)
martin1340 a écrit : avoir une moto de course dans son garage et ne pas rouler avec c'est un peu comme avoir une bite de 30cm et ne pas faire de porno.
moon a écrit :Je suis entièrement d accord avec toi
mais a l époque quand le premier GSXR 1100 est sortie c était un Hypersport ! la sportive des année 90 !!
a l heure actuelle sa a rien a voir je le sais !! et j en suis conscient ! 20 ans sépare mon 11 avec les vrais sportive de maintenant + de chevaux ,injection, poid et tout le bazard
mais c est sur que pour l âge ! sa marche toujours aussi fort ! (moto entretenue et pas d origine pour moi
le plaisir n'est pas dans le chrono, mais dans les sensations que procure la moto ! 
arnold a écrit :moon a écrit :Je suis entièrement d accord avec toi
mais a l époque quand le premier GSXR 1100 est sortie c était un Hypersport ! la sportive des année 90 !!
a l heure actuelle sa a rien a voir je le sais !! et j en suis conscient ! 20 ans sépare mon 11 avec les vrais sportive de maintenant + de chevaux ,injection, poid et tout le bazard
mais c est sur que pour l âge ! sa marche toujours aussi fort ! (moto entretenue et pas d origine pour moi
+11
et même encore maintenant, elle est considéré de tous comme une sportive, à commencer pas les assurances.
A enfin !!!!! petit a petit on revient en arrière!!martin1340 a écrit :ceci dit pour des chassis pas rigide je trouve que les mecs les exploitaient bien quand même
http://www.youtube.com/watch?v=nCJNu19s ... re=related
même avec un srad bien affuté je crois que j'aurais du mal là
Plus dans les passages en courbes ou dans les grand bouts droits ?martin1340 a écrit :ceci dit pour des chassis pas rigide je trouve que les mecs les exploitaient bien quand même
http://www.youtube.com/watch?v=nCJNu19s ... re=related
même avec un srad bien affuté je crois que j'aurais du mal là
le plaisir n'est pas dans le chrono, mais dans les sensations que procure la moto ! 
Faut quand même être réaliste à conducteur EQUIVALENT, en performances pures les vieux R sont à l'agonie, après c'est pour pour ça qu'on les achètes et qu'on roule tous les jours dessus, sinon j'aurais pas un 11R et un 750R à la maison mais directement un K chépakoiarnold a écrit :ça dépent qui conduit,,,j'ai vu plus camion qu'un 750 RR et qu'un 11 partir loin devant à ALES,,,fredolococo pourra confirmer...et pourtant, la honda de son pote c'est vraiment un camion
la perso, je suis moyennement d'accord, en 86 le 1100 était une hypersport, (c'était même ecrit sur le reservoir), mais elle n'a cessé de prendre du poids et surtout dans les années 90, de la a dire que c'est une GT, je ne franchirai pas le pas, pour avoir le 11R88 qui était déjà un poil plus lourd que le 86, si je le compare a mon 750 de 91, ben je trouve le 750 plus pataud que le 11 qui est plutôt maniable malgré le poids des années (et mon 750 est bien suspendu hein, pas des pompes a vélo a la place des suspensions)moon a écrit :Je suis entièrement d accord avec toi
mais a l époque quand le premier GSXR 1100 est sortie c était un Hypersport ! la sportive des année 90 !!
a l heure actuelle sa a rien a voir je le sais !! et j en suis conscient ! 20 ans sépare mon 11 avec les vrais sportive de maintenant + de chevaux ,injection, poid et tout le bazard
mais c est sur que pour l âge ! sa marche toujours aussi fort ! (moto entretenue et pas d origine pour moi
J'suis d'accord avec toi, mais dans un pif paf, si tu utilises que les reposes-pieds, ben t'en chie des ronds de chapeau ......Pierre® a écrit :Je dis niet, c'est pas une histoire de gros bras, une moto ça se conduit aux reposes pieds
