Forum airhuile

oui,mais je sais pas si on verras grand chose[attachment

=0]Screenshot_2023-01-16-19-29-56-74_90f6820949b6ab94bf051a29130ae871.jpg[/attachment]

Je confirme, pour moi c'est le fil B/R qui sort de ton CDI

Par contre avec mon compteur il a fallu que je paramètre a combien de tours moteur correspondait le signal.

1/4, 1/2 ou 1 tour

ok,merci mais je n'ai pas de reglage pour le compte tour ça marchait avant sur la bobine

Reprends la notice d'installation de ton compte tour, si c'est un Koso ca demande forcément un paramétrage. J'essaierai en effet de le faire lire le signal du fil noir/rouge provenant du CDI. Mais si ca fonctionnait sur le fil blanc avant, je ne vois pas trop pourquoi ca ne marcherait pas aujourd'hui. Le signal est le meme non ?

Ceci dit koso n'est pas réputé niveau fonctionnement du compte tours, je n'ai jamais réussi a faire afficher le mien, de toutes facons ca ne sert pas a grand chose je trouve le compte tours

c'est pas un koso mais une copie ,je vais voir avec ce fameux fil et je verrai bien peut etre une fiche qui c'est débranché a voir

Katana 750 a écrit : ↑15 janv. 2023, 20:25

z111 a écrit : ↑15 janv. 2023, 14:27On peut faire sauter le relais? tu fais comment?

Alors le contacteur de bequille et de point mort jouent les trouble fête et coupent le circuit en cas d'enclenchement d'un rapport avec la bequille ouverte.

On a :

Diode de bequille :

- bleu/noir
- bleu
- vert

On enlève le boitier de la diode, et le fil bleu du contacteur de point mort se connecte au fil bleu noir du voyant au tableau de bord.

Relais de bequille :

- orange/noir
- orange/jaune
- vert

On enleve le relais de bequille, et le fil orange/jaune va au orange/noir. On enlève tout le fil vert qui ne sert plus a rien, et qui est relié au contacteur de bequille qu'on enleve aussi

ça y est j'ai tout viré, ç a fait de la place on y voit plus clair! merci
Le disjoncteur est utile? Je suis prêt à tout couper

Lol

Le disjoncteur c'est a dire le bouton réinitialisation sous la batterie ?

C'est la protection principale, j'ai mis un fusible 30 amperes dans un porte fusible séparé de ce genre


Vu que j'ai refait tout le faisceau et que j'ai tout planqué sous la selle, le disjoncteur d'origine ne m'arrangeait pas.

Sur les deux que je travaille actuellement j'utilise des relais de démarreur modernes avec fusible 30A intégré ca réglera le detail de ce truc moche d'origine qui ne sert jamais

super et si tu me trouves une solution pour l'alternateur qui pèse un âne je prends

Genre ca ?

Katana 750 a écrit : ↑18 janv. 2023, 08:45 Genre ca ?


dynamo-generatrice-vintage-aluminium-chrome-cote-droit-6v-3w-feu-lampe-velo.jpg

Katana 750 a écrit : ↑18 janv. 2023, 08:45 Genre ca ?


dynamo-generatrice-vintage-aluminium-chrome-cote-droit-6v-3w-feu-lampe-velo.jpg

lol c'est une solution, tu en mets 20 que tu arrives pas encore au poids

tu peux en dire plus sur ton super relais fusible integré moderne?

Les gars on aurait du ouvrir un sujet dans la rubrique électricité, on a assez gueulé pour l'avoir



Mais en gros un relais de Sv650 par ex ca fait le job, de tete je sais plus comment ca se câble j'en ai pas beaucoup fait, mais ca ressemble a ca :


C'est plus leger que l'origine aussi il me semble

Katana 750 a écrit : ↑18 janv. 2023, 23:21 Les gars on aurait du ouvrir un sujet dans la rubrique électricité, on a assez gueulé pour l'avoir

Salut Joseph !!!
Remarque très judicieuse
Je viens d'effectuer le transfert

Bon j'ai récup un relai démarreur de 1000 gsxr 2001

Le relai actuel d'origine du11r dispose de 2 cosses + et - puis l'excitateur et une masse branchés par des fiches sur 2 plots entre les cosses, je souhaite brancher les fils sur le nouveau relai du 1000 gsxr mais qui dispose de 2 cosses + et - puis de 4 broches.
Je voudrais supprimer le disjoncteur shunté au cable + de batterie et connecter le fil rouge qui relie l'alternateur à la cosse en bas à D (là où il est mentionné redresseur+de charge), de ce fait je profite du fusible 30A à la place du disjoncteur.
L'excitateur selon le schéma serait placé sur la cosse en haut à G, en revanche le fil de masse se brancherait où?

relai démarreur.jpg[/attachment]

Ca se monte sur la cosse indiquée sécurité béquille je dirais, tu sais vu que ces systèmes antidemarrages dependent d'une mise a la masse de diodes ou capteur pour enclencher