prix d'un changement de filtre + syncro

barbatos · Message par **barbatos** » 03 déc. 2007, 19:20

voila je voudrait savoir combien coute un changement de filtre a air par un pro ( changement du filtre d'origine ) par 4 filtre type KN individuelle + réglage de la rampe ( car je me suis rendu compte que régler 1 carbu ses facile mais régler les 4 sé trop chaud pour moi ) et étand donner que je trouve que je me suis un peut fait enculer par ma révision complette a 570e je demande conseil .

merci

Message par **valium** » 03 déc. 2007, 19:37

Avec des filtres individuels il faut rfaire ENTIEREMENT les réglages de la rampes. Changer les gicleurs, les aiguilles, refaire la richesse, et pour finir la syncro des carbus. Et aussi changer l'echappement pour que tout aille ensemble.
Bon courage...........

superstanav · Message par **superstanav** » 03 déc. 2007, 19:50

sans parler des soucis par temps de pluie avec les kn qui aspirent tout...

Olive · Message par **Olive** » 03 déc. 2007, 20:01

570€ ouais c'est un peu chaud, mais bon c'est le tarif.

Moi j'ai payé 680€

- Revision des 40 000 avec filtres.
- Plaquettes de freins.
- Dépose des carbus
- Demontage complet de la rampe et nettoyage au bain à ultra sons
- Controle et reglage des jeux de soupapes
- Synchro complete.
- Remplacement liquide de frein.

Il est comme neuf mon SACS!

Par contre sur la facture, c'est des malins, ils marquent aussi "vidange du circuit de refroidissement"...

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 03 déc. 2007, 20:05

Oh les gars, vous paierez moins cher a changer le moulin !

barbatos · Message par **barbatos** » 03 déc. 2007, 20:12

moi pour 570e il ma fait :

- un réglage complet de la carburation
- segmentation
- réglage des soupape
- changement de ressort par des ressort plus dur car je lui ai parler de ma prepa
- changement des liquides .

barbatos · Message par **barbatos** » 03 déc. 2007, 20:13

superstanav a écrit :sans parler des soucis par temps de pluie avec les kn qui aspirent tout...

dans le sud il pleut pas

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 03 déc. 2007, 20:14

Pourquoi ta pas fais ca toi même ?

barbatos · Message par **barbatos** » 03 déc. 2007, 20:14

valium a écrit :Avec des filtres individuels il faut rfaire ENTIEREMENT les réglages de la rampes. Changer les gicleurs, les aiguilles, refaire la richesse, et pour finir la syncro des carbus. Et aussi changer l'echappement pour que tout aille ensemble.
Bon courage...........

ouf ses bien se que je penssait ses pas juste une histoire de vis a tourner, pour le pot mon yosh ferat l'affaire . sinon personne n'a un ordre de prix ? ou personne sur toulouse peut le faire moyennant un peut de finance ?

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 03 déc. 2007, 20:17

Tu peux essayer toi....

Nan ?

Faut te faire de l'experience sur les choses simples...

M4DBORIS · Message par **M4DBORIS** » 03 déc. 2007, 20:28

GluIsBack a écrit :Pourquoi ta pas fais ca toi même ?

Mieux vaut aller chez Glu faire entretenir la bécane...

Et en échange, une journée de creusage de fosse

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 03 déc. 2007, 20:31

hûhû

J'creuse pas a la pelle.

J'creuse au C4.

:)

barbatos · Message par **barbatos** » 03 déc. 2007, 20:33

GluIsBack a écrit :Tu peux essayer toi....

Nan ?

Faut te faire de l'experience sur les choses simples...

allez chuis motiver vu que depuis que je fait mon stage je prend plus le R je peut tester tout seul . quesce qui me faut comme gicleur ?si qu'elqu'un a un tuto ou qu'ellque choze sa serait sympa ^^ sinon pour savoir je risque pas grand choze si je me trompe ? pas de risque de serage ? ou de bouffer des bougie a chaque kilometre .

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 03 déc. 2007, 20:36

Alors, moi, ce que je ferais :

Je monte les cônes.

et ma ligne qui vas bien.

Je démarre, je test vite fais.

Un gros creux est a prévoir...

Donc j'essaye de monter les aiguilles.

si je vois que ca améliore mais légèrement, j'met 10 pt au gicleurs.

Et après on y va crescendo !

Pis après y'a le "senti" qu'on peut avoir qu'en connaissant AU POIL SON MOULIN.

barbatos · Message par **barbatos** » 03 déc. 2007, 20:40

ok merci, le truc ses que mon reglage carbu a deja etait fait sur ma ligne yosh, donc sa va peut etre changer la donne ?
ensuite je monte au gicleur principal ? donc j'achete 4 gicleur a chaque fois ? pour monter les aiguille ses le même style que sur les 2t ? faut demonter le carbu, le boisseaux, derriere le boiseau ya le ressort et dedans ya chaque aiguille ?