je joue de mal -chance en ce moment et que je me retrouve avec plusieurs pannes qui n'ont rien à voir les unes avec les autres

C'est quand même rare plusieurs pannes en même temps...

quand tu as la guigne

après avec un peu de recul ,je me dit
quand je suis tombé en panne ,peut être une durite d'essence pincée sous le réservoir
une bougie qui claque c'est arrivé à pas mal d'entre nous
et pour la batterie c'est l'élément sous le plot du + en cause donc plus rien

par contre vos avis sur ce que je trouve curieux
en roulant la batterie ne sert pas ,donc une fois démarré je n'aurai pas dû avoir de coupure moteur ,non ?

salut willy
il y a effectivement des montages sans batterie (l'alternateur fournit directement les consommateurs) mais le montage habituel tourne autour de la batterie ,en amont l'alternateur qui fournit du courant et en aval les consommateurs (la moto) qui utilise le courant ,du coup si la batterie ne fait pas "tampon" et la continuité du système ,le courant ne passe plus .
une batterie neuve et ca repart
A+

R one a écrit :salut willy
il y a effectivement des montages sans batterie (l'alternateur fournit directement les consommateurs) mais le montage habituel tourne autour de la batterie ,en amont l'alternateur qui fournit du courant et en aval les consommateurs (la moto) qui utilise le courant ,du coup si la batterie ne fait pas "tampon" et la continuité du système ,le courant ne passe plus .
une batterie neuve et ca repart
A+

ok !!!
bon avec la batterie que m'a filé le vendeur ca fonctionne
je vais tester en charge cet aprem ,en croisant les doigts