Forum airhuile

Et a voir ce que disent les plus fins connaisseurs, si on decide de faire des compromis, il vaut mieux investir 800€ dans une rampe racing neuve qu'un realesage, kit pistons, pochette de joint moteur etc etc. Vu qu'il faudra de ttes façons refaire ta rampe et la regler complet pour aller avec ta nouvelle cylindrée

OK OK, en synthèse de vos réponses je pense garder ma rampe en 36 avec son kn dans sa boîte a air modifiée , monter les aac de gsxf et le doigt d allumeur de gex pour l instant.... peut être rajouter un collecteur racing à ma cartouche yosh et après on verra ce que ça donne
Merci pour vos réponses éclairées

Avant de démonter ton doigt , regarde bien celui du B12, ... je parie que c'est le même numéro qui est dessus que celui du R. un Denso 19C0, à confirmer.

En effet manu les ref sont les mêmes mais ils ont pas du tout la même gueule .... alors là question du coup est :
Le gex a plus d avancé que le b12 ou c'est la même
Celui du b12 : Celui du gex :

C'est le coté angulaire qui est important par rapport au pion en bout de vilo, et non le coté masse pleine au centre du doigt. Seules les pointes donnent le top allumage au CDI. Les 600F et bandit ont les même aussi. Les CDI eux sont bien différents coté courbes et régimes max, mais j ai jamais trouvé les courbes ... quelque soit le type du air huile.

Donc aucun avantage à en monter un de gex ? Sinon étant plus lourd que celui du b12 il doit avoir plus d inertie .... c est peut être un avantage par rapport à celui d origine du b12 ?

Pour le doigt décalé, qu'apporte t il vraiment, on a tout entendu là dessus ?
Faut il faire d'autres modifs ou lui seul apporte quelque chose, meilleure reprise mais est ce réel ?

jeanclanch73 a écrit : ↑24 nov. 2021, 20:18 Pour le doigt décalé, qu'apporte t il vraiment, on a tout entendu là dessus ?
Faut il faire d'autres modifs ou lui seul apporte quelque chose, meilleure reprise mais est ce réel ?

bonjour,
J'en ai un, je ne me rappelle plus du decalage, je n'avais rien de plus et rien de moins.
Bon en même temps la ligne Nikko bruyante trompe les sens.
Bonne journée

Des B12 qui pètent le feu c'est pas ce qui manque sur ce forum...

Et le cahier des charges a bien bougé depuis le début

OK, déjà un truc de moins à monter .....

Je dirais que ca doit etre un tout. Et le seul moyen de jauger c'est : une modif >>> un passage au banc.

On les connait les gars qui montent des cornets et un silencieux bruyant et qui disent que la moto marche beaucoup mieux parce qu'ils le sentent au roulage

Oui comme sur les péteuses dans notre jeunesse .... 1 détente et un cornet et .... tu serrais ton moulin

Décalé un point d'allumage est intéressant sur un moteur bien préparé avec des arbres à came pointus et surtout la maitrise des angles d'ouverture et des levées. Il faut aussi décaler la distri pour pouvoir gaver le haut moteur. On trouve en général des poulies réglables sur les acc.
Sans, cela ne faut pas le coup de décaler le point d'allumage. C'est plus une source d'emmerde avec par exemple de l auto allumage en rab. Plus on en mets, plus le peaufinement devient difficile et je ne parle pas des conditions atmosphériques (flux d'air et plus) qui viennent perturber la combustion des fluides. Plus c'est frais mieux c'est ! comme la bière !

OK, donc je vais m en passer

C'est bien ce que j'avais lu, sur un moteur stock, c'est plus la touche "Racing" qu'autre chose !
L'auto allumage, j'avais lu des explications la dessus et c'était même carrément déconseillé mais les vendeurs de doigts, La casse moto du 94... pour ne citer que lui, à 75 boules, c'est mieux dans sa poche que dans la tienne !