Salut a tous,
je suis intéressé par l' achat et la restauration d' une gsx 750 ef , de 1983 à 85. Bon ok, c' est pas une air huile, mais un refroidissement à air. mais c' est quand même une machine que je trouve intéressante.
Je suis preneur de toutes les info: dispo des pièces ou nom, pièces communes avec d' autres model, les bonnes adresses a connaitre, les points a surveiller, surtout que ces machines atteignes facilement les 100000 km aujourd'hui. Les pièges dans lesquels il ne faut pas tomber...
Est ce que certain de vous en ont une ou en ont eu?
Merci à vous.
conseils GSX 750 EF
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L' abeille cool
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scoach
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Re: conseils GSX 750 EF
Bonjour,
J'ai eu (acheté neuve en 1984) une 550 GSX EFE (c'est la "petite" soeur de la 750 et de la 1100), revendue (avec d'autres) il y a 3 ans ... car j'avais trop de motos dans le garage pour pourvoir toutes les faire toutes rouler.
Photo prise dans le Trièves, quelques années avant son départ pour Aigues-Mortes: Je n'ai jamais eu à m'en plaindre en 35 ans de possession, aucun ennuis mécaniques, seulement des pièces d'usure et entretien courant.
J'ai eu (acheté neuve en 1984) une 550 GSX EFE (c'est la "petite" soeur de la 750 et de la 1100), revendue (avec d'autres) il y a 3 ans ... car j'avais trop de motos dans le garage pour pourvoir toutes les faire toutes rouler.
Photo prise dans le Trièves, quelques années avant son départ pour Aigues-Mortes: Je n'ai jamais eu à m'en plaindre en 35 ans de possession, aucun ennuis mécaniques, seulement des pièces d'usure et entretien courant.
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Je suis né sans le demander, je vais mourir sans le vouloir, alors, merde, laissez-moi vivre comme je veux!
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L' abeille cool
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Re: conseils GSX 750 EF
Bonjour,
merci pour cette histoire de moto, sans histoire!
Alors ça y est. J' ai trouvé mon bonheur qui va m' occuper quelques week end.
Une gsx 750 ef de 1985. 100000km (certain me dirons a peine rodée). Elle nécessite un redémarrage et pas mal de travaux.
Je vais faire dans l' ordre:
Vider le réservoir d' essence pour mettre du carburant "neuf" (qui doit être bien meilleur qu' avant vu le prix de vente!).
Nettoyer la rampe de carbu (avec changement des joints, et peut être des membranes si je les trouve facilement.
Mettre une batterie, vérifier le niveau d' huile, et essayer de la démarrer.
Si ça démarre, faire le jeu au soupape, démonter le carter d' huile pour inspection (il m' était arrivé une tuile avec une moto à redémarrer, dont la crépine était pleine de merde). Puis tout remonter avec des joints neufs bien entendu.
Regarder si d' autres bricoles me sautent aux yeux.
Lors de l' achat, le proprio a mis les pince pour me montrer que le moteur "voulais démarrer". J' en ai profiter pour regarder le fonctionnement électrique. Résultat: pas de clignotants, et feu de stop pas très franc (un truc se passe entre l' ampoule du feu de position et du feu de stop). Je vais voir avec une batterie neuve, mais il y a un peu d' élec a faire il me semble.
Si je passe toutes ces épreuves avec succès, passage au contrôle technique pour pouvoir faire la carte grise. Objectif: aller au salon du 2 roue de Lyon le 11 février avec cette moto!
J' ouvrirai un poste si j' ai des soucis spécifiques.
Enfin, j' ai aussi du boulot sur les carénages qui sont en mauvais état...
Voila pour les projets.
A bientôt.
merci pour cette histoire de moto, sans histoire!
Alors ça y est. J' ai trouvé mon bonheur qui va m' occuper quelques week end.
Une gsx 750 ef de 1985. 100000km (certain me dirons a peine rodée). Elle nécessite un redémarrage et pas mal de travaux.
Je vais faire dans l' ordre:
Vider le réservoir d' essence pour mettre du carburant "neuf" (qui doit être bien meilleur qu' avant vu le prix de vente!).
Nettoyer la rampe de carbu (avec changement des joints, et peut être des membranes si je les trouve facilement.
Mettre une batterie, vérifier le niveau d' huile, et essayer de la démarrer.
Si ça démarre, faire le jeu au soupape, démonter le carter d' huile pour inspection (il m' était arrivé une tuile avec une moto à redémarrer, dont la crépine était pleine de merde). Puis tout remonter avec des joints neufs bien entendu.
Regarder si d' autres bricoles me sautent aux yeux.
Lors de l' achat, le proprio a mis les pince pour me montrer que le moteur "voulais démarrer". J' en ai profiter pour regarder le fonctionnement électrique. Résultat: pas de clignotants, et feu de stop pas très franc (un truc se passe entre l' ampoule du feu de position et du feu de stop). Je vais voir avec une batterie neuve, mais il y a un peu d' élec a faire il me semble.
Si je passe toutes ces épreuves avec succès, passage au contrôle technique pour pouvoir faire la carte grise. Objectif: aller au salon du 2 roue de Lyon le 11 février avec cette moto!
J' ouvrirai un poste si j' ai des soucis spécifiques.
Enfin, j' ai aussi du boulot sur les carénages qui sont en mauvais état...
Voila pour les projets.
A bientôt.