Bon alors, j'ai pu le faire prêter un alternateur et une batterie de 7R86 :
- moteur coupé :12,8V
- moteur tournant au ralenti sans phares : 14,7V
- moteur tournant au ralenti avec codes : 15,4V
- moteur tournant au ralenti avec codes + phares : 15,2V
- moteur tournant à 5000 sans phares (au bruit vu que le CT s'affole...) : 14,9V
- moteur tournant à 5000 avec codes : 15,7V
- moteur tournant à 5000 avec codes + phares : 16,4V
Je précise que les pièces fonctionnent sur le 7R86 sauf que les tensions me paraissent très élevées et le compte-tour s'affole toujours....mais monte quand même un peu moins haut.
Là je sèche vraiment car je ne vois pas ce qu'il peut y avoir de plus à contrôler...
Quelqu'un peut-il effectuer les mêmes mesures (idéalement sur 7R 85,86,87) pour avoir une idée svp ?